Die 15 besten E Scooter im Test 04/2025

• Strassenzulassung: ja oder nein!
• Leistung: Wir checken Reichweite, Akku, Motorleistung, Ladezeiten etc.
• Ausstattung: Blinker, Federung, Bremsen, Beleuchtung, Handyhalter etc.
• Fahrverhalten: Testfahrt, Reichweitentest, Steigungstest, Bremstest etc.
• Zubehör: Von App bis hin zu Ladegeräten und Korb, Schloss, Sitz etc.
• Kundenservice: Bietet die Marke Support und gibt es Ersatzteile?
• Preis-Leistung-Verhältnis: Wir bewerten inzwischen über 120 eScooter!

In Deutschland brauchen E Scooter bis 20 Km/h eine Straßenzulassung um am öffentlichen Verkehr teilnehmen zu können oder versichert zu werden. Deswegen stellen wir Dir in unseren Testberichten bzw. E Scooter Test auch nur E Scooter mit Straßenzulassung vor. Es gibt beim Kauf eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) mitgeliefert mit der Ihr die vorgeschriebene KFZ-Haftpflichtversicherung (nach §56 der Fahrzeug Zulassungsverordnung) abschließen könnt. Einfach eine Online Versicherung für E Scooter abschließen für ca. 20,- Euro pro Jahr und Ihr bekommt von der Versicherung die Kennzeichenplakette bzw. das Nummernschild zugeschickt, das ihr hinten am E Scooter anbringt. Für 'große‘ Elektroroller oder auch E Roller mit einer höheren Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h als E-Mofa oder darüber bis 45 oder auch 110 Km/h als Elektroroller gelten andere Bestimmungen. Hier gilt eine Führerscheinpflicht und auch Helmpflicht, die zum Fahren der E Scooter nicht nötig ist.

Wie sicher ist E Scooter fahren? Auch für Fahranfänger ist das Fahren eines E Scooters einfach zu erlernen. Es bedarf keiner besonderen Balance. Nach dem Statistisches Bundesamt sind die meisten E Scooter Unfälle auf die falsche Nutzung der Fahrbahn oder Gehweg und auf Alkoholeinfluss zurückzuführen. Für eine hohe Sicherheit sorgen das zweifache Bremssystem, starke Front- und Rücklichter, optional ein Bremslicht oder Blinker. In unseren Fahrtests, achten wir besonders auch auf Verkehrssicherheit, machen Bremstests oder Kurventests und bewerten im E Scooter Test besonders auch das Fahrverhalten.

Welche E Scooter Regeln gibt es? Du unterliegst beim E Scooter fahren in Deutschland im öffentlichen Straßenverkehr den Vorschriften der Straßenverkehrs-Ordnung. E Scooter dürfen nur auf den zulässigen Verkehrsflächen, Straßen und Radwegen fahren und es gelten die allgemeinen Verhaltensregeln. Ordnungswidrigkeiten können mit Bußgeldern geahndet werden. Der E Scooter darf nicht auf dem Gehweg fahren!

Die Reichweite eines E Scooter gibt an, wie weit Ihr mit einer Akkuladung fahren könnt. Diese ist abhängig von der Akku Kapazität in Wh auch Wattstunden, aber auch vom Fahrergewicht und Fahrstrecke. Das konnten wir im E Scooter Test deutlich sehen. Die Reichweiten der E Scooter mit Straßenzulassung liegen meist zwischen 15 bis 80 Kilometer. Günstige Modelle bieten 15 - 25 Km, Standard ist 30 - 40 Km. Bessere Modelle, wie der Ninebot Max G30D bieten 65 Km und unser Reichweiten Testsieger der ePF-2 von ePowerFun schafft 100 Km. Viel Reichweite, also ein starker Akku bedeutet meist ein höheres Gewicht und oft ein höherer Preis. Mit dem Wechselakku könnt Ihr die Reichweite verdoppeln. Im Überblick:

• 15 - 30 Km Reichweite = Einsteiger
• 30 - 60 Km Reichweite = Standard
• 60 - 100 Km Reichweite = Premium

Wenn Ihr wissen wollt, für welche Reichweiten wir welche E Scooter empfehlen, dann findest Du hier alles zur  E Scooter Test zur Reichweite.

Die Motorleistung beim Elektroantrieb wird bei einem E Scooter in Watt angegeben. E Scooter mit Straßenzulassung dürfen in Deutschland maximal 20 km/h schnell fahren und eine maximale Nennleistung (Dauerleistung) von 500 Watt haben. Die Leistung wird immer in Watt oder Wattstunden angegeben. Eine kurzzeitige Spitzenleistung (Peak Leistung) ist erlaubt. Für leichte Steigungen reichen 150 bis 250 W Motoren. Der Standard bei den E Scootern liegt aktuell bei 300 bis 400 W Nenndauerleistung. Hochwertige Roller mit Radnabenmotor bieten aber heutzutage alle schon 500 W. Die Spitzenleistung ist aber entscheidend, wenn Ihr am Berg nicht kleben bleiben. Die Motorleistung wirkt sich auf Beschleunigung (Angabe in Nm) und Steigfähigkeit aus. Der Egret Pro hat zum Beispiel eine Leistung von 27 Nm. Der Marktdurchschnitt im E Scooter Test lag bei 15 - 20 Nm. Wenn Ihr Modelle mit starkem Antrieb sucht, dann seit Ihr beim ePowerFun XT 835 mit 1200 W Peakleistung oder beim VMAX VX2 mit sensationellen 1300W richtig. Hier findest weitere Infos zum Thema E Scooter Test zur Motorleistung

Als Steigfähigkeit (angegeben in % oder Grad) wird die Fähigkeit eines E Scooters bezeichnet Steigungen zu überwinden. Sie ist abhängig vom Gesamtgewicht (Kilogramm des Fahrers/in) und der Motorleistung. Die Steigfähigkeit richtet sich unter anderem nach der Wattzahl des E Motors. Unsere Richtwerte: 

• 150 - 200 W = bis 10% Steigfähigkeit
• 300 - 400 W = bis 15% Steigfähigkeit
• 500 W = bis 25% Steigfähigkeit

Ebenfalls wichtig für die Überwindung von Steigungen ist die Peakleistung. Diese kann bei hochwertigen Modellen, wie oben zur Motorleistung beschrieben bis auf 1200 oder 1300 Watt hochgehen oder die Beschleunigung (angegeben in Nm). Wer noch mehr Infos braucht findet hier weitere Infos zum Thema E Scooter Test zur Steigfähigkeit

Es gibt 2 E Scootern Akkutypen: Blei-Gel Akkus oder Lithium Ionen Akkus. Letztere bieten oft mehr Ladezyklen, höhere Lebensdauer und geringere Selbstentladung. Neu in 2025 sind bei Elektrorollern auch Natrium-Ionen Akkus. Die werden aber bei E Scootern noch nicht verbaut. Die meisten Akkus sind integriert bzw. festverbaut. Der E Scooter wird über ein Ladekabel bzw. Ladegerät mit Strom aus der Steckdose geladen. Der Akkustand wird über das Display oder die App angezeigt. Herausnehmbare Wechselakkus vereinfachen den Ladevorgang. Ein Akku mit höherer Speicherung bzw. Kapazität, also mehr Amperestunden bedeutet eine größere Reichweite. Akkus mit bis 9 Ah schaffen i.d.R. bis 30 Km Reichweite, 12 Ah bis 40 Km und 15 Ah bis 60 Km. Alles zum Thema Ladezeit, Lebensdauer, Ladetipps oder Restkapazität sowie Tipps zur Entsorgung findest Du unter E Scooter Test zu Akkus 

Das Gewicht eines E Scooters mit einer Straßenzulassung und einer maximalen Geschwindigkeit bis 20 Km/ liegt meist zwischen 10 bis 20 Kg. Schwerere auch bis 25 Kg und E Scooter mit Sitz auch bis zu 35 Kilo. Das Gewicht ist davon abhängig ober der E Scooter aus Aluminium, Magnesium, Plastik oder Carbon gefertigt wurde, von der Motorgröße, dem Akku u.a. Wer seinen Roller, z..B als Pendler viel tragen muss, der sollte sich einen leichten E Scooter zwischen 10 - 13 Kg holen. Das durchschnittliche Gewicht eines E Scooter ist ca. 15-20 Kg. Ein zusammengeklappter Roller mit 25 Kg ist nicht ganz so einfach zu tragen. E Scooter über 25 Kg konnten im Scooter Test nicht mehr von allen easy getragen werden. Wer selbst mehr wiegt, der sollte ein Modell mit höherer Traglast bzw. Gesamtgewicht wählen. Hier findet Ihr alles Wissenswertes zum Thema E Scooter Test zu Gewicht 

Die Traglast, auch Tragfähigkeit eines E Scooters gibt an, mit welcher Belastung ein Fahrzeug gefahren werden kann. Es gilt: Zulässiges Gesamtgewicht - E Scooter Gewicht = Zuladung. Wenn der E Scooter ein zulässiges Gesamtgewicht von 120 Kg hat und selbst ein Gewicht von 15 Kg, dann kann er mit 105 Kg Zuladung belastet werden. Um so stärker ein E Scooter ausgelastet wird, desto instabiler wird er fahren. Vergesst nicht das neben dem Eigengewicht, also dem Körpergewicht noch Kleidung oder Gepäck dazu kommen kann. Da wäre es besser in einer höheren Traglastklasse E Scooter bis 150 Kg zu fahren. Alle Tipps und Modelle mit höherer Traglast auch für eine höhere Körpergröße unter E Scooter Test zur Traglast 

Ausschlaggebend sind Radgröße und Reifenart. Meist werden kleine 8 Zoll, 10 und große 12 Zoll Reifen bei E Scooter verbaut. Marken wie Xiaomi oder Scotex verbauen eher kleinere Reifen, die in unserem E Scooter Test auf unebenen Untergrund etwas wackeliger fuhren und Marken wie Ninebot oder ePowerFun eher etwas größere um die 10 Zoll. Der Egret X oder der Metz Movver ist zum Beispiel mit sehr sicheren Rädern von 12 bzw. 12,5 Zoll ausgestattet und sorgen für mehr Fahrkomfort. Wir unterscheiden in der Art Luftreifen mit und ohne Schlauch (Tubeless), Vollgummireifen, Hybridreifen, Wabenreifen und rutschfeste Crossreifen. Die Bereifung übt einen direkten Einfluss auf die Fahreigenschaft aus, somit auch auf die Sicherheit. Hartgummireifen sind pannensicher, aber Luftreifen wirkten im E Scooter Test federnd und erhöhen den Fahrkomfort. Neu sind sogenannte pannensichere Wabenreifen aus Gummi oder Silikon mit Lufttaschen für eine bessere Stossdämpfung. Gutes Reifenprofil sorgt auch bei Glätte bzw. Regen für Grip. Mehr Infos zu E Scooter Test zu Reifen 

E Scooter werden meist am Vorderrad und Hinterrad mit Scheibenbremsen oder Trommelbremsen ausgestattet, selten auch Fußbremsen. Die Benutzung bzw. Bremswirkung entsteht mechanisch, hydraulisch oder elektronisch über die Bremshebel. Sogenannte Motorbremsen korrelieren meist mit den genannten Bremstypen. Bremsen mit Energierückgewinnung (Rekuperation) speisen Energie, die beim Bremsvorgang gewonnen wird wieder neu in den Akku ein und erhöhen die Reichweite. Vor- und Nachteile bei Trommel- oder Scheibenbremsen halten sich die Waage. Wichtig ist, das die Bemse über zum Beispiel einen Daumenregler gut dosierbar ist. Das EBS, Elektronische Bremssystem darf den Roller bei Regen nicht zu aprupt zum stehen bringen. Gute E Scooter können auch schon über ein ABS, Antiblockiersystem verfügen. Alle Infos zu Bremsen, wechseln, Ersatzteile und Kosten findet Ihr unter E Scooter Test zu Bremsen.

Es gibt E Scooter mit und ohne Federung, also Stoßdämpfer. Die Federung ist entweder integriert, nicht sichtbar oder als Vorderrad oder Hinterradfederung sichtbar. Durch die Federung erreicht man auch in der Stadt auf unebenen Untergrund (z.B. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten etc.) mehr Fahrkomfort und Stabilität. Man spürt nicht jede Erbse. Mit vollgefederten Cross E Scootern konnten wir im E Scooter Test auch abseits der Fahrradwege, auch auf Feldwegen unterwegs sein und sogar Sprünge machen. Unserer Meinung nach reicht für den urbanen Untergrund eine vordere Federgabel oder eine Federschwinge hinten. Ohne geht aber auch. Weitere Infos welche Federungen es bei E Scootern gibt, welche Modelle eine  haben und was Ihr beim Kauf beachten müsst unter E Scooter Test zur Federung 

Die Tritbretter bei Scootern sind nicht alle gleich groß, lang und breit. Ein schmales Trittbrett ist nur 12 cm breit und das breiteste im E Scooter Test war 23 Zentimeter breit. Das macht schon einen Unterschied. Einige Standflächen entsprechen eben der Vorgabe von kleineren asiatischen Maßen. Manch ein Europäer hat vielleicht größere Füße. Und letztendlich machte es sich im E Scooter Test in Punkto Fahrsicherheit bemerkbar. Wenn Ihr nun eine große Schuhgröße besitzt, dann solltet Ihr nach E Scooter mit breitem Trittbrett Ausschau halten.  

Für E scooter mit Strassenzulassung ist vorne und hinten ein Licht vorgeschrieben. Ein guter Frontscheinwerfer schafft 40 bis 50 LUX. Es gibt meist keine Glühbirnen, sondern Halogen oder LED Lichter. Diese haben eine längere Lebensdauer und LED Beleuchtung einen deutlich geringeren Energieverbrauch. Denn schließlich werden die Lampen hier vom Akku versorgt und nicht von einem Dynamo. Hochwertige E Scooter haben eine im Rahmen verlegte Kabelführung und auch ein Bremslicht hinten. Reflektoren sind bei den meisten E Scootern an der Seite obligatorisch. Blinker sind nicht vorgeschrieben, aber werden bei einigen E Scootern, wie beim ePowerFun epF-2 schon verbaut. Das war im E Scooter Test ein riesen Vorteil, wenn man bei der Fahrtrichtungsanzeige beide Hände am Lenker lassen kann.  

Hier sind wir bei unserem Lieblingsthema im E Scooter Test 🙂 Ihr kauft Euch einen E Scooter und stellt im Nachgang fest, das ihr beim Verkäufer oder der Marke kaum Ersatzteile bzw. Verschleißteile nachbestellen könnt und eine Reparatur unmöglich macht. Und müsst den E Scooter stehen lassen, weil etwas fehlt. Daher raten wir Euch am besten direkt beim Hersteller zu kaufen, der auch Ersatzteile bietet und auch Service anbietet, falls Ihr mal eine Frage habt. Teile und guten Unsere Erfahrungen geben wir da gerne weiter: Guten Service bieten zum Beispiel die Marken: ePowerfun, Streetbooster, Egret, Moovi, VMAX; Soflow oder Slidefox

Ein E Scooter für Pendler bzw. für die Stadt ist idealerweise leicht im Gewicht, faltbar, braucht nur eine Reichweite bis 40 Km und ist mit sicheren Reifen für nasse Straßen und einem Blinker ausgestattet. Ein kleinerer Akku verringert das Gewicht, so das sich der E Scooter leichter in Bus oder Bahn tragen lässt. Ein guter Reifen Grip ist wichtig für nasse Straßen und breitere Reifen verringern das Risiko in Spur- oder Straßenbahnrillen zu stürzen. Im E Scooter Test waren für Pendler die E Scooter Xiaomi Mi 2 Pro, der ePowerfun epf-1, der Soflow SO1 und der iScooter E9 ideal. Hier findest Du eine Komplette Kaufberatung, auf was Du bei einem Pendler E Scooter achten musst, welches die besten und günstigsten Modelle für die Stadt sind: E Scooter für Pendler & Stadt im Test

Die besten E Scooter für längere Touren und Ausflüge haben eine größere Akkukapazität, also auch Reichweite und am besten eine Federung und nicht zu kleine Reifen. Reichweiten gibt es inzwischen bis 100 Km. Da habt Ihr die freie Auswahl. Eine Federung erhöhrt den Fahrkomfort, wenn es auf den Touren einmal über Stock und Stein geht. Falls Ihr auf euren Fahrten auch Steigungen hoch müsst, sollte die Peakleistung bzw. Steigfähigkeit entsprechend sein. Idealerweise ist im Touring Bereich auch das Trittbrett etwas größer. Die besten TE Scooter für längere Fahrten sind im E Scooter Test der Ninebot P65D, der VMAX VX4, der Egret X und der Streetbooster PolluxHier findest Du die besten E Scooter für Touren im Test

E Scooter für's Gelände oder All-Terrain sollten eine gute Federung haben, eine starke Beschleunigung und Steigleistung und selbstverständlich etwas größere breitere Reifen mit einem entsprechendem Reifenprofil. Worauf Ihr beim Kauf achten müsst und welches die besten Modelle sind, erfährst Du im E Scooter Geeländetest  

Der ideale E Scooter für unterwegs, für die Mitnahme im Wohnmobil, dem Auto oder auf einem Segelboot ist leicht, faltbar und hat eine kleines Packmaß! Ob mit Sitz oder ohne, er sollte leicht zusammen zu legen sein, mit unebenen Untergrund zurecht kommen und bestenfalls für den kleinen Einkaufg oder Ausflüge nutzbar sein. Der Moovi Pro ist leicht, bietet gefaltet ein kleines Packmaß und als einziger E Scooter ein patentiertes Cargosystem für kleine Transporte. Wir haben einige spezielle Modelle im E Scooter Test ermittelt, die geeignet sind. Alle Infos findest Du in unserem Beitrag über Die besten E Scooter für Urlaub, Camping & Wohnmobile  

E Scooter für Frauen sind meist etwas leichter gebaut. Ohne damit ein Vorurteil zu bedienen, aber viele Frauen legen eher das Augenmerk auf Portabilität und Fahrsicherheit im Alltag. Es gibt von der Marke Trittbrett sogar einen speziellen E Scooter namens Emma. Unseren E Scooter Test für Frauen hat natürlich eine Frau gemacht 🙂 Hier kannst Du Dich informieren, was Frauen beim Kauf eines elektrischen Fortbewegungsmittel beachten und welche E Scooter für Frauen es gibt. 

E Scooter für Schwergewichtige, also für aür alle die mehr wiegen sollten über eine höhere Tragleistung verfügen. Die meisten E Scooter tragen leider nur bis 120 Kg. Wer mehr auf die Waage bringt, sollte sich nach einen mit bis zu 150 Kg umsehen. Die halten nicht nur mehr aus, sondern sind insgesamt logischerweise auch vom Rahmen stabiler gebaut. Zudem lässt sich so auch ein Übergewicht an zusätzlichem Gepäck transportieren. Für Schwergewichtige sind folgende E Scooter geeignet VMAX VX4, Trittbrett Paul, Segway Ninebot GT1D und der Sflow SO4 Pro Gen 2. Wir haben E Scooter bei höherer Belastung getestet und können Dir hier alle E Scooter für Schwergewichtige im Test vorstellen.

E Scooter für Senioren bzw. ältere Menschen gibt es als zweirädrige Elektro Scooter und auch als dreirädrige oder vierrädrige Seniorenscooter. Die oben aufgelisteten Zweiradroller eignen sich alle für Senioren. E Roller mit 3 oder 4 Räder gibt es meist als sogenannte Seniorenroller oder auch Mobilitätshilfen. Diese haben einen Sitz und eine maximale Höchstgeschwindigkeit von bis zu 6, 10, 15, 20 oder soagr 25 Km/h. Die besten Modelle von Rolektro, Econelo und Futura für ältere Menschen findest Du im Seniorenscooter Test 

E Scooter für Kinder und Jugendliche sind alle Trittbrettroller mit Elektroantrieb. Diese gibt es bereits für Kinder unter 14 Jahren, aber dürfen nicht im Straßenverkehr gefahren werden. Wir haben das mit einem Kind getestet und wissen worauf es ankommt: E Scooter für Kinder sollten ein leichtes Gewicht haben, einen höhenverstellbaren Lenker und eine der der Altersklasse entsprechende Motorleistung also Höchstgeschwindigkeit. Besonders geeignet für Kinder sind die Modelle Streetbooster Boosti und emicro. Alle Modelle und Regeln zum fahren findet ihr im Kinder E Scooter Test.

E Scooter für Unternehmen, Paketdienste als kleine oder große Flottenlösung oder für Mitarbeiter werden von verschiedenen Marken angeboten. Wir haben die besten im E Scooter Test aufgespürt. Es gibt als Jobrad bzw. Job-E-Scooter beim Leasing kauf sogar steuerliche Vorteile. Wichtig ist für Unternehmen entsprechend dem Verwendungszweck das richtige Modell zu wählen und auch eine E Scooter Marke, die guten Kundendienst auch nach dem Kauf bietet. Geeignete E Scooter für Unternehmen bietet unser Partner ePowerfun, die auch schon für den 1. FC Bayern München den passenden E Scooter im eigenen Branding auf den Markt gebracht hat oder MOOVI, die speziell einen E Scooter mit Transportsystem für Paketdienste oder kleinere Pakete auf dem Firmengelände entwickelt hat. Selbstverständlich haben wir diese Modelle auch getestet 🙂 Alle Infos zu Medollen, Leasing etc findet Ihr in unserem Beitrag E Scooter für Unternehmen 

E gibt E Scooter mit Reichweiten zwischen 12 bis 100 Kilomter und mehr. Wir haben im E Scooter Test alle gängigen top Modelle getestet und auch Reichweitentests durchgeführt, da Herstellerangaben oft im Fahrtest abwichen. Dies sind die E Scooter mit der größten Reichweite und Straßenzulassung:

• - Trittbrett Paul mit 75 Km Reichweite
• - Egret Promit 80 Km Reichweite
• - Slidefox NT mit 87 Km Reichweite
• - ePowerfun ePF-2 mit 100 Km Reichweite
• - VMax VX4 mit 100 Km Reichweite

Hier findest Du alle E Scooter mit der größten Reichweite und den E Scooter Reichweitentest.

Die E Scooter Motorleistung ist in Deutschland begrenzt auf maximal 500 Watt. In ihrer Peakleistung dürfen sie in der Beschleunigung, zum Beispiel auf Steigungen höhere Leistungen bieten. Starke E Scooter bieten da über 1000 Watt. Dies sind aus dem E Scooter Test die E Scooter mit der höchsten Motorleistung:

• - Egret One mit 1000 W Peakleistung
• - SOFLOW SO One Pro mit 1200 W Peakleistung
• - VMAX VX2 mit 1200 W Peakleistung
• - ePowerfun ePF-2 mit 1200 W Peakleistung
• - Slidefox NT mit 1200 W Peakleistung
• - Trittbrett Fritz mit 1200 W Peakleistung
• - VMAX VX4 mit 1600 W Peakleistung

Wundert Euch nicht, warum keine chinesischen Marken aufgelistet werden. Das Ninebot Spitzenmodell P65D hat nur 950 W Spitzenleistung, der NIU Qi3 Pro nur 700 W und der neue Xiaomi 4 Ultra nur 940 Watt. Hier kommt Ihr zu den E Scootern mit der stärksten Leistung und dem E Scooter Leistungstest

E Scooter schaffen eine Steigleistung von 10 bis über 30% Steigung. Wir berücksichtigen hier im E Scooter Test nur E Scooter mit einer Straßenzulassung in Deutschland. Die E Scooter mit den höchsten Steigleistungen sind:

• - Egret Pro mit 20% Steigung
• - Ninebot Max G2D mit 22% Steigung
• - Egret X mit 25% Steigung
• - VMAX VX2 mit 28% Steigung
• - Trittbrett Paul u. Hilde mit 30% Steigung
• - VMAX VX4 mit 33% Steigung
• - SOFLOW SO One Pro mit 33% Steigung

- Trittbrett Fritz mit 35% Steigung - VMAX VX2 Extreme mit 35% Steigung Hier findet Ihr alle E Scooter und Ihre Steigfähigkeit im E Scooter Steigungstest

E Scooter wiegen im Durchschnitt 15 bis 15 Kg. Es gibt leichte E Scooter zwischen 10 bis 15 Kg. Beachtet aber, das ein geringeres Gewicht meist mit kleinen Rädern (Thema Fahrsicherheit) und verminderter Tragfähigkeit einhergeht. Das sind im E Scooter Test die leichtesten E Scooter mit Straßenzulassung:

• - emicro Colibri mit 9,9 Kg
• - Ninebot Air T15D mit 10,5 Kg
• - SOFLOW SO1 mit 11,2 Kg
• - SXT light Plus V mit 12 Kg
• - Xiaomi Mi 1S mit 12,5 Kg
• - MOOVI Pro mit 12,8 Kg
• - iScooter E9 mit 13,5 Kg
• - Trittbrett Emma mit 14 Kg
• - Xiaomi Mi Pro 2 mit 14,2 Kg

Leichte E Scooter findet man meist nur in der günstigen Einsteigerklasse, da hier alles kleiner dimensioniert wird: kleinere Reifen, kleinerer Akku mit weniger Reichweite, weniger Ausstattung. Mit einer Ausnahme: Der neue SOFLOW SO Pro ist ein Premium E Scooter mit den stärksten Leistungen und Reichweite, aber wiegt nur 15,5 Kg. Vergleichbare Spitzenmodelle von Ninebot, wie der P65D wiegen über 25 Kg. Hier findest Du die leichtesten E Scooter in den verschiedenen Preisklassen im E Scooter Gewichtstest

E Scooter haben eine durchschnittliche Tragfähigkeit von 120 Kg. Wenn ihr bereits selbst über 100 Kg auf die Waage bringt, dann schaut Euch die E Scooter mit der höchsten Traglast an: 

• - VMAX VX2 bis 130 Kg
• - Egret One bis 130 Kg
• - Streetbooster Pollux bis 144 Kg
• - SOFLOW SO4 Pro bis 150 Kg
• - Metz Moover bis 150 Kg
• - Trittbrett Paul bis 150 Kg
• - Segway Ninebot GT1D bis 150 Kg
• - VMAX VX4 bis 150 Kg
• - Trittbrett Hilde bis 180 Kg

Hier findest Du alle E Scooter mit hoher Traglast und alles was Du wissen musst im E Scooter Traglasttest

E Scooter mit Blinker gibt es nur ab über 500,- Euro zu kaufen. Im E Scooter Test findest Du die besten E Scooter mit Blinker:

• - VMAX VX2 und MAX VX4
• - Egret X+ und Egret One
• - Streetbooster Pollux bis 144 Kg
• - ePowerfun ePF-2
• - SOFLOW SO4 Pro, SO One+ und SO One Pro
• - Trittbrett Fritz und Hilde
• - Slidefox NT
• - Ninebot F2 Pro
• - NIU KQi3 Pro

Hier findest Du die besten E Scooter mit Blinker und was sie kosten im aktuellen E Scooter Blinkertest

E Scooter mit herausnehmbarem Wechselakku gibt es nicht viele. Der Vorteil: Einfaches Laden, da Ihr den E Scooter nicht zur Steckdose tragen müsst und wenn Ihr unterwegs einen Zweitakku mitführt, dann verdoppelt Ihr die Reichweite. Das sind die besten E Scooter mit entnehmbarem Akku:

• - Streetbooster Two
• - Streetbooster Pollux
• - Soflow SO4 Pro Gen 2
• - Ninebot E45D
• - emicro Colibri
• - Trittbrett Hilde
• - Egret One

Wir haben die E Scooter mit entnehmbarem Akku getestet und stellen Euch auch die Stärken und Schwächen der verschiedenen entnehmbaren Akkusystem vor. Du findest alles im E Scooter mit Wechselakku im Test.

Wir haben Euch oben in der Kaufberatung schon erzählt, worauf Ihr bei der E Scooter Federung achten solltet und welche Arten von Federungen es gibt. Da inzwischen auch schon die günstigsten E Scooter in der Einsteigerklasse über eine Federung verfügen, möchten wir Euch hier im E Scooter Test nur die Modelle mit richtiger Vollfederung vorstellen. Dies sind die besten E Scooter mit Vollfederung:

• - VMAX VX4 mit Federgabel u. Schwungfederung
• - Ninebot GT1D mit hydraulischer Dämpfung
• - IO Hawk Legacy mit hydraulischen Stoßdämpfern
• - Joyor Y8-S mit Vollfederung
• - ePowerfun epf-2 Pulse mit Vollfederung
• - Trittbrett Hilde mit einstellbarer Gadruckfederung
• - Trittbrett Fritz vollgefedert vorne / hinten
• - Slidefox NT mit Front- und Heckfederung
• - Xiaomi 4 Ultra mit doppelten Federsystem

Du findest alle Modelle mit Vollfederung und die Stärken und Schwächen der verschiedenen Federsysteme im Test für E Scooter mit Federung

"Der beste E Scooter mit Straßenzulassung bietet idealerweise eine große Reichweite von 100 Km, eine starke Peakleistung von 1600 Watt, ist mit Vollfederung und Blinker ausgestattet, verträgt 150 Kg Traglast und ist mit nur 10 Kg leicht und portabel."

Aber alles hat seinen Preis! Deswegen haben wir Euch oben die 15 besten E Scooter 2025 im Preis aufgsteigend von 400 € bis 2000 € aufgelistet. 

Der SoFlow SO ONE Original präsentiert sich im E Scooter Test als ein qualitativ hochwertiger E-Scooter mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis, der sich als gute Wahl für umweltbewusste Stadtbewohner und Pendler eignet. Wir haben ihn einem Fahrtest unterzogen.

Ausgestattet mit einer Motor-Leistung von 350 Watt, die Spitzenleistungen von bis zu 720 Watt erreichen kann, kommt dieser E Scooter in unserem Test schnell auf die erlaubten 22 km/h Höchstgeschwindigkeit. Obwohl E Scooter laut StVZO eigentlich nur 20 km/h in Deutschland fahren dürfen, ist eine Toleranzgrenze von 10 % erlaubt, die dieser Elektroscooter ausschöpft. Die Geschwindigkeitsregelung finden wir intuitiv. Damit ist der SoFlow SO ONE Original nicht nur straßenzulässig, sondern schneidet auch im Steigungstest gut ab, denn das Modell schafft Steigungen von bis zu 15 %.
Die 5,2 Ah Lithium-Batterie ermöglicht im Schnitt eine Reichweite von bis zu 30 Kilometern, was für den täglichen Gebrauch mehr als ausreichend ist. Die Ladezeit von 3,5 Stunden bewerten wir ebenfalls als akzeptabel.
Der E-Scooter verfügt über eine Kombination aus Vorder- und Hinterradbremse, die eine gleichmäßige Bremskraftverteilung gewährleisten und somit die Sicherheit erhöhen. Das Bremssystem besteht aus einer mechanischen wie einer elektronischen Bremse, die im Bremstest gut zupacken und den Fahrer schnell zum Stehen bringen.

Das helle 60 Lux Frontlicht und das Rücklicht mit Bremslichtfunktion sorgen für eine ausgezeichnete Sichtbarkeit und Sicherheit bei Nacht. Zusätzlich erhöhen die TopGrip Reflect Tires die Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Die 9 Zoll-Räder sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, auch auf unebenen Straßen. Hierbei handelt es sich um Luftreifen, im Vergleich zu Vollgummireifen gibt es dadurch eine bessere Federung und Unebenheiten im Straßenbelag können besser kompensiert werden. Vor allem in diesem Preissegment, der SoFlow SO ONE Original kostet gerade einmal 400 Euro, ist eine solche Reifengröße eher ungewöhnlich.

Mit einer maximalen Belastung von 120 kg und einem Gewicht von 14,5 kg bietet der E-Scooter eine gute Kombination aus Robustheit und Benutzerfreundlichkeit. Diese Daten unterstreichen, dass vor allem Pendler mit dem SoFlow SO ONE Original auf ihre Kosten kommen. Er ist leicht genug, um in Bus und Bahn mitgenommen zu werden, kann aber gleichzeitig auch schwere Fahrer problemlos transportieren.
Auf dem großen 7,1 cm LCD Farbdisplay lassen sich die wichtigsten Fahrdaten ablesen. Über eine SoFlow App ist eine Funktionserweiterung möglich. Die App ist kompatibel mit „Apple Find My“ und „Android Find my Device“, was das Auffinden des E Scooters erleichtert.

Fazit zum SoFlow SO One Orginal

Der Soflow SO One Orginal ist der beste E Scooter unter 400,- €. Es ist gar nicht so einfach einen E Scooter in dieser Preisklasse zu bauen, der technisch zufriedenstellend und auch genügende Fahrsicherheit mitbringt. Das gelingt meist nur Xiaomi. Aber die hierzulande ebenfalls sehr beliebte Marke Soflow kann da technisch mithalten und toppt mit seiner neuen Modellereihe Soflow SO One Orginal / + und Pro gleichteuere Marken. Der Soflow SO One Orginal ist dabei mit der neuesten Technik und Ausstattung versehen: Der Soflow SO One Orginal ist ein sehr günstiger leichter E Scooter mit 30 Km Reichweite. Seine Spitzenleistung von 720 Watt liegt über der vergleichbarer Modelle von Xiaomi. Die Ladezeit ist mit 3,5 St. sehr schnell und er hat mit 9 Zoll etwas größere Räder als die meisten in seiner Preisklasse mit 8 oder 8,5 Zoll. Das zeigte auf unserer Testfahrt auch das er sich sicherer auch in Kurven und auf unebenen Untergrund fahren ließ. Hier findest Du den vollständigen Soflow SO One Testbericht

Der VMAX VX5 ist ein technologisch fortschrittlicher und leistungsstarker E-Scooter, der in unserem E Scooter Test sowohl in puncto Sicherheit als auch in der Fahrleistung überzeugt. Seine kompakte Bauweise erleichtert das Manövrieren in städtischen Umgebungen, während die robuste Konstruktion sicherstellt, dass der E Scooter den alltäglichen Beanspruchungen standhält.

Als Antrieb ist im VMAX VX5 ein leistungsstarker 36V/400Watt Motor. Mit einer Peak Power von 800 Watt bietet der Motor eine reaktionsschnelle Beschleunigung, die den E Scooter von anderen Modellen in der Mittelklasse abhebt. Seine Fähigkeit, Steigungen von bis zu 25 % zu bewältigen, bewerten wir als besonders gut. Diese Leistungsdaten machen den VMAX VX5 zu einer guten Wahl für urbane Umgebungen, bei denen es viel Hügel zu bezwingen gibt.

Auch das innovative Rekuperationssystem fällt in unserem Fahrtest positiv auf. Dieses System, das am Hinterrad in Form einer elektronischen Rekuperationsbremse eingebaut ist, ermöglicht es dem Fahrer, beim Bremsen Energie zurückzugewinnen. Diese Technologie ist nicht nur umweltfreundlich, sondern trägt auch dazu bei, die Reichweite des Scooters zu verlängern und die Effizienz zu maximieren. In Kombination mit der mechanischen Trommelbremse am Vorderrad bietet der VX5 Elektroscooter ein ausgeklügeltes Bremssystem, das sich präzise steuern lässt.

Für die Energieversorgung ist der hochkapazitive 36V Akku mit 7,800mAh zuständig. Da der Akku eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Reichweite eines E-Scooters spielt, bewerten wir den VX5 als äußerst gute Wahl, um längere Strecken ohne Unterbrechung zurückzulegen. In unserem Reichweitentest kamen wir im Schnitt auf 27 km pro Aufladung. Mit einer schnellen Ladezeit von etwa 4 Stunden kann der VMAX VX5 über Nacht oder während der Arbeit aufgeladen werden.

Für Nachtfahrten ist dieses Modell mit einem sehr hellen Frontlicht mit 60 Lux und integriertem Reflektor ausgestattet. Das sorgt für eine gute Sicht auf die Straße und eine hohe Sichtbarkeit für andere Verkehrsteilnehmer. In Kombination mit dem Bremslicht am Heck des E Scooters wird so eine umfassende Sicherheit bei allen Lichtverhältnissen geboten.

Die 8,5-Zoll-Luftreifen des VMAX VX5 sind unserer Meinung nach gut geeignet für städtische Umgebungen. Diese Größe ermöglicht es dem E Scooter, Unebenheiten auf asphaltierten Straßen effektiv zu absorbieren, was zu einem glatteren und angenehmeren Fahrerlebnis führt. Größere Reifen bieten in der Regel eine bessere Stoßdämpfung und sind in der Lage, kleinere Hindernisse wie Schlaglöcher besser zu bewältigen.

Abgesehen von seinen technischen Merkmalen besticht der VMAX VX5 E-Scooter durch ein modernes und benutzerfreundliches Design. Dabei ist laut Hersteller eine Zuladung von 120 kg möglich.

Fazit zum VMAX VX5: Der VMAX VX5 ist der ideale E Scooter für Pendler: Leichtes Gewicht, kleiner Preis und trotzdem anspruchsvolle Technik. Seine Dauerleistung beträgt 400 Watt, was schonmal mehr ist, als viele Ninebot oder Xiaomi E Scooter. Damit schafft er eine gute Beschleunigung und hohe Steigfähigkeit. Der VMAX VX5 ist mit seiner Traglast von bis 120 Kg das top Modell in der Klasse der E Scooter bis 150 Kg Traglast. Damit ist er stabiler und fährt auch stabiler. Ihr könnt auch bei VMAX zwischen verschiedenen Modellen wählen, die verschiedene Leistungen bringen. Allen gemein ist bei der schweizer Qualitätsmarke das chice Design und das es für alle Kunden auch nach dem Kauf prima Service und viele Ersatz- bzw. Verschleissteile zum nachbestellen gibt. Hier gibt es den vollständigen VMAX Testbericht

Der ePF-1 ist das sehr sehr erfolgreiche Grundmodell der deutschen Marke ePowerFun. Beim ePF-1 waren wir von Beginn des E Scooter Test an echte Fans. Neben einen guten Service zeigt der Hersteller hier, das es möglich ist für kleines Geld gute Technik zu entwickeln. Der epf-1 ist deswegen der Technik Testsieger in dieser Preisklasse geworden.

Als wir den E Scooter zum ersten Mal getestet haben, vielen uns viele Details auf, wie die elektronische Kontrolleinheit von Hobbywing, einem Unternehmen, das schon 8 Weltmeistertitel im RC-Car Sport gewonnen hat. Die Regelelektronik sorgt für eine ideale Steuerung von Gas und eBremse, wobei die Gasdosierung absolut ruckelfrei von statten geht. Ein Frontantrieb mit 350 Watt Nenndauerleistung bringt den ePF-1 auf seine maximale Geschwindigkeit von 20 km/h +10% Toleranz.

Im Bremstest schneidet der ePF-1 E-Scooter durch seine sehr feinfühlig dosierbaren Bremsen gut ab. Verbaut ist eine e-Bremse, die mit dem linken Daumen benutzt wird und eine stufenlose Bremsdosierung hat. Mit dem rechten Bremshebel lässt sich sowohl die die e-Bremse wie auch die hintere Scheibenbremse mit 120 mm Stahl-Bremsscheibe ansteuern.

Gefahren wird auf 8,5″ Zoll Luftkammerreifen. Diese Luftkammerreifen verfügen innen über eine wabenartige Struktur und sind pannensicher. Dabei versprechen sie viel Komfort beim Fahren, da die Luftkammern dämpfende Eigenschaften haben und sie nicht aufgepumpt werden müssen. Noch bequemer fiel unser Fahrtest durch die Federung mit zwei Stahlfedern an der Hinterachse aus. Diese lässt sich individuell auf das Fahrergewicht justieren.

Ein 10Ah Akku mit 36V und 360 Wh sorgt beim ePF-1 E Scooter für eine durchschnittliche Reichweite von bis zu 33 km. Unserer Meinung nach reicht das völlig aus für die meisten Pendler. Sowieso bewerten wir dieses Modell als sehr gutes Last Mile-Fahrzeug, da es nicht nur im Reichweitentest überzeugt, sondern auch beim Transportieren. Mit seinem geringen Gewicht von nur 14,6 kg ist der ePF-1 einer der leichtesten E-Scooter auf dem Markt. Dadurch ist das Anheben und Tragen ein Kinderspiel, vor allem dann, wenn der ePF-1 auch in Bus und Bahn genutzt werden soll.

Der ePF-1 Elektroscooter von ePowerFun ist App-fähig, die Funktionen zahlreich. Es gibt eine Wegfahrsperre (Parkmodus), Infos zum Batteriestand in %, Geschwindigkeit, Spannung des Akkus in V, Temperatur der Elektronik, Tageskilometerzähler, Gesamtdistanz, die maximale Höchstgeschwindigkeit ist einstellbar (6km/h-20km/h), es lassen sich Stromstärke(A) und Eingangsleistung (Watt) ablesen.

Die Weiterentwicklung des Erfolgsmodells ist der ePF-1 PRO, der mit etwas größeren Reifen in 10 Zoll unterwegs ist, einen stärkeren Motor hat und mit einem ausdauernderen Akku bestückt ist.

Fazit zum epowerfun epf-1: Diee Scooter von ePowerfun sind unsere Testsieger geworden. Das hat mehrere Gründe: Die Qualität der Technik ist sehr hoch (Hightech vom RC Weltmeister), das Fahrverhalten ist sehr gut (Doppelfederung hinten, größeres Trittbrett) und der deutsche Hersteller ePowerFun kann auch nach dem Kauf mit Service, Reparatur und Ersatzteilen aufwarten! Zum ePowerfun Testbericht

Der Xiaomi Mi 2 Pro  seiner ’nur‘ mittleren Motorleistung von 600 Watt in der Spitze und 300 Watt Nenndauerleistung, bewerten wir im E Scooter Test als gutes Modell für die urbane Mobilität. Im Steigungstest schafft der Xiaomi 2 Pro Anstiege von 20 %, während seine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h den Vorgaben für eine Straßenzulassung entspricht. Im Test ließ sich der E-Scooter schnell und effizient durch die Stadt bewegen. Der Mi Electric Scooter Pro 2 bietet drei Geschwindigkeitsstufen – den Fußgängermodus (0-5 km/h), den Standardmodus (0-15 km/h) und Sportmodus (0-20 km/h) – die es dem Fahrer ermöglichen, die Geschwindigkeit an verschiedene Fahrbedingungen anzupassen. Diese Flexibilität finden wir besonders nützlich in Bereichen mit starkem Verkehr sowie in ruhigeren Gegenden.

Mit seinem hochgradig sicheren Lithium-Akku mit einer Kapazität von 474 Wh kommt der E Scooter im Reichweitentest auf eine Strecke von bis zu 45 km. Diese Reichweite, kombiniert mit der Fähigkeit des Scooters, schnell auf die Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen, macht ihn zu einem zuverlässigen Begleiter für längere Strecken. Hinzu kommt ein System zur Energie-Rückgewinnung für effiziente Nutzung. Das kinetische System zur Rückgewinnung von Energie (KERS) ermöglicht es, kinetische Energie während des Bremsens oder bei Fahrten ohne Motorunterstützung in elektrische Energie umzuwandeln. Diese Funktion verbessert die Effizienz der Energieverwendung und verlängert die Reichweite des Xiaomi 2 Pro zusätzlich. Ein intelligentes BMS-System der fünften Generation ist für das Akku-Management zuständig.

Der E-Scooter verfügt über ein Multifunktions-Dashboard, das Echtzeit-Informationen über Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsmodus, Leistung, Verriegelungsstatus sowie weitere Fahrdaten anzeigt. Der bequeme erweiterte Griff aus TPR-Materia und das akkurate Handgas sorgen für eine einfache Steuerung und ein angenehmes Fahrgefühl. Der Xiaomi 2 Pro lässt sich in nur 3 Sekunden einklappen, was ihn unserer Meinung nach durchaus transportfreundlich macht. Das Chassis aus Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität sorgt für eine hohe Festigkeit bei geringem Gewicht, was die Tragbarkeit und Langlebigkeit des E Scooters erhöht.

Auch das Doppelbremssystem haben wir getestet. Die Kombination aus E-ABS und einer großen gelochten Bremsscheibe am Hinterrad gewährleistet einen kürzeren Bremsweg und erhöhte Sicherheit. Dieses Bremssystem ist daher geeignet für schnelle Reaktionen in städtischen Verkehrssituationen. Die Luftreifen mit verbesserter Plattfuß-Festigkeit sind bequem, stoßdämpfend und strapazierfähig.

Der ultrahelle 2-W-Frontscheinwerfer sorgt für sichere Nachtfahrten, während das verbesserte Rücklicht mit Blinkfunktion die Sichtbarkeit erhöht und für zusätzliche Sicherheit sorgt. Zudem gibt es beim Xiaomi 2 Pro zusätzliche Reflektoren vorne, an der Seite und hinten. Die Verbindung des Mi Electric Scooter Pro 2 mit der Mi Home App über Bluetooth ermöglicht es, den Scooter zu ver- und entriegeln sowie Fahrdaten wie Kilometerstand, verbleibende Geschwindigkeit und Akkulaufzeit zu überwachen.

Fazit zum Xiaomi Mi Pro 2: Die Xiaomi E Scooter sind sehr bekannt. Da das chinesische Unternehmen stark über Discounter und Technikmärkte verkauft. Seine Reichweite von 45 Km ist zwar ordentlich, aber andere E Scooter mit solcher Reichweite haben nicht nur 300 W Motorleistung sondern 400 oder 500 W, sowie eine höhere Traglast und komfortablere Reifen. Wenn Ihr Euch für einen Xiaomi Mi Pro 2 oder einen Xiaomi 4 Pro entscheidet, dann solltet Ihr immer schauen, ob der Shop auch Ersatzteile bzw. Verschleißteile anbietet. Hier findet Ihr den vollständigen Xiaomi Mi Pro 2 Testbericht

Der ePF-2 von ePowerFun.de GmbH ist ein Paradebeispiel für moderne urbane Mobilität. Dieses E-Scooter-Modell punktet im E Scooter Test in unserem Test mit einer hohen Leistung, einer enormen Reichweite und viel Komfort. Als Basisversion der ePF-2 Reihe bietet der Elektroscooter einen starken 48V Heckantrieb mit 500W Nenndauerleistung, der eine Peak-Leistung von 1200W erreicht. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt im zulässigen Toleranzbereich (20km/h + 10%). Es stehen 3 Geschwindigkeitsmodi zur Verfügung: S ist die maximale Geschwindigkeit, D bedeutet 15 km/h, Eco ist mit 5km/h die Schiebehilfe. Im Steigungstest kommt er locker alle Anstiege hoch. Unserer Meinung nach ist er dadurch ein super Begleiter für den städtischen Pendlerverkehr sowie für Freizeitausflüge.

Ein wesentlicher Vorteil des ePF-2 E Scooters ist der große 480Wh Akku, der in unserem Reichweitentest auf bis zu 58 km kommt. Von Vorteil ist, dass der Hersteller einen noch größeren Akku anbietet, falls man mehr Reichweite wünscht. Die Elektronik von WM-Sieger Hobbywing ermöglicht eine feinfühlige Geschwindigkeitsregelung und eine kraftvolle e-Bremse, die für ein dynamisches Fahrerlebnis sorgt. Die Kombination aus vorderer Trommelbremse und elektrischer, hinterer Motorbremse, die mit einem Hebel am rechten Griff bedient werden, wird von TÜV-Testingenieuren als top angesehen, vor allem für schnelle Reaktionen in Notfallsituationen. Die eBremse, die über einen Daumenregler am linken Lenkergriff bedient wird, bietet auch in unserem Bremstest nicht nur eine effektive Bremsleistung, sondern trägt auch zur Energieeffizienz bei, indem sie die Bremsenergie zur teilweisen Aufladung des Akkus nutzt (Rekuperation).

Die 10 Zoll Luftreifen bieten nicht nur eine effiziente Abrollleistung, sondern absorbieren auch kleine Unebenheiten, was zu einem komfortableren Fahrerlebnis beiträgt. Die Möglichkeit, den Luftdruck an das Fahrergewicht anzupassen, ist unserer Meinung nach ein weiterer Pluspunkt. Das große Trittbrett in 51 x 17 cm bietet auch Personen mit größeren Schuhen einen bequemen Stand, während der extra lange Radstand mit 903mm für zusätzliche Stabilität bei Unebenheiten sorgt.

Ein weiteres Highlight ist die Beleuchtung des ePowerFun ePF-2. Das Frontlicht mit 50 Lux Leuchtstärke ist mehr als dreimal so stark wie beim Vorgängermodell und ein neuartiger seitlicher Leuchtring erhöht die Sicherheit erheblich, insbesondere an Querstraßen. Die Ladeanzeige in Prozent auf dem hellen und gut lesbaren Display in der Größe 78x56mm ist ein praktisches Feature, das den aktuellen Ladestatus anzeigt. Die ePowerfun App bietet zusätzliche Funktionen wie Wegfahrsperre, Batteriestatus, Einstellungen für die Höchstgeschwindigkeit und vieles mehr. Das Engagement von ePowerFun.de für Nachhaltigkeit zeigt sich in der Verfügbarkeit von Ersatzteilen und der recycelbaren Verpackung und bekommt in unserer Bewertung extra Punkte.

Der ePowerFun ePF-2 ist wie sein Vorgänger der ePF-1 wieder Testsieger geworden. Auch hier stimmt die Qualität der Technik  (Hightech vom RC Weltmeister), das Fahrverhalten und auch die Optik. Der ePF-2 ist etwas teurer, da seine Leistungswerte und die Ausstattung ein Upgrade erfahren haben. Ihr könnt zwischen verschiedenen Modellen wählen: ePF-2 START und City. 

Fazit zum ePowerfun ePF-2: Das Grundmodell ePF-2 START erreicht eine schon recht hohe Reichweite von 58 Km. Das sollte ausreichen. Wer mehr will kann den City 480 mit 58 Km, den City 600 mit 72 Km oder den City 825 mit 100 Km Reichweite wählen. Alle Modelle (!) haben mit 1200 KW Spitzenleistung eine größere Beschleunigung und Steigfähigkeit als andere E Scooter. Und wer will, kann den ePF-2 auch mit Blinkern oder in der XT 600 Version mit einer vorderen Federgabel bestellen. Weitere Ausstattungsmerkmale wie Bremsen, Bordcomputer via App, Wegfahrsperre, sehr starke Lampen vorne und hinten und extra verbreitertes Trittbrett ergänzen unsere Empfehlung. Und der deutsche Hersteller ePowerFun kann auch nach dem Kauf mit Service, Reparatur und Ersatzteilen aufwarten! Hier kommt Ihr zum vollständigen ePowerfun ePF-2 Testbericht

Der STREETBOOSTER Two ist das Nachfolgemodell des erfolgreichen STREETBOOSTER One. Statt den E Scooter einfach nur einem Update zu unterziehen, wurde vom Hersteller gleich das ganze E-Scooter-Konzept neu erfunden, das mit modernsten Methoden der Automobilindustrie entwickelt wurde. Mit einer Mischung aus technologischer Raffinesse, Leistung und Design setzt dieses Modell in unserem Test neue Maßstäbe im Bereich der Elektroscooter mit Straßenzulassung.

Im Fahrtest haben wir uns zuerst das Herzstück des STREETBOOSTER Two angesehen: den Antrieb. Der Motor sitzt im Hinterrad und bietet eine Nominalleistung, auch als Nenndauerleistung bekannt, von 450 Watt. Dabei glänzt er mit einer Spitzenleistung von 700 Watt, mit der sich fast jeder Berg erklimmen lässt. Was uns besonders gut gefallen hat, ist die Feinabstimmung der Leistungselektronik, die eine gleichmäßige und kraftvolle Beschleunigung bis zur maximalen Geschwindigkeit ermöglicht. Hier beweist der STREETBOOSTER Two unserer Meinung nach sehr gut, dass nicht nur die reine Leistung zählt, sondern auch die Art und Weise, wie diese Leistung auf die Straße gebracht wird.

Die Fahreigenschaften des STREETBOOSTER Two sind, gelinde gesagt, beeindruckend. Die Spurstabilität verdankt das Modell seinen tragenden Bauteilen aus hochwertigen Aluminiumlegierungen, die exakt verschweißt sind.

Das Thema Sicherheit hat bei der Entwicklung des STREETBOOSTER Two oberste Priorität. Mit zwei unabhängig wirkenden Bremssystemen, darunter eine elektronische Bremse am Hinterrad und eine wartungsarme Trommelbremse am Vorderrad, bietet der Roller eine beeindruckende Verzögerungsleistung. Die Tatsache, dass das Hinterrad bei Betätigung des mechanisch erscheinenden Bremshebels zusätzlich gebremst wird, ist ein cleveres Sicherheitsfeature, das in Notsituationen von unschätzbarem Wert sein kann.

Die dynamische Handhabung und die Sicherheit, die die großen 10-Zoll-Luftreifen bieten, machen Ausflüge mit dem STREETBOOSTER Two zu einem wahren Vergnügen. Der Verzicht auf zusätzliche Dämpfer dank des eingebauten Lenker-Dämpfergummis zeigt, dass bei der Konstruktion jedes Detail bedacht wurde, um ein optimales Fahrerlebnis zu gewährleisten.

Ein weiteres Highlight ist das innovative Akkusystem. Mit den von LG hergestellten 21.700er Zellen, die auch in Spitzenmodellen von Tesla Verwendung finden, setzt der STREETBOOSTER Two neue Maßstäbe in puncto Leistung und Reichweite. Die realistische Reichweite von 33 km unter normalen Bedingungen ist laut unserer Bewertung völlig ausreichend für tägliche Pendelfahrten. Die Option, die Reichweite durch einen zusätzlichen Wechsel-Akku zu verdoppeln, ist im Vergleich zu E Scooter mit fest verbauter Batterie ein weiteres Plus für Langstreckenfahrer.

Das nahtlose und elegante Design des E-Scooters, ohne sichtbare Verschraubungen, spricht für die hohe Qualität und das Augenmerk auf Details, die in den STREETBOOSTER Two geflossen sind. Der Klickfix-Halter für verschiedene Systemtaschen ist ein zusätzliches Add-On, das den E Scooter noch praktischer macht.

Fazit zum Streetbooster Two: Das deutsche Unternehmen hat mit dem Streetbooster Two den unserer Meinung nach besten E Scooter mit Wechselakku auf den Markt gebracht. Ihr könnt hier den Akku zum Laden herausnehmen und in die Ladebuchse stecken. Zudem sind die Streetbooster Modelle (Streetbooster One und Two) gut verarbeitet, sind mit einer Wegfahrsperre vor Diebstahl geschützt und das Fahrverhalten ist hier mit den 10 Zoll Reifen sehr gut. Streetbooster bietet auch die Möglichkeit Markenbotschafter zu werden und vor allem guten Service Made in Germany und eine 7-jährige Ersatzteilgarantie! Hier kommst Du zum vollständigen Streetbooster Testbericht

Der VX2 Pro positioniert sich als einer der stärksten E-Scooter mit Straßenzulassung auf dem Markt. Mit einem Fokus auf Performance, Sicherheit und Komfort bietet dieses Modell in unserem Test ein vergleichsweises richtig gutes Paket, das in diesem Segment nur schwer zu übertreffen ist.

Der optimierte 500 Watt Motor mit einer Peakleistung von über 1.200 ermöglicht es dem Scooter in unserem Steigungstest, Steigungen von bis zu 28 % problemlos zu bewältigen, was ihn zu einem passenden Gefährt für hügelige Städte und anspruchsvolle Strecken macht. Diese Steigfähigkeit, gepaart mit einer maximalen Geschwindigkeit von 20 km/h, sorgt für eine dynamische Fahrt.

Ein besonderes Augenmerk wurde bei VMAX VX2 auf die Sicherheitsausstattung gelegt. Die helle Blinkanlage am Lenker und am hinteren Schutzblech erhöht die Sichtbarkeit und Sicherheit beim Anzeigen von Richtungswechseln. Dies ist unserer Meinung nach ein entscheidender Vorteil im städtischen Verkehr, wo schnelle und klare Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern durchaus wichtig ist.

Das ultra helle Frontlicht mit 60 Lux, Doppelkegel und integriertem Reflektor garantiert eine ausgezeichnete Ausleuchtung des Weges und verbessert die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten enorm. Das Rücklicht mit Bremslichtfunktion ist ein weiteres Plus für die Sicherheit. Das Bremssystem, bestehend aus einer Trommelbremse vorne und einer elektronischen Bremse am Hinterrad, ermöglicht in unserem Bremstest nicht nur eine effiziente Verzögerung, sondern trägt durch die Rückgewinnung von Energie auch zur Effizienz und Reichweite des E Scooters bei.

Mit einem großzügigen Trittbrett von 440 x 150 mm und 10-Zoll-Tubeless-Reifen vorne und hinten bietet der VX2 Pro einen hohen Fahrkomfort, auch auf längeren Strecken und unebenem Untergrund. Die Lenkerhöhe von 980 mm ab Trittbrett ist ergonomisch günstig für die meisten Fahrer. Die Verarbeitung aus hochwertigem Aluminium und der IP-Schutzgrad X6 zeugen von einer robusten und langlebigen Konstruktion, die auch widrigen Wetterbedingungen standhält.

Der 48V 16’500 mAh Akku verspricht eine gute Reichweite, wobei die Ladezeit von ca. 490 Minuten (etwas über 8 Stunden) für manche Nutzer etwas lang erscheinen könnte. Dies sollte jedoch im Kontext der Akkukapazität und der daraus resultierenden Reichweite betrachtet werden. In unserem Reichweitentest kamen wir mit dem VMAX VX2 Pro im Schnitt auf 60 km Reichweite. Auch die maximale Belastung bewerten wir bei diesem E-Scooter als überdurchschnittlich gut. Der Fahrer darf inklusive Gepäck bis zu 130 kg wiegen.

Im Lieferumfang enthalten sind die Datenbestätigung, eine Montageanleitung und Werkzeug, eine praktische VMAX Commuting Bag, das VMAX Ladegerät 54.6V – 2.0 Ah inkl. Stromkabel und eine Ventilzugangserweiterung.

Fazit zum VMAX VX2: Der VMAX VX2 Pro ist genauso bärenstark, wie der VX2. Mit einer Peakleistung von 1200 Watt ist er wohl der stärkste E Scooter in Deutschland. Er schafft eine Steigung von 28%, wo namhafte andere Marken schon aufgeben müssen. Die gesamte Ausstattung ist gut, die Verarbeitung ebenfalls und das Design unserer Meinung nach sehr ansprechend. Der VX2 Pro verfügt zudem über Blinker vorne am Lenkerende und hinten. Zum Testbericht des VMAX VX2 Pro. Achtung! VMAX hat mit seinem neuen Modell, dem VX4 sogar noch eine Schippe draufgelegt. Das Modell kommt mit einer Spitzenleistung von 1600 Watt, 100 Km Reichweite, Blinkern und Federgabel. Mit der Motorleistung schafft er sogar Steigungen bis 33%. Weitere Produktdetails und zum VMAX VX4 Testbericht.

Der SoFlow SO ONE PRO steht für die Zukunft der Mikromobilität, denn hier wird Komfort mit purer Power kombiniert. Wir haben ihn ausgiebig getestet. Der 48V Motor namens SoFlow InfinityTorque Ultragear zeigt sich in unserem Test als ein echtes Kraftpaket mit seiner nominalen Motorleistung von 500 W und einer maximalen Motorleistung von 1200 Watt. Das V48 Powertrain System überzeugt mit einer Steigleistung von 30 %. Und das bei Höchstgeschwindigkeiten von 22 km/h.

Die starke 10 Ah LG Lithiumbatterie mit 21700 Batteriezellen und 48 V haben wir ebenfalls getestet und sind begeistert. Im LongDriveTM Modus ergab unser Reichweitentest Strecken von bis zu 65 Kilometer pro Aufladung. Und das bei einer im Vergleich sehr kurzen Ladezeit von 3 bis 4 Stunden. Normalerweise haben E Scooter mit einer solchen Laufzeit ein relativ hohes Eigengewicht. Das ist beim SoFlow SO ONE PRO anders. Er wirkt gerade einmal 15.5 kg, was sich positiv auf unsere Bewertung auswirkt. Die erlaubte Tragkraft liegt laut Herstellerangaben bei maximal 120 kg. Da die Konstruktion so leicht ist, bietet der E-Scooter viel Flexibilität für Pendler, die dieses Modell in Bus und Bahn transportieren wollen und ihn viel anheben müssen.

Über das integrierte LCD Farbdisplay in 2,8 Zoll lässt sich mit FlowDirectionsTM Turn by Turn die Route bestimmen. Um den E Scooter zu orten, lässt sich Apple Find My nutzen. Neben der Trackingfunktion ist der SoFlow SO ONE PRO mit weiteren Sicherheitsmerkmalen wie einem integrierten Lichtsystem am SmartheadTM ausgestattet. Mit 60 Lux ist das Frontlicht stark genug, um den Weg auszuleuchten und von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen zu werden. Durch die eingebauten Blinker bleiben die Hände beim Abbiegen am Lenker. Gerollt wird auf 10-Zoll TopGrip Reflect Tires. Diese Reifen sind durch ihre Gummimischung und das Profil sehr sicher auf der Straße, sodass man als Fahrer immer genügend Haftung hat.

Die Trommelbremse an der Vorderseite des E Scooters ist eine bewährte Technologie, die sich durch ihre Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand auszeichnet. Trommelbremsen sind besonders effektiv bei nassen und schmutzigen Bedingungen, da die Bremskomponenten von einer schützenden Hülle umgeben sind. Dies macht sie zu einer zuverlässigen Wahl für den alltäglichen Gebrauch in unterschiedlichen Wetterbedingungen. Die elektronische Bremse am Hinterrad ermöglicht eine sanfte und kontrollierte Verzögerung, die besonders in städtischen Umgebungen, wo häufig gebremst werden muss, als angenehm empfunden wird. Der Farbe SoFlow SO ONE PRO ist in den Farben Black, Original und Silvergray erhältlich.

Fazit zum Soflow SO One Pro: Der Soflow SO One Pro ist das aktuelle Spitzenmodell der beliebten Marke. Es hat alle neuen technischen Innovationen an Bord. Was diesen E Scooter besonders macht ist, das er einerseits extrem mit 1200 Watt Spitzenleistung extrem stark beschleunigt und eine Steigleistung von 30% schafft, das er mit Blinker und allem pipapo ausgestattet ist, aber nur 15 Kg wiegt. Damit ist er in der Premiumklasse der leichteste und auch viel leichter als vergleichbare Modelle von Xiaomi oder Ninebot. Im Fahrtest hat er uns vollund ganz überzeugt. Hier findet Ihr Produktdetails und den vollständigen Soflow SO ONe Pro Testbericht.

Mit dem Moovi Pro kann man nicht nur die letzte Meile bezwingen, sondern auch Lasten befördern. Denn der kompakte E Scooter ist mit dem Moovit Lastensystem aufrüstbar. Wir haben den praktischen Elektroscooter ausgiebig im E Scooter Test gefahren.

Der Moovi Pro wird von einem 330W Elektromotor angetrieben und kommt auf eine Geschwindigkeit von max. 22 km/h. Daher ist er StVO konform und hat in Deutschland eine Straßenzulassung. Über einen 3-stufigen Geschwindigkeitsregler lassen sich verschiedene Fahrmodi einstellen. Weil es sich um einen Heckantrieb handelt, fährt der E-Scooter in unserem Test auch bei hoher Belastung sehr spurstabil. Die Beschleunigung erfolgt elektronisch über den rechten Daumen.

Unebene Wege machen ihn laut unserer Bewertung auch herzlich wenig aus. Denn hinten am Moovi Pro sind Honeycomb Reifen verbaut. Diese Reifen verfügen über kleine Luftkammern im Gummi, die während der Fahrt etwas nachgeben. Das federt Erschütterungen ab, besonders auf unebenem Gelände. Vorne sind Luftreifen in 7,9 Zoll verbaut. Wenn das zu transportierende Gesamtgewicht bei mehr als 120 kg liegt, empfehlen wir aber Vollgummi-Hinterreifen, da diese über bessere Rolleigenschaften verfügen. Auf dem Trittbrett befindet sich eine vibrationsmindernde Matte, die in der Farbe Rot oder Weiß erhältlich ist. Zusätzlich wurde vorne ein Federbein verbaut, hinten gibt es eine Gummifederung.

Die Li-Ion – 36V – 7,8 Ah Batterie ist fest im Elektroscooter verbaut. Sie liefert auch Strom an den LED Front- und Rückstrahler. So sind Fahrten auch bei schlechten Wetterverhältnissen und im Dunkeln kein Problem. Um Strom zu sparen gibt es einen An- und Ausschalter, der sie komplette Stromverbindung mit einem Klick kappt. Auf bis zu 30 km pro Aufladung kamen wir in unserem Reichweitentest. Im Vergleich zu anderen E Scootern schafft der Moovi Pro trotz seinem geringen Gewicht von nur 13,5 kg eine Zuladung von 130 kg. Über den patentierten Ein-Hand-Mechanismus lässt sich das Modell auf ein handliches Packmaß reduzieren. Gut gefällt uns hierbei, dass sich auch die Lenker einklappen lassen.

Um bequem Lasten zu transportieren, gibt es bei dem E-Scooter von Moovi einen roten Ring an der Vorderachse. Dort kann ein patentiertes Lastensystem an der Halterung befestigt werden. Das geht lenkungsunabhängig über die MoovIT Universalhalterung, an der dann weitere Transportteile angeschlossen werden können. Ob Gepäckträger, Systemhalter oder Shopping-Korb, damit können Lasten von bis zu 40 kg sicher und stabil transportiert werden.

Im Bremstest schneidet der Moovi Pro mit seinen drei Bremsen gut ab. Es gibt eine Rekuperationsbremse, die Energie zurück in die Batterie einspeist, eine Frontbremse und eine Rücktrittbremse mit hohem Wirkungsgrad. Auf dem Bordcomputer lassen sich die Geschwindigkeitsanzeige, die Batterieanzeige und die Kilometeranzeige ablesen.

Fazit zum Moovi Pro: Der MOOVI der Firma Kaessmann aus Hannover ist Cargo bzw. Lasten E Scooter Testsieger geworden, da er über das patentierte Moovit Lastensystem verfügt, das vorne einen Shoppingkorb oder eine Transportbox aufnehmen kann. Sein Fahrverhalten ist auch mit Beladung gut und stabil, da er für eine Traglast von bis zu 130 Kg gebaut wurde. Das Cargosystem kann Lasten bis 40 Kg aufnehmen und eignet sich hervorragend für den Urlaub, Camper oder Bootsbesitzer. Und ja, wie unser Test gezeigt hat, steht der Moovi beladen auch gut auf seinem Ständer. Da der MOOVI nur 12,8 Kg schwer ist, eignet er sich auch perfekt für Pendler. Eine ‚eierlegende Wollmilchsau‘ sozusagen. Hier gibt es weitere Produktdetails und einen Moovi Testbericht

Der Ninebot P65D präsentiert sich in unserem E Scooter Test als Urban Cruiser, der über intelligente Technologien verfügt, jedoch auch ein paar Nachteile aufweist.

In unserer Bewertung haben wir auf die Motorleistung geschaut und einen Steigungstest gemacht. In beiden Kategorien kann der Segway KickScooter P65D. Mit einer Ausgangsleistung von 500 W und einer maximalen Leistung von 980 W steckt ordentlich Power unter im Heckantrieb des E Scooters. Mit einem Steigungswinkel von bis zu 22 % kommt er in unserem Test auch mühelos Anstiege hoch. Mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h ist er auf deutschen Straßen erlaubt und verfügt dementsprechend über eine Zulassung. Es stehen 3 Fahrmodi zur Wahl. Sie heißen Eco-, Sport- und Rennmodus, es gibt aber auch einen Fußgängermodus, dessen Höchstgeschwindigkeit sich für Fußgängerzonen eignet, sowie einen Parkmodus.

Weil der Ninebot P65D 10,5-Zoll-Segpower-Cross-Season-Reifen ausgestattet ist, die so gut wie für jedes Terrain geeignet sind, hatten wir in unserem Fahrtest immer ausreichend Grip. Auch das Pannenrisiko ist bei diesem E Scooter sehr gering, da es im Inneren des Reifens eine integrierte Gelschicht gibt. Auf extra Stoßdämpfer wurde bei diesem Modell verzichtet.

In unserem Reichweitentest kamen wir auf die versprochenen 65 km, das Aufladen des Akkus mit einer Kapazität von 561 Wh dauerte gerade einmal 4 Stunden. Das Bremssystem besteht aus einer Doppelkolben-Scheibenbremse am Vorderrad sowie einer elektronischen Bremse am Hinterrad. Beide in Kombination sorgen in unserem Bremstest für ein sanftes Bremsen.

Da das Hauptaugenmerk bei diesem E-Scooter auf seinen Smart Features liegt, haben wir diese besonders genau unter die Lupe genommen. Der KickScooter lässt sich über drei Entsperrungsmethoden entriegeln. Über die NFC-Karte, über das Smartphone in Kombination mit der Segway-Ninebot App durch Bluetooth oder mit einem Passwort, dass über die Blinkertasten eingegeben wird. Über einen USB-C Anschluss direkt hinter dem Display des KickScooters kann das Smartphone beim Fahren aufgeladen werden.

Auf dem LED-Display lassen sich die wichtigsten Infos wie Geschwindigkeit, Restakku, Fahrmodus, Wartung, Bluetooth-Verbindung, Licht an/aus, Sperre und USB-Anschluss ablesen. Einen Tempomat gibt es hier leider nicht, was unserer Meinung nach für so einen technisch versierten Elektroscooter Standard sein sollte. Leider fehlt auch das Bremslicht hinten. Dafür wurde beim Segway P65D ein 10W Frontlicht verbaut, das in unserem Test als stark und blendfrei bewertet wird. Bei ausgeschaltetem Scheinwerfer schaltet sich das LED-Tagfahrlicht automatisch ein. Wird der Scheinwerfer eingeschaltet, geht das Tagfahrlicht wieder aus. Der E Scooter verfügt zudem über seitliche E-MARK-Reflektoren und hintere Z-MARK-Reflektoren, damit man als Fahrer auch bei schlechten Lichtverhältnissen gesehen wird. Mit einem Nettogewicht von 27,5 kg ist der Ninebot P65D leider alles andere als leicht.

Fazit zum Ninebot P65D: Bis dato boten die Ninebot E-Serie zusammen mit der F-Serie Einsteigermodelle und der Ninebot Max G30D war das Spitzenmodell von Ninebot. Der P65D ist nun sein Nachfolger. Unserer Meinung nach, ist der Segway Ninebot P65D zwar ein  chicer E Scooter, aber mit hohem Preis von über 1000,- Euro. In dieser Preisklasse hat ein ePowerFun oder ein VMAX mehr Leistung oder mehr Reichweite. Und außerdem ist der Ninebot P65D mit 24 Kg auch etwas schwer geraten. Das ist nicht gerade ein Gewicht, dass sich eben mal gut unterm Arm mitnehmen lässt. Hier findet Ihr Produktdetails und den Ninebot P65D Testbericht

Der Slidefox NT E-Scooter ist erst seit Februar und hat sich jetzt schon einen Platz unter unseren Testsiegern gesichert.

Beim ersten Anblick des Slidefox NT fällt sein futuristisches und robustes Design mit der kantigen Rahmenform auf. Durch seinen dickwandigen Metallrahmen aus Aluminium ist der E Scooter sehr stabil, was sich jedoch in seinem hohen Gewicht von 26,4 kg wiederspiegelt.

In unserem Leistungstest konnte der Hinterradantrieb mit einer Systemspannung von 48 V und einer Nennleistung von 500 W im E Scooter Test überzeugen. Durch die 1200 W Peakleistung wird der Motor schnell beschleunigt und kommt in Kürze auf die toleranzoptimierte Maximalgeschwindigkeit von 22 km/h. Daraus resultiert eine Steigfähigkeit von 24 %, was im Vergleich zu anderen Modellen überdurchschnittlich gut ist. Die Geschwindigkeitsregulierung wird reaktionsschnell über den Hobbywing-Controller geregelt. Es gibt insgesamt 4 Fahrmodi beim Slidefox NT, einer davon ist der Fußgängermodus. Die Lenkung ist laut unseren Bewertungen präzise, was besonders in städtischen Umgebungen mit häufigen Richtungswechseln wichtig ist.

Die Akkuleistung vom Slidefox NT E Scooter ist unserer Meinung nach ein starkes Verkaufsargument. Zur Auswahl stehen 2 Akkukapazitäten (15 Ah & 19 Ah). Die Reichweite entspricht bis zu 72 km oder 87 km pro Aufladung, was für die meisten städtischen Pendler mehr als ausreichend ist. Die Ladezeit ist im Vergleich zu anderen Modellen auf dem Markt konkurrenzfähig, und der Akku behält auch bei regelmäßiger Nutzung seine Leistungsfähigkeit. Der SLIDEFOX NT besitzt zudem ein intelligentes Batteriemanagementsystem, das die Sicherheit zusätzlich erhöht.

Da dieser Elektroscooter über einen breiten Lenker von 59 cm und ein breites Trittbrett mit 19 cm verfügt, ist genügend Platz für Fahrer mit großen Füßen und die Kontrolle wird stets beibehalten. Für zusätzlichen Komfort sorgen eine Front- und Heckfederung, die im Rahmen integriert sind. Das sorgt für eine klare Linienführung und schützt die Federelemente vor Staub und Schmutz. Die Federung selbst finden wir effektiv, denn sie sorgt auch auf unebenen Straßen für eine angenehme Fahrt. Den Rest bügeln 10 x 3 Zoll Luftreifen mit tiefem Profil aus, die für eine gute Bodenhaftung sorgen.

Da der E-Scooter über 3 Bremsen verfügt, lässt er sich in unserem Bremstest in allen Situationen sicher abbremsen. Es gibt zwei Scheibenbremsen und eine elektromagnetische Motorbremse. Letztere kommt beim Abbremsen ins Spiel, wobei sie für die Rekuperation sorgt und den Akku mit Energie versorgt. Beim Bremsen wird automatisch bei jedem Bremsvorgang aktiviert. Neben den hochwertigen Bremsen sorgt eine ultrahelle LED-Frontleuchte für eine erstklassige Fahrbahnausleuchtung im Dunkeln. Mit einer Beleuchtungsstärke von 80 LUX und Nahfeldausleuchtung sind Nachtfahrten kein Problem.

Der Slidefox NT E Scooter kann mit der smarten SLIDEFOX-App verbunden werden. Diese zeigt die wichtigsten Infos während der Fahrt in Echtzeit an, dort kann die Wegfahrsperre aktiviert werden und es können individuelle Einstellungen vorgenommen werden.

Fazit zum Slidefox NT: Das neue Spitzenmodell der Hamburger Marke Slidefox ist etwas für Fans des modernen Designs. Starke Leistung und viel Ausstattung bringt er allemal mit. Neben der stärkeren Motorleistung von in Spitze 1200 Watt und einer hohen Steigfähigkeit ist es vor allem das Federungssystem vorne und hinten, sowie die breiten Profilreifen, durch die er sich unterscheidet. Als echtes Premiummodell verfügt er natürlich über 4 Blinker. Er ist nicht schwer, aber durch seinen dickwandigen Aluminiurahmen sehr robust und schafft eine Traglast von 125 Kg Zuladung. Hier findet Ihr Produktdetails und den Slidefox Testbericht.

Der Egret Pro E-Scooter ist so etwas wie der Mercedes im E Scooter Test. Das betrifft Leistung, Ausstattung und auch Verarbeitung und Design. Er punktet in unserem Test mit durch Stil und Power. Die Verarbeitungsqualität empfinden wir als sehr hochwertig, was sich in der Robustheit des Rahmens und der sorgfältigen Integration von Komponenten zeigt.

Mit seiner kraftvollen Motorleistung von 500 Watt und einer Spitzenleistung von 950 Watt bewerten wir den Egret Pro als reaktionsschnellen E Scooter, dessen kraftvolle Beschleunigung neue Maßstäbe setzt. Mit einem Drehmoment von 27 Nm, im Vergleich fast doppelt so viel wie herkömmliche Elektroscooter, strotzt dieses Modell nur vor Power. Via gleichmäßigem Daumendruck auf den Gashebel wird die Höchstgeschwindigkeit selbst bei höherer Zuladung schnell erreicht.

Der fest verbaute 48 V Akku des Egret Pro steht für hohe Leistung. Die 17,5 Ah bzw. Amperestunden  Samsung Akkuzellen mit 840 Wh bringen uns im Reichweitentest mit einer einzigen Ladung auf knapp 80 km. Erst dann muss der E Scooter für 5:30 h an die Ladestation.

Für ordentlich Fahrspaß sorgt ein ergonomisch angepasster Griff mit höhenverstellbarer Lenkstange, eine gut durchdachte Kabelführung und ein übersichtliches LED-Display, das sie wichtigsten Informationen anzeigt. Der Egret Pro ist auf 10“ Luftreifen unterwegs, die wir als gut federnd bewerten. Sie können Unebenheiten im Straßenbelag ausbügeln. Steht ein Reifenwechsel an, fällt das durch die zweiteilige Felge leicht. Schutz vor Regen bieten die breiten Schutzbleche.

In puncto Sicherheit erfüllt der Egret Pro unsere Erwartungen mit seinem zuverlässigen Bremssystem. Sowohl vorn wie auch hinten handelt es sich um hydraulische Scheibenbremsen mit 120 Millimeter Durchmesser. Diese benötigen wenig Zugkraft und sorgen doch für eine starke Bremskraft, da sie schnell und gleichmäßig zupacken. Die Lichtanlage sorgt bei Dunkelheit für Durchblick und stellt sicher, dass andere Verkehrsteilnehmer dir ihre volle Aufmerksamkeit schenken. Das integrierte, 40 Lux helle LED-Frontlicht leuchtet den Weg vor einem gut aus. Das ebenfalls integrierte und zertifizierte LED-Rücklicht verfügt über eine Bremslichtfunktion mit integriertem Kennzeichenhalter zeigt Nachfolgern an, dass der E Scooter langsamer wird. Zu den weiteren Sicherheits-Features gehört ein teilintegriertes Rahmenschloss für die Anschließöse Egret Eye oder ein optionales Egret mate by tex-lock. Die elektronische Wegfahrsperre schützt den Elektroscooter vor Dieben. Gut finden wir auch das leicht abwaschbare Trittbrett und die 3 A USB 2.0 Ladebuchse.

Der Egret Pro lässt sich über eine Rahmenfaltung mit Zusatzsicherung zusammenklappen und platzsparend verstauen. Die maximale Zuladung beträgt 120 kg, das Gewicht vom Egret Pro E-Scooter liegt bei 22,5 Kilo. Obwohl der Egret Pro im höheren Preissegment liegt, rechtfertigt seine Gesamtleistung und Qualität diesen Preis laut unserer Bewertung.

Fazit zum Egret Pro: Die Edelmarke Egret von Walberg Electronics aus Hamburg hatte bereits vor zwei Jahren mit dem Egret RVLTN großen Erfolg und hat jetzt mit dem mit dem Egret Pro einen E Scooter auf den Markt gebracht, der 80 Km Reichweite erreicht, ausgestattet mit einen Motor mit 900 Watt Spitzenleistung. Seine Beschleunigung mit 27 Nm liegt weit weit über dem Durchschnitt von ca. 15 Nm. Er hat ein teilintegriertes Rahmenschloss, eine Elektronische Wegfahrsperre, eine hohe Wasserbeständigkeit und vieles mehr, was einen Luxus E Scooter ausmacht. Wir konnten uns auch davon überzeugen, das hier die Verarbeitung im Vergleich zu den meisten E Scootern extrem gut ist. Auch das edle Design ist ein echter Hingucker. Und es gibt bei den Hamburgern auch entsprechend guten Service nach dem Kauf! Hier findet Ihr Produktdetails und einen vollständigen Egret Pro Testbericht

Unter dem Motto Stadt, Land, X präsentiert Egret einen neuen E Scooter, der uns im E Scooter Test durch seine hohe Laufruhe und Stabilität in jedem Terrain ziemlich begeistert.

Der E Scooter ist mit einem 500 W-Motor ausgestattet, der bis zu 950 W Spitzenleistung erreichen kann. Sein Drehmoment liegt bei 27 Nm. In unserem Motortest kommt der Egret X über einen Daumengasgriff schnell auf seine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h.

Damit lässt es sich auf Asphalt wie auf anspruchsvollen Untergründen fahren. Dafür sorgen die extra großen pneumatischen 12,5″-Luftreifen, die jede Unebenheit wegfedern. Im Vergleich: Viele E Scooter haben nur Reifen in 8 Zoll aufgezogen, bessere Modelle haben welche in 10 Zoll. Diese Größe beim Egret X ist also unserer Meinung nach eine echte Besonderheit. Durch das intelligente Felgendesign ist der Reifenwechsel ein Kinderspiel. Hinzu kommen breite Schutzbleche für einen guten Schutz bei Fahrten im Nassen.

Der nach IPX7 wasserbeständige 48 V Akku mit 14,0 Ah und 672 Wh hat im Reichweitentest ein überdurchschnittliches Durchhaltevermögen. Der Allrounder kommt mit seinen Samsung Akkuzellen auf eine Reichweite von bis zu 60 km. Der Akku ist im Rahmen integriert, eine Vollladung dauert nur 4:30 h.

Auch Sicherheit wird beim Egret X E Scooter großgeschrieben. Die hydraulischen Scheibenbremsen mit 160 mm Durchmesser ermöglichen in unserem Bremstest ein schnelles Anhalten, wobei Vorsicht geboten ist, um ein Blockieren des Vorderrads bei voller Geschwindigkeit zu vermeiden​​. Der E-Scooter verfügt über eine elektrische Hupe, die laut genug ist, um andere Fahrer auf sich aufmerksam zu machen. Das integrierte LED-Frontlicht mit 40 Lux leuchtet den Weg hell genug aus, hinten gibt es ein LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion und integriertem Kennzeichenhalter. Gegen Diebstahl schützt ein vollintegriertes Rahmenschloss für die Anschließöse Egret Eye oder das Egret mate by tex-lock. Dazu gibt es eine elektronische Wegfahrsperre und beim Egret X+ zertifizierte Lenkerendenblinker.

Der Egret X lässt sich am Lenker falten und über eine Sicherheitsverriegelung am hinteren Kotflügel einrasten. Zu den weiteren Features, die wir als gut bewerten, zählen ein leicht abwaschbares Trittbrett, die integrierte Kabelführung und die 3 A USB 2.0 Ladebuchse. Der Egret X Elektroscooter hat ein farbiges Display, das auch bei Sonnenlicht gut ablesbar ist und Informationen wie Geschwindigkeit, verbleibende Batteriekapazität und Gesamtkilometer anzeigt. Die Griffe sind ergonomisch geformt, was sie unserer Meinung nach besonders gut für längere Fahrten macht. Das Modell kann laut Herstellerangaben eine maximale Zuladung von 120 kg bewältigen.

Fazit zum Egret X: Der Egret X ist etwas für Leute, die einen stabileren E Scooter suchen, der mehr Gewicht verträgt und trotzdem sicher fährt. Der Egret X schafft 120 Kg zulässiges Gesamtgewicht. Da gibt es auch andere E Scooter mit hoher Traglast. ABER Traglast ist nicht alles! Die Rahmenkonstruktion ist extra so konzipert, das schwerere Personen nicht nur auf dem E Scooter stehen können, sondern auch sicher fahren. Zudem ist das Trittbrett gößer, so das Ihr Euch nicht selbst auf den Füßen steht. Und was den Egret X für schwerere Fahrer/innen besonders attraktiv macht, ist das er einer der einzigen E Scooter mit 12,5 Zoll Reifen ist. Denn was nützt es Euch, wenn ein E Scooter zwar viele Kilos verträgt, aber dann mit zu kleinen Reifen aus der Kurve fliegt. Hier findest Du den vollständigen Egret X Testbericht

Beim VMAX VX4 haben wir es mit dem neuen Flagschiff der auch in Deutschland sehr beliebten Marke VMAX zu tun. Das Modell ist aktuell als E Scooter mit Straßenzulassung das Stärkste Modell im E Scooter Test: 1600 Watt Motorleistung, bis 33% Steigleistung und max. 100 Km Reichweite. Als absoluter Premium E Scooter ist der VMAX mit einer starken Federung vorne und hinten, sowie Blinker und mehr top Technik ausgestattet.

Den 48V Motor von diesem E Scooter bewerten wir als absolut spitze, denn mit einer Nennleistung von 500 W und Peakleistung von 1600 Watt präsentiert er sich mit einer Dynamik, die wir so noch nicht gesehen haben. Vor allem im Steigungstest beeindruckt der VMAX VX4 mit einer Steigleistung von 33 %. Die Höchstgeschwindigkeit betrügt 20 km/h, dieser Elektroscooter verfügt also über eine Straßenzulassung.

Beim 48V Akku hat man die Wahl zwischen 13’000 mAh beim VX4 LT, 18’200 mAh beim VX4 ST und 23’200 mAh beim VX4 GT. Dementsprechend variiert die Reichweite zwischen 55 km, 75 km und 100 km. Die Ladezeit beträgt zwischen 6.5h und 12h.

Bei so viel Power ist der Alleskönner natürlich mit vielen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Vorn und sogar hinten gibt es eine verbaute Blinkeranlage, die im Straßenverkehr Richtungswechsel anzeigt. 60 LUX Frontlicht mit Doppelkegel ist besonders hell, hinten wurde ein Rücklicht mit Bremslicht verbaut.

Das Bremssystem des E-Scooters VMAX4 ist so konzipiert, dass es sowohl Effizienz als auch Sicherheit bietet. An der Vorderseite ist eine Trommelbremse installiert, eine traditionelle und zuverlässige Bremsart, die insbesondere bei Nässe gut funktioniert und wartungsarm ist. Auf der Rückseite verfügt der E-Scooter über ein elektronisches Rekuperationssystem. Dieses System ermöglicht es, kinetische Energie, die normalerweise beim Bremsen verloren geht, zurückzugewinnen und in elektrische Energie umzuwandeln, um die Batterie des E-Scooters aufzuladen.

Zur Steuerung dieser beiden Systeme gibt es zwei separate Bremshebel, jeweils einen für die Vorder- und Hinterbremse. Diese Anordnung bietet dem Fahrer eine präzise Kontrolle über beide Bremsen, was insbesondere in städtischen Gebieten mit häufigem Anhalten und Starten wichtig ist. Die Kombination aus mechanischer Trommelbremse und elektronischer Rekuperation bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistungsfähigkeit und Energieeffizienz.

Mit der vorderen Federgabel ist ein Federweg von bis zu 5 cm möglich. In Kombination mit der hinteren Schwungfederung sind Fahrten über jeden Untergrund ein Erlebnis der Extraklasse. Dafür sorgen auch die Tubeless Reifen in einer Reifengröße von 10″, die vor allem für Offroad-Fahrten ausgelegt sind. Maximale erlaubte Belastung beträgt 150 kg, was wir als überdurchschnittlich gut bewerten.

Die neueste Generation von Displays beeindruckt beim VMAX4 durch ein klar strukturiertes 3,97 Zoll großes TFT-LCD-Farbdisplay. Es verfügt über eine PIN-Code-Sperre, gute Lesbarkeit und ein widerstandsfähiges Metallgehäuse. Außerdem kann das Smartphone über einen USB-Anschluss unterhalb des linken Bedienelements aufgeladen werden.

Fazit zum VMAX VX4: Das neue Spitzenmodell der Schweizer Premium Marke VMAX VX4 GT gehört in unserem E Scooter Testbericht zu den 3 besten E Scootern auf dem deutschen Markt, neben dem ePowerfun ePF-2 XT835 und dem Egret (siehe oben). Da kann Ninebot oder Xiaomi nicht mithalten, höchstens in der Einsteigerklasse. Der VMAX VX 4 GT entfesselt mit 1600 Watt Peakleistung eine wuchtige Steigleistung von 33%. Die Reichweite ist mit 100 Km state of the art. Er ist ebenfalls mit Blinkern ausgestattet, aber noch mit einer zusätzlichen Federung vorne und hinten die ihm mit seinem offroad Reifenprofil crosstauglich machen. Ein weiteres Merkmal ist seine hohe Tragkraft von 150 Km. Damit fährt er mit der höchsten Tragleistung und ist definitiv ein Vorteil für schwerere Menschen. Die Vorteile führen zwangsläufig zu Nachteilen: Seine große Akkukapazität macht das Laden langsam. Die Ladezeit beträgt 12 Stunden. Seine umfangreiche Ausstattung macht ihn mit 29 Kg etwas schwerer als andere. Wer damit leben kann, der bekommt aber ein absolutes Spitzenmodell. Damit macht Ihr Euch eine Freude. Hier findest du den gesamten VMAX VX4 GT Testbericht.

Ninebot KickScooter MAX G30D 2

• e-Scooter mit Straßenzulassung
• bis zu 65 km Reichweite
• 350 Watt Motorleistung

Infos & Test

899,00

Der Ninebot MAX G30D II, Powered by Segway, ist ein E-Scooter, der in unserem E Scooter Test eine gute Balance zwischen Leistung, Komfort und Sicherheit schafft. Seine Stärke ist vor allem die Reichweite von bis zu 65 km. Damit ist der Elektroscooter sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für Freizeitfahrten geeignet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h entspricht er den gesetzlichen Vorgaben in Deutschland und hat eine Straßenzulassung.

Der Ninebot MAX G30D II Scooter ist mit einem 350W-Motor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 700 Watt erreichen kann. In unserem Leistungstest war es durch den starken Antrieb möglich, Steigungen von bis zu 20 % zu bewältigen. Durch diese Steigfähigkeit können wir den E-Scooter auch für Fahrer empfehlen, die in hügeligen Gebieten wohnen. Der E-Scooter bietet drei Fahrmodi (Eco, Drive, Sport) und einen Gehmodus, was dem Fahrer erlaubt, die Geschwindigkeit an verschiedene Fahrbedingungen anzupassen. Seine Batteriekapazität von 551 Wh gewährleistet eine lange Nutzungsdauer, und das integrierte Schnellladegerät mit einer Ladezeit von etwa 6 Stunden ist ein weiterer Pluspunkt, der uns beim Testen gut gefallen hat.

Sicherheit ist eine Stärke beim Ninebot MAX G30D II. Er verfügt über eine elektronische Bremse hinten und eine Trommelbremse vorne, die in unserem Bremstest eine zuverlässige Bremsleistung bieten. Zertifizierte Reflektoren an der Vorder-, Seite und Rückseite erhöhen die Sichtbarkeit und Sicherheit bei schlechten Lichtverhältnissen. Die integrierte Klingel ist ein zusätzliches Sicherheitsmerkmal, das insbesondere in städtischen Umgebungen nützlich ist.

Der E Scooter ist mit schlauchlosen Luftreifen ausgestattet, die sowohl vorne als auch hinten 254 mm messen. Bei unserer Testfahrt konnten wir von der guten Stoßdämpfung und hohen Traktion profitieren, selbst bei kleinen Unebenheiten im Straßenbelag. Und das, obwohl der G30D II nicht über traditionelle Stoßdämpfer verfügt, sondern nur die qualitativ hochwertigen Reifen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgen.

Das Design des Ninebot MAX G30D II bewerten wir als funktional und ästhetisch ansprechend. Mit Abmessungen von 1170 × 470 × 1210 mm im entfalteten Zustand und 1167 × 472 × 534 mm im gefalteten Zustand ist er zwar nicht der kompakteste E-Scooter auf dem Markt, bietet aber eine stabile und komfortable Fahrerfahrung. Mit einem Nettogewicht von 19,9 kg ist der E Scooter außerdem relativ schwer, was die Tragbarkeit laut unserer Bewertung einschränken kann. Im Umkehrschluss trägt dies allerdings zur Stabilität und Robustheit bei. Bezüglich des maximalen Fahrergewichts hätten wir uns bei dem Ninebot MAX G30D II aber mehr Zuladung gewünscht. Die erlaubten 100 Kilo sind schnell erreicht, wenn man mit einem vollen Rucksack unterwegs ist.

Der G30D II von Ninebot glänzt mit einer Reihe an zusätzlichen Funktionen, die ihn von anderen E-Scootern abheben. Das vollständige Dashboard-Display mit Farbanzeige liefert wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, verbleibende Batterieleistung und Fahrmodus.

Verglichen haben wir im Test den jetzt schon älteren Topseller mit den anderen Ninebot Modellen. Der Ninebot E45D hat eine geringere Reichweite und schwächere Motorleistung, aber einen Wechselakku. Der Ninebot F20D hat weniger Reichweite, aber kostet im Vergleich nur die Hälfte. Und eigentlich ist das neue Spitzenmodell der Ninebot P65D bzw. Ninebot GT1D. Zu den Modellen findet Ihr bei uns natürlich auch schon einen Testvergleich.

Fazit Ninebot MAX G30D II: Wir finden, dass der Ninebot MaxG30 D durch seine robuste Bauweise, die gute Reichweite und die Sicherheitsaspekte ein toller Begleiter für den städtischen Pendler oder Freizeitfahrer sein kann. Während sein Gewicht und die Größe in unserem Testlauf eine Herausforderung darstellte, überwiegen die Vorteile dieses E-Scooters deutlich, was ihn zu einer guten Wahl in seinem Segment macht.

XIAOMI 4 PRO

• 55 km Reichweite
• 10 Zoll Reifen
• 350 W Motorleistung

Infos & Test

€ 459,00

€ 685,09

€ 749,00

Insgesamt neun Upgrades hat der Xiaomi Mi 4 Pro E-Scooter verpasst bekommen, weshalb wir mal geprüft haben, ob das klassische Design mit stärkerer Leistung wirklich für ein völlig neues Erlebnis beim Fahren sorgt.

In unserem Test empfanden wir vor allem die neuen, größeren Dimensionen besser als vorher. Denn der höhere, längere Lenker sowie die breitere Standfläche sorgt tatsächlich für ein ergonomischeres Fahrerlebnis. Durch seinen einfachen Faltmechanismus lässt sich der Elektroscooter Xiaomi Electric Scooter 4 Pro wie auch schon der Xiaomi Mi 2 nicht nur platzsparend Lagern, er ist auch unglaublich stabil. Denn das Modell wurde aus einer starken Aluminiumlegierung hergestellt, die in der Luft- und Raumfahrt verwendet wird.

Im Leistungstest kamen wir auf eine maximale Geschwindigkeit von 20 km/h und eine Steigungsfähigkeit von bis zu 20 %. Der leistungsstarke 700W Motor sorgt für eine sagenhafte Beschleunigung und ermöglicht es, Hindernisse mühelos zu überwinden. Verbaut ist ein starker Akku mit einer ultragroßen Kapazität von 446 Wh. Damit kann man locker eine Extrameile rollen. Im Reichweitentest kommt der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro seit dem OTA-Upgrade auf 55 km pro Aufladung, was ihn unserer Meinung nach zu einem praktikablen E Roller für städtische Umgebungen und leichte Steigungen macht. Ob schneller oder weiter bleibt einem selbst überlassen. Dafür muss man nur zweimal auf die Einschalttaste tippen, und schon lässt sich der Geschwindigkeitsmodus wechseln und an die Fahrumgebung anpassen. Die Ladezeit beträgt ca. 6 Stunden. Ein magnetischer Ladeanschluss und -deckel erleichtert das Anschließen und reduziert das Risiko von Beschädigungen. Das intelligente Batterie-Management-System der 5. Generation gewährleistet mit gleich 6 Schutzvorrichtungen die Sicherheit und Langlebigkeit des Akkus. Dabei handelt es sich um einen Kurzschlussschutz, einen Überspannungsschutz, doppelten Schutz vor Überladen, doppelten Schutz vor Tiefenentladung, Temperaturschutz und Schutz vor Tiefenentladung durch die Auto-Sleep-Funktion.

Das kinetische Energierückgewinnungssystem (KERS) des Xiaomi Electric Scooter 4 Pro kann die kinetische Energie bei jedem Bremsvorgang und beim Ausrollen ohne Motor zurückgewinnen und in nutzbare elektrische Energie umwandeln. In der Xiaomi Home App lässt sich sogar der Rekuperationsgrad einstellen, was wir in unserem Test als vorteilhaft bewerten.

Die 10-Zoll Xiaomi DuraGel Reifen bewerten wir als ein Highlight bei diesem Elektro Scooter. Diese schlauchlosen, selbstdichtenden Reifen bieten eine bessere Stoßdämpfung auf unebenen Straßen, was jede Fahrt sanfter und komfortabler macht. Diese Reifenart minimiert auch das Risiko von Reifenpannen, was ein häufiges Problem bei herkömmlichen E-Scootern ist. Auch in puncto Sicherheit geht der Xiaomi Mi 4 Pro E Scooter keine Kompromisse ein. Das doppelte Scheibenbremssystem vorne und hinten sorgt in unserem Bremstest für einen kürzeren Bremsweg. Reflektoren an der Front, den Seiten und am Rücklicht verbessern die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten. Der E-Scooter ist außerdem mit einem 2,5 W ultrahellen Scheinwerfer ausgestattet, der effektiv die Sicherheit bei Nachtfahrten erhöht, ohne zu blenden. Das Rücklicht schaltet sich automatisch ein, sobald der Scheinwerfer eingeschaltet wird.

Fazit Xiaomi Mi 4 Pro E-Scooter: Den Xiaomi Mi 4 Pro erleben wir in unserem Test als robusten E-Scooter mit fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen und guten Leistungsdaten. Mit seinem erweiterten Upgrade für die Reichweite und die benutzerfreundlichen Funktionen bewerten wir ihn als gutes Gesamtpaket für Stadtpendler und Freizeitfahrer.

SXT Light Plus V

• Max. Reichweite: bis zu 40 km
• starke Motorleistung: 500 W
• große Steigfähigkeit bis zu 25° und mit 11,2 Kg sehr leicht!

Infos & Test

€ 774,20

Den SXT Light Plus V von SXT Scooters gibt es als eKFV Version und als Standardmodell. Zwischen den beiden E-Scootern gibt es Unterschiede. So hat die eKFV Version eine zertifizierte Lichtanlage vorne und hinten, sie hält sich an die maximale Geschwindigkeit von 20 km/h, hinten gibt es einen Kennzeichenhalter und eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ist in der Lieferung enthalten. Wir haben den Elektroroller auf seine Stärken und Schwächen getestet.

Ausgestattet mit einem bürstenlosen und durchzugsstarken Nabenmotor, bietet der Scooter eine maximale Leistung von 720 Watt und eine Nennleistung von 500 Watt. Diese Motorisierung sorgt in unserem Test für eine ausreichende Beschleunigung und eine gute Steigfähigkeit von bis zu 25 Grad, was in hügeligen Stadtgebieten vorteilhaft ist.

Mit einer maximalen Reichweite von bis zu 40 km bei optimalen Bedingungen (22°C und einer Zuladung von 70 kg) ist der SXT Light Plus V Elektroscooter für den täglichen Pendelverkehr bestens geeignet. Der E Scooter wird von einem 36-Volt-Lithium-Akku mit einer Kapazität von 10,5 Ah (378 Wh) angetrieben, der aus Samsung 18650 Zellen besteht. Obwohl der Akku im Trittbrett nicht entnehmbar ist, ist die maximale Ladezeit von 3 Stunden bemerkenswert kurz, was eine schnelle Wiederaufladung ermöglicht. Die Fähigkeit des SXT Light Plus, kinetische Energie mittels KERS (Rekuperation) zurückzugewinnen, trägt zusätzlich zur Effizienz bei. Auf 100 km entstehen beim SXT Light Plus V Betriebskosten von nur 1,50 EUR, was ihn in unseren Augen zu einer durchaus kosteneffizienten Wahl macht.

Der E Scooter SXT Light Plus V besticht durch sein leichtes und doch robustes Design. Der Rahmen aus 6061 T6 Aluminium trägt zu einem geringen Gesamtgewicht von nur 12,7 kg bei, während er gleichzeitig eine maximale Zuladung von 125 kg unterstützt. Diese Fähigkeit schneidet in unserer Bewertung besonders gut ab. Seine kompakten Abmessungen im gefalteten Zustand (94,5 x 13,5 x 30 cm) machen ihn zudem leicht verstaubar und der Transport in den Öffentlichen ist auch kein Problem.

Der SXT Light Plus V eKFV verfügt über Stoßdämpfer sowohl vorne als auch hinten, was eine reibungslose Fahrt auch auf unebenen Oberflächen gewährleistet. Das Bremssystem, bestehend aus einer elektromagnetischen Bremse vorne und einer Trommelbremse hinten, hat sich in unserem Bremstest als effektiv und zuverlässig erwiesen. Die drucklosen Gummireifen des E Rollers, mit einer Größe von 8 Zoll, bieten zwar eine gute Traktion und sind langlebig, aber im Vergleich zu anderen Modellen auch recht klein. Ohne die Stoßdämpfer würde die Fahrt laut unseren Experten sehr holprig ausfallen. Für eine erhöhte Sicherheit bei Dunkelheit ist der SXT Light Plus V mit LED-Beleuchtung sowohl vorne als auch hinten ausgestattet. Die Bedienung des SXT Light Plus V Elektro Scooters erfolgt über das patentierte UBHI - UNIBLOCK HUMAN INTERFACE, das eine intuitive und benutzerfreundliche Handhabung bietet. Dies trägt zu einer komfortablen und sicheren Fahrt bei.

Der SXT Light Plus V ist der leichteste E Scooter des Herstellers. Im Vergleich zum Light Plus sind die Modelle SXT Tito oder auch der Buddy Pro und SXT Monster wesentlich schwerer, aber die beiden letzteren verfügen über eine vergleichsweise stärkere Motorleistung und größere Reichweite.

Fazit SXT Light Plus V E-Scooter: Den SXT Light Plus V E-Scooter bewerten wir als eine gute Wahl für Pendler und Stadtbewohner, die ein zuverlässiges, effizientes und komfortables Fortbewegungsmittel suchen. Seine fortschrittlichen Funktionen, kombiniert mit seinem Fokus auf Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit, machen ihn zu einer attraktiven Option für die letzte Meile.

IO Hawk - Legacy

• bis zu 120 km Reichweite
• max. 150 kg Traglast
• 5 Zoll LCD Display

Infos & Test

€ 2.049,00

Der Legacy 2.0 von IO HAWK markierte eine Innovation auf dem E Scooter-Markt, denn es ist der erste Elektroscooter, der mit zwei leistungsstarken 250 Watt Dualmotoren ausgestattet ist, die sich bei Bedarf abschalten lassen. Die Vorgänger IO Hawk Collide und IO Hawk Legend sind im Vergleich zum Legacy mit nur einem Motor ausgestatet. Die meisten Hersteller sind jedoch der Meinung das ein E Scooter am besten seine Kraft entwickelt, wenn nur ein starker Heckmotor eingebaut wird und auch das zwei Motoren wartungsanfälliger sind. Vor allem im Reichweitentest punktet der IO Hawk Legacy 2.0. Der E Roller ist mit einer 25 aH-Batterie ausgestattet, die mit nur einer Aufladung bis zu 132 km fahren kann. Das professionelle Batterie-Management-System (BMS) des Legacy 2.0 ist ein weiteres Alleinstellungsmerkmal, das wir als erstklassig bewerten. Es gewährleistet die Langlebigkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit des Lithium-Akkus, indem es den Lade- und Entladeprozess intelligent steuert. Der Legacy 2.0 hebt sich unserer Meinung nach durch seine Ladeoptionen von anderen E Rollern ab. Denn er besitzt zwei Ladeports, die eine noch schnellere Ladezeit ermöglichen. Die Geschwindigkeit lässt sich präzise über einen neuen Drehgashebel dosieren.

Die Offroad-Reifen in einer angenehmen Größe von 10 Zoll eignen sich bestens für diverse Untergründe, von Asphalt über Waldwege bis hin zu Sand und Kies. Die Allrad-Funktion, eine weitere Neuerung, sorgt für eine verbesserte Traktion und Beschleunigung. Sein hochfester Karosserierahmen, kombiniert mit einer Doppelfederung, macht den des Legacy 2.0 unserer Meinung nach gut geeignet für urbane und Offroad-Strecken. Die innovative Federung garantiert ein exklusives Fahrerlebnis, unabhängig von dem befahrenen Untergrund. Diese Federung kombiniert eine einstellbare hydraulische Federung mit traditionellen Schwingen, um eine optimale Stoßdämpfung zu gewährleisten. Die Möglichkeit, die Federung sowohl vorne als auch hinten mit nur einem Klick individuell anzupassen, führt zu einem unvergleichlichen Fahrerlebnis. Einfacher und komfortabler geht es kaum.

Sicherheit ist ein sehr zentraler Aspekt beim IO HAWK Legacy 2.0 E-Scooter. Ausgestattet mit hydraulischen Scheibenbremsen von ZOOM, einem NFC-Schlüsselsperrsystem zur Diebstahlsicherung und der Integration eines Bremslichts, setzt der Roller neue Standards in puncto Sicherheit. Dank Front- und Heckblinker sehen andere Verkehrsteilnehmer, was der Fahrer plant. Die Blinker von Kellermann, einem deutschen Hersteller, sind bekannt für ihre Helligkeit und sorgen für erhöhte Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Seine Vielfalt an Farboptionen - Schwarz, Gelb, Rot oder Mint - spricht eine breite Zielgruppe an.

Neben der technischen Ausstattung haben wir auch den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit beim IO HAWK Legacy 2.0 getestet. Dabei fällt die extrabreite Trittfläche mit zusätzlicher hinterer Fußstütze ins Auge, die für viel Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten sorgt. Ebenfalls sehr erfreulich bei diesem E Scooter ist as 5 Zoll große Farbdisplay, das zahlreiche Einstellungsmöglichkeiten bietet, darunter verschiedene Beschleunigungsmethoden und automatische Abschaltzeiten. Der Elektroroller verfügt auch über eine Hupe und eine Klingel für zusätzliche Sicherheit im Straßenverkehr.

Fazit IO HAWK Legacy 2.0 Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet der Legacy 2.0 laut unserem Testergebnis zahlreiche Verbesserungen, darunter duale Ladeports, eine besonders hohe Reichweite, eine einstellbare Federung und einen Dualmotor mit abschaltbarer Option. Das BMS verfügt über eine zusätzliche Diebstahlfunktion und der E Roller hat eine elektronische Hupe sowie voll flexible Blinker hinten. Durch diese hochwertigen technischen Parameter bewerten wir den IO Hawk Legacy 2.0 als einen hochwertigen und widerstandsfähigen Elektroroller, der für den täglichen Weg zur Arbeit oder für Offroad-Wochenendausflüge mit Freunden bestens eignet. Leider schnitt IO Hawk in den Testbericht vom ADAC bisher nicht gut ab.

Prophete E-Scooter 10" 2.0 mit

• bis 60 km Reichweite
• Zul. Gesamtgeicht: 137 kg
• 10" Luftbereifung

Infos & Test

€ 832,99

Der Prophete Urbanicer 10" präsentiert sich in unserem Test als agiler, platzsparender und unabhängiger E-Scooter, der Schwächen und Stärken zeigt. Als Antrieb wurde hier ein AEG Direct Drive Motor mit einer Leistung von 390 Watt verbaut. Diese Motorart ist bekannt für ihre Effizienz und Zuverlässigkeit, allerdings sind in Deutschland Motoren mit bis zu 500 Watt Nenndauerleistung erlaubt. Daher fällt unsere Bewertung nicht ganz so gut aus wie bei Vergleichsmodellen. Steigungen von bis zu 12 Grad schafft der E Scooter aber. Die Schiebehilfe ist eine hilfreiche Ergänzung, die das Manövrieren des E-Scooters bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Schieben erleichtert. Diese Funktion erweist sich in unserem Test besonders in städtischen Gebieten nützlich, wo häufiges Anhalten und Starten erforderlich ist.

Das AEG LED Display als Steuereinheit gefällt uns bei dem Prophete Urbanicer 10" ganz gut, denn es bietet eine klare und einfache Schnittstelle, die dem Fahrer wichtige Informationen wie Geschwindigkeit und Akkustand auf einen Blick zeigt. Dort lässt sich auch der Startcode eintragen und die laute Alarmanlage aktivieren, die gegen Diebe helfen soll. Diese Benutzerfreundlichkeit trägt unserer Meinung nach zur Sicherheit und zum Komfort bei der Nutzung bei.

Der vollintegrierte Akku mit 468 Wh kommt in unserem Reichweitentest auf eine Reichweite von etwa 60 Kilometern. Diese Reichweite bewerten wir für den täglichen Gebrauch als ausreichend und das macht den E Scooter auch für längere Pendelstrecken attraktiv. Die Akkuladezeit von 4 Stunden ist auch akzeptabel, obwohl schnellere Ladezeiten oder ein Schnellladegerät wünschenswert wären.

Die mechanischen Scheibenbremsen mit Dualbrake Technologie gewährleisten in unserem Bremstest eine zuverlässige Bremsleistung, was für die Sicherheit des Fahrers entscheidend ist. Durch die Bremshebel an den beiden Lenkergriffen ergeben sich wesentliche Vorteile im Vergleich zu Trommel- oder Schutzblechbremsen, vor allem bei der Reduzierung der Geschwindigkeit. Außerdem sind die Bremszüge unsichtbar im Rahmen verlegt und fallen kaum auf.

Die Beleuchtung, insbesondere der 19 Lux LED-Scheinwerfer mit Standlicht und das LED-Rücklicht, erhöht die Sichtbarkeit und Sicherheit bei schlechten Lichtverhältnissen. Wir hatten den Eindruck, dass die Beleuchtung beim Prophete Urbanicer 10" auch während Fahrten im Dunkeln hell genug war. Die starre Gabel erwies sich in unserem Fahrtest als stabil, die 10-Zoll-Aluminiumräder federn gut und gleichen auch ein paar Unebenheiten aus.

Das schwarz matte Finish und der Aluminium-Rahmen verleihen dem Scooter ein ästhetisch ansprechendes und gleichzeitig robustes Erscheinungsbild. Der Rahmen ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von 137 kg ausgelegt, was wir als eine gute Tragfähigkeit für verschiedene Nutzer bewerten. Allerdings wiegt das Modell auch 17,5 kg, weshalb es in unserer Bewertung einen Punktabzug gibt. Auch zusätzliches Gepäck lässt sich damit transportieren. Die Rahmenhöhe beim Prophete Urbanicer 10" bietet genügend Flexibilität, um verschiedenen Nutzergrößen gerecht zu werden. Ihr Minimum beträgt 112,5 cm, das Maximum liegt bei 132,5 cm.

Fazit Prophete Urbanicer 10" Wir bewerten den Prophete Urbanicer E-Scooter 10" als gut durchdachten, hochwertigen E Scooter, der den Anforderungen des modernen städtischen Pendlers erfüllen kann. Obwohl Verbesserungen, wie eine schnellere Ladezeit und ein geringeres Gewicht, den E Scooter noch attraktiver machen würden, überwiegen die positiven Aspekte in unserer Bewertung.

emicro Condor 2 (DE)

• mit WECHSELAKKU
• nur 3,5 Std Ladezeit
• 20 km Reichweite

Infos & Test

€ 649,00

Der emicro Condor II bezeichnet sich selbst als SUV unter den E-Scootern. Wir haben das Modell ausgiebig getestet und uns ein umfassendes Bild von seinen Stärken und Schwächen gemacht. Die Leistung des Rollers wird durch einen Motor mit einer maximalen Leistung von 600 Watt unterstrichen. Dies ermöglicht es dem Micro Condor II, Steigungen von bis zu 15% zu bewältigen, was in urbanen und hügeligen Umgebungen durchaus nützlich ist. Allerdings macht der Hersteller keine Angaben zur Nenndauerleistung, die bei maximal 500 Watt liegen dürfte. Über einen ergonomisch designten Daumengrasgriff kommt das Fahrzeug auf seine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h.

Ein großer Pluspunkt bei diesem Elektroscooter ist sein austauschbares Batteriesystem im Deck. In unserem Reichweitentest kommt der emicro Condor II auf bis zu 25 Kilometer pro Ladung. Daher bewerten wir ihn als geeigneten E Scooter für die letzte Meile. Wer längere Distanzen zurücklegen will oder keinen einfachen Zugang zu einer Ladestation hat, kann dies mit einem Zweitakku lösen.

Am emicro Condor II sind großen Vollgummireifen mit Schaumstoffkern verbaut. In Kombination mit dem rutschfesten Trittbrett und der Vorderradfederung sorgt dies laut unserem Test für eine reibungslose und angenehme Fahrt, selbst auf unebenen Straßen.

Wir haben auch die Sicherheitsaspekte getestet und kommen zu dem Entschluss, dass die Scheibenbremse am Vorderrad über eine gute Bremsleistung verfügt. Die homologierten Front- und Rücklichter sind gut sichtbar und erhöhen die Sicherheit, besonders bei Fahrten in der Nacht oder bei schlechtem Wetter.

Der emicro Condor II eignet sich vor allem auf Grund seines Gewichts von 16,5 kg für Pendler. Er ist zwar nicht der leichteste E-Scooter auf dem Markt, aber im Vergleich zu anderen Modellen, die über 20 Kilo wiegen, noch einfach zu handeln. Besonders gut finden wir den intuitiven Faltmechanismus, und dass die Handgriffe sich einklappen lassen. So kann der emicro Condor II noch platzsparender verstaut und problemlos in öffentlichen Verkehrsmitteln mitgenommen werden. Außerdem verfügt der Roller über eine Handbremse mit integrierter Klingel und eine praktische Smartphone-Halterung am Lenker, was die Nutzung während der Fahrt erleichtert. Seine Lenkerhöhe von 1125 mm macht ihn für eine breite Palette von Nutzern geeignet. Allerdings fällt unsere Bewertung zum Thema Tragfähigkeit nicht ganz so gut aus. Denn der Fahrer darf nur 100 kg wiegen.

Eine besondere Eigenschaft des emicro Condor II ist seine App-Konnektivität. Durch die Verbindung des E Scooters mit der Micro App können wichtige Fahrtinformationen wie Batteriestatus, Geschwindigkeit und Distanz direkt auf ihrem Smartphone verfolgt werden. Diese Technologie erhöht nicht nur den Komfort, sondern ermöglicht es auch, die Fahrt besser zu planen und zu überwachen. In Deutschland wird der Micro Condor II, wie auch der emicro Colibri und emicro Condor nach den lokalen gesetzlichen Vorschriften hergestellt. Er besitzt eine Straßenzulassung, eine ABE, eine Kennzeichenhalterung, ein Typenschild, seitliche Reflektoren und straßenverkehrskonforme Lichter.

Fazit emicro Condor II: Der emicro Condor II ist in mehreren Aspekten ein hochwertiger E-Scooter, der in vielen Bereichen überzeugt. Vor allem technikaffine Nutzer, die einen zuverlässigen und leistungsfähigen E-Scooter für den täglichen Gebrauch suchen, ist der Micro Condor II eine gute Wahl. Allerdings liegt der eMicro Condor II im höheren Preissegment, was ihn für manche Konsumenten unerschwinglich macht.

eFlux Lite One

• 500 Watt Frontantrieb
• keine Straßenzulassung!
• 10,8 Kg Gewicht

Infos & Test

€ 499,99

€ 499,99

Der Miweba eFlux Lite One, ein E-Scooter, der sich durch seine kompakten Maße und vielseitigen Funktionen auszeichnet, wurde von uns ausgiebig getestet. Hier präsentieren wir die Vor- und Nachteile dieses Modells, basierend auf unseren Erfahrungen.

Beim Miweba eFlux Lite One befindet sich ein Hubmotor im Frontrad, der eine Spitzenleistung von 500 Watt und einer Dauerleistung von 350 Watt bringt. Wir haben in unserem Test allerdings festgestellt, dass die Motorleistung des Frontantriebs für manche Nutzer, besonders in hügeligen Gebieten, unterdimensioniert sein könnte. Zwar ist der Fahrspaß durch die beachtliche Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h enorm, die über einen Gasgriff in drei Geschwindigkeitsstufen drosselbar ist, aber da sehen wir schon das nächste Problem: Der eFlux Lite One hat keine Straßenzulassung, was seine Nutzung auf öffentlichen Wegen in Ländern wie Deutschland enorm einschränkt.

Bei den Reifen handelt es sich um 8-Zoll-Vollgummireifen. Obwohl robust, bieten Vollgummireifen im Vergleich zu Luftreifen einen geringeren Fahrkomfort, besonders auf unebenen Oberflächen. Die mangelnde Stoßdämpfung wird jedoch durch ein vorderes und hinteres Dämpfersystem ausgeglichen.

Der Miweba eFlux Lite One hat aber auch gute Seiten: Mit einem 3-stufig verstellbaren Lenker, der sich zwischen 92 cm und 115 cm einstellen lässt, bietet der E Scooter eine flexible Handhabung für Fahrer verschiedener Größen. Dank der Easy Fold Klappfunktion, mit der sich der E Scooter in wenigen Sekunden kompakt zusammenklappen lässt, und einem geringen Gewicht von nur 10,8 kg ist der eFlux Lite One einer der leichtesten Elektroscooter auf dem Markt und einfach zu transportieren und zu verstauen. Die Verwendung einer hochfesten Aluminiumlegierung wirkt sich zwar positiv auf das Gewicht aus, kann aber in Bezug auf die Langlebigkeit und Stabilität bei intensiver Nutzung hinter anderen Materialien zurückstehen. Mit einer maximalen Zuladung von 120 kg ist der Ee Scooter auch für schwerere Fahrer gut geeignet.

Ein Lithium-Ionen-Akku mit 36 V und 7,8 A sorgte bei unserem Test für eine Reichweite von 25-30 km. Damit bewerten wir ihn als typischen E Scooter für die letzte Meile. Die Kombination einer ausgereiften Wirbelstrombremse mit einem KERS-System (Kinetic Energy Recovery System), die sich durch einen Handgriff ansteuern lässt, und einer Fußbremse stellt in unserem Bremstest eine effiziente und sichere Bremsleistung sicher. Diese Technologie kennen wir aus der Formel 1. Damit kamen wir zum Teil auf bis zu 10 km mehr Reichweite.

Mit einer leistungsstarken 24 High-Power-LEDs vorne bewerten wir die Sicherheit bei Nachtfahrten als gut, da die Ausleuchtung im Dunkeln mehr als ausreichend ist. Features wie der Tempomat mit Cruise Control System, ein Tacho mit Geschwindigkeits- und Ladestandsanzeige sowie der Kilometerzähler erhöhen den Bedienkomfort unserer Meinung nach zusätzlich.

Fazit Miweba eFlux Lite One: Der leichte und portable Miweba eFlux Lite One ist ein solider, gut ausgestatteter E-Scooter für den Alltagsgebrauch. Seine Stärken liegen in der Flexibilität, dem leichten Gewicht und den praktischen Features. Die fehlende Straßenzulassung und die Einschränkungen im Bereich der Motorleistung und des Fahrkomforts sollten jedoch bei einer Kaufentscheidung berücksichtigt werden. Für Nutzer, die einen leichten und kompakten E-Scooter für kurze bis mittlere Strecken suchen und auf privatem Gelände fahren, ist der eFlux Lite One laut unseren Testergebnissen eine überlegenswerte Option.

GO!MATE stæp ER2 EVO

• 2-fach faltbar
• bis zu 35 km Reichweite
• bis 20 km/h

Infos & Test

€ 1.895,00

€ 1.895,00

Der Stæp ER2 ist ein Elektro-Tretroller, der sich schon rein optisch von der Konkurrenz abhebt. Wir haben den Roller ausführlich getestet und bewerten in diesem Artikel seine Vor- und Nachteile sowie seine Alleinstellungsmerkmale.

Während herkömmliche E Scooter mit zwei gleichgroßen Reifen ausgestattet sind, hat der Stæp ER2 ein eher ungewöhnliches Raddesign. Er verfügt über ein 16-Zoll-Speichenrad vorne und ein 12-Zoll-Felgenrad hinten, kombiniert mit einer einseitigen Gabel vorne und einer V-Gabel hinten. Das Trittbrett von diesem Streetsurfer besteht aus einem mehrschichtigen Flexboard mit verleimtem Holz. Diese Kombination von Flexboard und Luftbereifung bietet in unserem Test eine überragende Federung und sorgt für eine stabile und komfortable Fahrt, auch auf unebenen Straßen. Für extra Komfort gibt es ergonomische Handgriffe.

Der 36V Felgenmotor mit einer Dauerleistung von 350 Watt lässt sich über einen Daumengasgriff steuern. Das Anfahren aus dem Stand ist hier möglich, der E Scooter muss also nicht extra angetreten werden. Weil der Gomate Stæp ER2 eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h hat, verfügt er über eine Straßenzulassung per ABE P038*01 nach §20 der StVZO. Somit qualifiziert sich der E Roller für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Deutschland.

Verbaut ist beim Gomate Stæp ER2 Elektroscooter ein 36V Akku mit einer Kapazität von 10.5 Ah. Wir haben getestet, wie weit wir mit einer Aufladung kommen. Es waren im Schnitt 35 km, was unserer Meinung nach für die meisten täglichen Fahrten mehr als ausreichend ist. Der Akku ist abschließbar und lässt sich entnehmen. Allerdings finden wir die Platzierung der Batterie etwas störend. Das Display mit vier Fahrstufen, einem Kilometerzähler und Akkuzustandsanzeige empfinden wir als benutzerfreundlich, da hier alle nützlichen Informationen auf einen Blick gezeigt werden.

Durch den Rahmen aus Aluminium und das mehrschichtig verleimte Holztrittbrett ist der E-Roller im Vergleich zu anderen Modellen besonders leicht und lässt sich besser anheben und mitnehmen. Er wiegt nur 13,7 kg. Der Gomate Stæp ER2 ist zweifach faltbar. Der Lenker und das Vorderteil lassen sich für den Transport abklappen. Allerdinge empfinden wir die Länge von 130 cm beim Transport etwas unhandlich. Auch die Trittbretthöhe von 11 cm ist in bestimmten Fahrsituationen, wie beim Überqueren von Bordsteinen, eher suboptimal. Gut finden wir hingegen die hohe erlaubte Zuladung. Mit einer Belastbarkeit von bis zu 120 kg eignet sich dieses Modell für eine breite Nutzergruppe.

Die hydraulischen 140 mm Scheibenbremsen bieten in unserem Bremstest eine richtig gute Bremsleistung, was für die notwendige Sicherheit im Straßenverkehr sorgt. Für eine gute Sichtbarkeit ist eine helle Frontleuchte zuständig und auch von der Seite ist der Gomate Stæp ER2 gut zu erkennen.

Fazit Gomate Stæp ER2: Dieser edle E Scooter ist Made in Germany und steht für Qualität. Und die hat ihren Preis. Wer sich davor nicht scheut, bekommt mit diesem Elektro-Tretroller ein hochwertiges, gut durchdachtes Fahrzeug, das sich besonders für den Einsatz im städtischen Umfeld eignet. Während Größe für manche eine Herausforderung darstellen könnten, überwiegen in unserem Test die Vorteile, insbesondere für Nutzer, die einen langlebigen, sicheren und leistungsfähigen E-Scooter suchen.

JOYOR Y8-S

• mit Straßenzulassung
• 20 km/h, 500 W
• 10 Zoll Offroad-Reifen

Infos & Test

€ 849,00

Der Joyor Y8-S ist ein Elektroscooter, der mit Fokus auf Komfort und Stabilität entwickelt wurde. Auch optisch ist die robuste Bauweise mit den breiten Reifen ein echter Hingucker. Wir haben getestet, was der Joyor Y8-S in der Fahrpraxis alles leisten kann.

Der bürstenlose und getriebelose 500-W-Gleichstrommotor vom Joyor Y8-S sorgt für eine dynamische Kraftentfaltung. Ob auf Asphalt in städtischen Straßen oder auf steinigen Wegen abseits der City, die schnelle Beschleunigung und das hohe Drehmoment bieten ein aufregendes und reaktionsfreudiges Fahrerlebnis. Die Kraft des Motors ist in unserem Test vor allem bei Steigungen spürbar, was den Y8-S zu einem vielseitigen Roller macht. In Deutschland wurde seine Höchstgeschwindigkeit auf 20 km/h begrenzt.

Mit einer enormen Reichweite von bis zu 100 km setzt der Joyor Y8-S in unserem Reichweitentest neue Standards. Seine Stärke ist der leistungsstarke und wiederaufladbare 48V Lithium-Akku mit 26Ah, der für eine zuverlässige Energieversorgung sorgt, die lange Pendelstrecken oder ausgedehnte Abenteuer ermöglicht. Diese Reichweite ist unserer Meinung nach besonders für Personen gut geeignet, die weite Strecken zurücklegen wollen, ohne sich um häufiges Aufladen sorgen zu müssen. Allerdings muss man beim Laden viel Geduld mitbringen. Bis zu 13 Stunden dauert es, bis der Akku voll aufgeladen ist.

Die Doppelfederung vorne und hinten beim Joyor Y8-S ist ein ultimatives Highlight. Diese ausgeklügelte und hochmoderne Federungstechnologie bietet in unserem Test eine optimale Stoßdämpfung, die auch auf unebenen Wegen für eine sanfte Fahrt sorgt. In Kombination mit den Luftreifen in 10 Zoll werden längere Fahrten oder Fahrten auf rauen Untergründen deutlich komfortabler.

Bei einem E Scooter sind Bremsen, die Sicherheit bieten, sehr wichtig. Daher haben wir den Joyor Y8-S einem Bremstest unterzogen. Die vorderen und hinteren Scheibenbremsen des Y8-S gewährleisten eine präzise und zuverlässige Bremsleistung. Diese hochwertigen Bremsen erhöhen das Vertrauen in die Sicherheit des Rollers, besonders bei hohen Geschwindigkeiten oder in anspruchsvollen Fahrsituationen haben wir damit gute Erfahrungen gemacht. Die integrierten Vorder- und Rücklichter sind ein weiteres Sicherheitsmerkmal des Joyor Y8-S. Sie sorgen dafür, dass der Fahrer unter allen Bedingungen gut sichtbar ist, was besonders bei Nachtfahrten oder schlechten Sichtverhältnissen wichtig ist.

Der Rahmen aus Aluminiumlegierung macht den Joyor Y8-S E-Scooter sowohl robust als auch funktional. Diese Konstruktion gewährleistet eine hohe Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, was besonders für eine regelmäßige Nutzer von Bedeutung ist.

Wir beurteilen das multifunktionale Farb-LCD-Display des Y8-S als benutzerfreundlich und intuitiv. Die Benutzeroberfläche zeigt nicht nur Echtzeitdaten an, sondern verfügt auch über einen USB-Ladeanschluss, der es ermöglicht, Geräte während der Fahrt aufzuladen. Die Möglichkeit, Einstellungen anzupassen und die Leistung zu überwachen, ist unserer Meinung nach ein großer Vorteil für den Nutzer.

Die fortschrittliche Geschwindigkeitsregelung ist eine tolle Funktion für ein entspanntes Fahrerlebnis. Sie ermöglicht es dem Fahrer, eine Geschwindigkeit einzustellen und beizubehalten, ohne den Gashebel ständig anpassen zu müssen. Dies ist besonders auf langen Strecken oder bei Lieferdiensten besser.

Fazit Joyor Y8-S: Der Joyor Y8-S ist ein E Scooter, der in vielen Aspekten überzeugt. Seine Kombination aus Leistung, Komfort und Sicherheitsfeatures macht ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Pendler und Abenteurer gleichermaßen. Ein Schwachpunkt ist jedoch sein hohes Gewicht von 24 kg, was dem XXL-Akku geschuldet ist.

Velix E-Kick 20

• Reichweite bis ca. 30-40 km
• mit Straßenzulassung!
• Ladezeit 7-8 Std

Infos & Test

€ 799,00

819,00

Der Velix e-Kick 20 ist ein Elektroscooter der Firma Soletek GmbH aus Erkrath, der bei verschiedenen Discountern und online erhältlich ist. Wir haben das Modell ausführlich getestet und uns ein detailliertes Bild seiner Stärken und Schwächen machen können.

Der Velix e-Kick 20 ist ein E-Roller, der für die letzte Meile und für Fahrten in der Stadt konzipiert ist. Dafür sprechen viele seiner technischen Parameter, wie der durchzugsstarke 350W Frontmotor, mit dem sich die in Deutschland maximal erlaubten 20 km/h erreichen lassen. Die Steigfähigkeit liegt bei 13 Grad, das entspricht 23 Prozent, hängt aber stark von der Zuladung, der Steigung, den Bodengegebenheiten und weiteren Faktoren ab.

Der E Roller ist nach der Elektrokleinstfahrzeug-Verordnung (eKFV) zugelassen, was bedeutet, dass man ihn auf allen Radwegen nutzen darf. Sollte kein Radweg vorhanden sein, darf die Straße befahren werden.

Mit einer durchschnittlichen Reichweite von 30 bis 40 Kilometern bietet der Velix e-Kick 20 eine beeindruckende Performance für urbane Fahrten. Verbaut ist ein 10,4 AH Lithium Akku mit 37V. Die UN 38.3 konforme Lithium Batterie ist gegen Überspannung gesichert und die Ladezeit beträgt in unserem Test ca. 5 Stunden. Die Ladezeit von etwa 5 Stunden ist laut unseren Erfahrungen zwar Standard für Elektroroller, bedeutet aber, dass man gut planen muss, um sicherzustellen, dass der Roller immer einsatzbereit ist. Die Tatsache, dass der Roller keinen Wechselakku hat, finden wir allerdings schade. Denn ein Wechselakku würde es ermöglichen, längere Strecken zu fahren, ohne sich Gedanken über das Aufladen machen zu müssen.

Die hohe Traglast von 122 kg ist hingegen ein Pluspunkt dieses Modells. Dies zeigt, dass der E-Roller robust gebaut ist und auch größeren Personen oder zusätzlichem Gepäck standhalten kann. Mit einem Gewicht von 18 kg ist der Velix e-Kick 20 aber nicht der leichteste Roller auf dem Markt. Sein hohes Nettogewicht kann das Tragen oder das Verstauen etwas erschweren.

Auch die 8,5 Zoll Luftreifen mit Ventil sind für einen E Roller dieser Kategorie etwas klein geraten. Größere Räder bieten in Tests eine bessere Stabilität und Fahrkomfort, besonders auf unebenen Straßen. Dafür bügelt der Stoßdämpfer vorne und die zweifachen Federbeine hinten Unebenheiten aus.

Der Velix E Kick 20 E Scooter verfügt über eine IP-54 Schutzklasse, was bedeutet, dass er gegen Spritzwasser und Staub geschützt ist. Dies ist besonders nützlich in einer urbanen Umgebung, wo wechselnde Wetterbedingungen häufig sind. Ein Schutzblech vorn und hinten schützt die Kleidung, wenn die Fahrt mal durch eine Pfütze geht. Bei Fahrten im Dunkeln gibt es vorn einen 5V LED-Frontscheinwerfer und hinten ein 12V LED-Rücklicht als Beleuchtung. Zu den weiteren Sicherheits-Features gehören Reflektoren, eine helltönende Klingel und eine Scheibenbremse vorne und hinten.

Auf dem Display sind die Geschwindigkeit, die Tageskilometer und die Gesamtkilometer zu sehen. Die App, erhältlich für Android und das IOS Betriebssystem, bewerten wir als sinnvoll, da sie weitere hilfreiche Daten anzeigen kann.

Fazit Velix e-Kick 20: Der Velix e-Kick 20 ist ein solider Elektroroller, der besonders für den urbanen Raum geeignet ist. Seine Stärken liegen in der Reichweite, der robusten Bauweise und dem Fahrkomfort. Nachteilig ist die kleine Radgröße und das Fehlen eines Wechselakkus.

Red Bull Racing RS 900

• Reichweite bis zu 35 km
• 350 Watt Hinterradmotor
• Gewicht: 14,7 kg, maximale Traglast: 100 kg

Infos & Test

€ 499,00

€ 899,00

Der Red Bull Racing RS9000 ist ein urbaner E-Scooter, mit dem sich coole Touren durch die City absolvieren lassen. In unserem Test haben wir alle wichtigen Infos auf Herz und Nieren geprüft, um ein umfassendes Bild seiner Leistung, Ausstattung und Handhabung zu bekommen.

Beim Red Bull Racing RS9000 E Scooter wurde ein kräftiger 350 W Hinterradmotor verbaut, dessen Peakleistung bei 700 Watt liegt. Er bietet drei Geschwindigkeitsmodi (6 km/h, 12 km/h und 20 km/h), was je nach Verkehrsbedingungen und persönlichen Vorlieben viel Flexibilität schafft. In unserer Testfahrt konnte der RS9000 mühelos Steigungen von bis zu 18 % erklimmen. Diese Leistung reicht unserer Meinung nach für den Stadtverkehr völlig aus. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h entspricht der Zulassung nach eKFV, weshalb der Red Bull Racing RS9000 über eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) verfügt.

Verbaut ist ein 36 V Akku mit 7,5 Ah. Dieser ist mit einem Überladeschutz ausgestattet. Im Reichweitentest kamen wir pro Aufladung auf 25 bis 35 km. Daher bewerten wir ihn als typischen Elektroscooter für die letzte Meile, mit denen sich tägliche Fahrten in der Stadt absolvieren lassen. Die Ladezeit beträgt 4-5 Stunden.

Als Rahmenmaterial wurde Magnesium gewählt, was den Scooter recht leicht macht. Er wiegt nur 14,7 kg und sein Klappmechanismus ermöglicht ein einfaches Transportieren und Verstauen. Für Pendler, die den RS9000 auf Teilstrecken nutzen wollen, ist dieses geringe Gewicht laut unseren Erfahrungen von Vorteil. Allerdings sehen wir die maximale Traglast von nur 100 kg als Nachteil bei diesem Modell.

Auch die Vollgummireifen in 9 Zoll finden wir bei Fahrten auf unebenen Untergründen etwas klein sein. Größere Reifen oder Reifen mit Luft sorgen für einen wesentlich besseren Fahrkomfort sorgen. Oft wird den harten Vollgummireifen mit einer verbauten Stoßdämpfung entgegengewirkt. Das ist bei dem Red Bull Racing RS9000 E Scooter aber leider nicht der Fall, weshalb unsere Testfahrt in wenig Fahrkomfort resultierte. Gerade bei längeren Fahrten empfehlen wir einen E Scooter mit Stoßdämpfern oder besseren, größeren Reifen.

Bei unserem Bremstest schlug sich der Red Bull Racing RS9000 aber wacker. Die Kombination aus der Vorderrad-Trommelbremse und einer elektronischer Hinterradbremse mit eABS sorgt für eine effiziente und sichere Bremsleistung. Diese Features sind besonders in städtischen Umgebungen, wo schnelle Stopps erforderlich sein können, wichtig.

Mit seinem integrierten LED-Frontlicht in Weiß und dem LED-Rücklicht in Rot sowie zusätzlichen Reflektoren ist der E-Scooter auch für Nachtfahrten gut ausgestattet. Er verfügt über die Schutzklasse IPX4, ist also allseitig gegen Spritzwasser geschützt. Die wichtigen Fahrinfos, wie Geschwindigkeit, gefahrene Kilometer, Akku-Ladestand und Geschwindigkeitsmodus können am zentral positionierten Display am Lenker abgelesen werden. Das Mindestalter von 14 Jahren macht ihn auch für jüngere Nutzer attraktiv.

Fazit Red Bull Racing RS9000: Der Red Bull Racing RS9000 bietet eine ausgewogene Mischung aus Leistung, Sicherheit und Handhabung. Während die kleineren Räder und das Fehlen eines hinteren Stoßdämpfers in manchen Situationen den Fahrkomfort beeinträchtigen könnten, machen ihn seine leichte Bauweise, die gute Bremsleistung und die vielseitigen Geschwindigkeitsmodi zu einer soliden Wahl für urbane E-Scooter-Fahrer.

Denver Odin SEL-10350

• bis 120 kg belastbar
• bis zu 30km Reichweite, faltbar
• Eingebauter Akku - 36V 10Ah - 40 Zellen

€ 461,00

€ 492,17

€ 499,99

Wir den Denver Odin SEL-10350 getestet, der über eine Straßenzulassung in Deutschland nach der eKfv-Verordnung verfügt und sich in unserer Bewertung als Last Mile E Scooter durchsetzen kann.

Mit der Einhaltung der eKFV-Verordnung bietet der Denver Odin SEL-10350 E-Scooter eine maximale Geschwindigkeit von 20 km/h. Manchmal fährt der Odin sogar ein klein wenig schneller, wie wir im Test über unser GPS gemerkt haben.

Der 350W Motor bietet in unserem Leistungstest genügend Kraft, um auch mit leichten Steigungen zurechtzukommen. Im Steigungstest waren bis zu 10 % kein Problem. Diese Leistungsfähigkeit ist besonders in hügeligen Stadtgebieten von Vorteil. Trotzdem ist der Denver Odin SEL-10350 sehr leise unterwegs.

Der 36 V Akku mit einer Kapazität von 10000mAh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 30 km, was unserer Meinung nach für die meisten täglichen Fahrten als ausreichend ist. Einen Wechselakku gibt es bei diesem Modell nicht. Wer aber nur zu den öffentlichen Verkehrsmitteln pendeln will, kommt mit der Reichweite des Denver Odin SEL-10350 unserer Einschätzung nach gut zurecht. Wenn die Batterie zur Neige geht, muss der Elektroscooter für rund 6 Stunden an eine Steckdose angeschlossen werden. Die Klappfunktion des Denver Odin SEL-10350 ist ein wesentlicher Vorteil für Nutzer, die den E Scooter in Bus und Bahn mitnehmen oder in einem Auto transportieren möchten.

Die verbauten Honeycomb-Luftkammerreifen sind eine innovative Entwicklung im Bereich der Fahrzeugbereifung. Diese Reifen sind einzigartig, da sie statt Luft eine Wabenstruktur verwenden, die aus einem robusten, elastischen Material besteht. Diese Bauweise bietet mehrere Vorteile gegenüber herkömmlichen Luftreifen. Erstens ist die Gefahr von Reifenpannen durch spitze Gegenstände oder Druckverlust nahezu ausgeschlossen, da keine Luft zum Halten der Form benötigt wird. Zweitens sorgt die Wabenstruktur für eine gleichmäßige Druckverteilung über die Kontaktfläche, was zu verbesserter Traktion und Handling führt. Drittens bieten diese Reifen durch ihre Flexibilität und Dämpfungseigenschaften einen komfortableren Fahrkomfort. Darüber hinaus sind sie umweltfreundlicher, da sie langlebiger sind und weniger häufig ersetzt werden müssen. Auch die Größe von 10 Zoll bewerten wir beim Fahren als angenehm, den robusten Aluminiumrahmen als stabil. Das rutschfeste Trittbrett trägt ebenfalls zur Sicherheit und zum Komfort bei, indem es einen sicheren Stand während der Fahrt gewährleistet. Mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 120 kg können auch schwere oder vollbepackte Fahrer den Denver Odin SEL-10350 nutzen. Diese Obergrenze beinhaltet bereits das Gewicht des E Rollers von 16,5 kg. Die IPX4-Spritzwasserschutz-Zertifizierung ist ein weiteres Plus, da sie den E Scooter vor Regen und Spritzwasser schützt. Ausführlicher Denver Odin Testbericht

Der Segway Ninebot ZTR Pro D ist das neueste E Scooter Modell von Ninebot. Er kommt Anfang 2025 auf den deutschen Markt mit Vollfederung und 70 Km Reichweite. Er ist mit einer vorderen und hinteren Federung ausgestattet und ist mit seiner 1600 Watt Leistung ideal für Offroad Fahrten. Genau deswegen hat man ihn auch mit einer erhöhten Bodenfreiheit von 152 mm gebaut und mit starken Profilreifen ausgestattet. Leider kommt er im Spoertmodus nur 56 Km weit und ist mit um die 29 Kg zudem sehr schwer. Seine Traglast ist im Vergleich zu anderen gefederten E Scootern in der Premiumklasse mit nur 120 Kg auch weniger. Dennoch, er ist mit dem modernen Ninebot Stability Enhancement System und dem Traktionskontrollsystem (TCS) ausgestattet. Ausführlicher Ninebot ZT3 Prfo Testbericht

kommt demnächst 🙂