Xiaomi 4 Pro im Test - gute Reichweite, wenig Power

Der Xiaomi 4 klingt, was die Spezifikationen angeht, recht vielversprechend. Etwas verwirrend ist, wo das neue Modell im Vergleich zu den bisherigen E Scootern von Xiaomi überhaupt steht. Zwar sind die Elektroroller numerisch geordnet, den Xiaomi Scooter 1 gab es bei uns jedoch nie. Stattdessen wurde der Xiaomi 1S in Deutschland herausgebracht. Im Anschluss kam der Xiaomi Mi Scooter Pro 2 mit etwas mehr Reichweite, ansonsten wurde nichts daran geändert. Auch der Xiaomi Scooter 3 ist aktuell nur in anderen Ländern erhältlich, der 3 Lite soll aber bald erscheinen und könnte den Xiaomi 1S ablösen.

Allgemein könnte man sagen, dass der Neue erwachsen geworden ist. Wie auch schon bei dem Vorgänger wird es beim Xiaomi 4 Pro Elektroroller einen Rahmen aus Aluminium geben. Allerdings ist hier alles etwas größer und breiter. Auf dem Trittbrett gibt es 19 mm mehr Platz, was die Breite angeht. Die Maße des Xiaomi 4 Pro liegen mit 1240mm x 1198 mm über denen des Pro 2, der eine Höhe von 1180 mm und eine Breite von 1130 mm aufweist. Zwar wiegt der E Roller jetzt 16,5 Kilogramm, dafür können auch schwere oder vielbepackte Fahrer damit unterwegs sein, denn die Zuladung wurde auf 120 Kilogramm erhöht. Die Vorgänger konnten nur 100 Kilogramm durch die Gegend fahren.

Bislang gab es Reifen in 8,5 Zoll, nun setzt der Hersteller auf eine 10 Zoll Bereifung. Die E Scooter Reifen sind schlauchlos und nutzen das Xiaomi DuraGel. Was das ist? Eine Selbstabdichtung, mit denen die Räder pannensicher gemacht werden. Das elastische Material im Inneren der Reifen soll bis zu 3,5 Millimeter tiefe Beschädigungen von selbst abdichten können. Abgesehen von diesem Highlight fährt es sich auf 10 Zoll Reifen natürlich wesentlich angenehmer als auf kleineren Reifen.

Angetrieben wird der Xiaomi 4 Pro wieder von einem Motor im Vorderrad, dessen Leistung mit 350 Watt angegeben wird. Die Peak Performance liegt sogar bei 700 Watt. Das führt anscheinend zu einer Steigleistung von 20 %, ein Wert, der sich auch im Vergleich zur Konkurrenz sehen lassen kann.

Beim Bremssystem wird wieder auf einen Mix aus Dual-Pad-Scheibenbremssystem hinten und elektronischer Bremse mit eABS im Vorderrad gesetzt. Jedoch bekommt der Xiaomi 4 Pro eine neue Scheibe spendiert, die mit 130 mm größer ist als zuvor. Durch Energierückgewinnung mittels Kinetic Energy Recovery System (KERS) wird beim Bremsvorgang Energie an den Akku zurückgespeist. Diese Rekuperation ist der Reichweite des E Scooters zuträglich.

Besagter Akku verfügt über eine Kapazität von 12.400 mAh. Das führt zu einer Akkulaufzeit von rund 45 Kilometern, bevor die Batterie an den Strom muss. Wie lange die Ladezeit dauert, wissen wir noch nicht.

Der Xiaomi 4 Pro E Roller ist ebenfalls App-fähig. Via Bluetooth 4.1 BLE kann eine Verbindung der Xiaomi-Home-App zum Handy aufgebaut werden. Damit lässt sich das Gerät sperren und entsperren. Fahrdaten wie Kilometerstand, verbleibende Geschwindigkeit und Akkulaufzeit können in der App überprüft werden. Dann findet man Infos über die Energierückgewinnung und es gibt einen Tempomaten. Alles in allem eine sinnvolle Ergänzung zum normalen Dashboard. Viele Fahrdaten können aber auch auf dem Display abgelesen werden, das im Vergleich zum Vorgänger ebenfalls verbessert wurde. Angeblich ist es intuitiver als bisher und bietet mehr nützliche Infos.

Für gute Sicht im Dunkeln sorgt ein helleres Frontlicht und auch das Hecklicht macht euch auf dem Xiaomi 4 Pro E Scooter sichtbarer für andere Verkehrsteilnehmer. Außerdem ist der E Roller mit einem IPX4-Zertifikat gegen Spritzwasser geschützt. Selbstverständlich kommt das Fahrzeug mit einem Klappmechanismus, sodass er in Bus und Bahn transportiert werden und im Kofferraum verstaut werden kann.

Der E Scooter hat jetzt schon eine ABE seitens des Kraftfahrt-Bundesamts bekommen, bis er für den deutschen Markt geeignet ist, muss Xiaomi aber noch ein paar Spezifikationen feintunen. Derzeit gibt der Hersteller die Geschwindigkeit mit 25 km/h an, was gleichbedeutend ist mit „keine Straßenzulassung“. Daher muss der 4 Pro auf die hier erlaubten 20 km/h gedrosselt werden. Auch seitliche Reflektoren will die StVZO sehen, bevor der Elektro Scooter am Straßenverkehr teilnehmen darf.