ePowerfun ePF-3 im Test – Ein Langstrecken‑Power-Scooter

Gesamtbewertung ePowerfun ePF‑3

Der ePF‑3 ist mit bis zu 140 km Reichweite der Langstrecken‑Spezialist Nr. 1 auf dem Markt: Länger fahren und weniger oft laden! Mit seinem starken Motorm sollte er ohne Leistungsabfall Steigungen bis 35% schaffen. Die deutsche Marke ePowerfun setzt auch in Sachen Fahrverhalten Maßstäbe in seiner Klasse. Besonders beeindruckt hat uns die Kombination aus Komfort, Stabilität und hochwertiger Ausstattung, wie die feinabgestimmten Bremsen, das extrem helle Licht oder 6 Blinker. Das macht den Scooter sowohl für Pendler und Tourenfahrer interessant. Kurzfazit: Ein Top‑E‑Scooter für lange Strecken und maximale Zuverlässigkeit.

Vor- und Nachteile des epf-3:

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Ausführlicher ePF‑3 Testbericht – Praxistest, Bewertung & Erfahrungen

1. Reichweite & Akku

Der ePF‑3 wird in zwei Akkuvarianten angeboten: 864 Wh für bis zu 100 km und 1200 Wh für bis zu 140 km Reichweite. Schon auf dem Papier ist das außergewöhnlich – in der Praxis zeigt sich, wie viel Freiheit das tatsächlich bedeutet. Für uns geht es dabei nicht nur um lange Touren, sondern vor allem darum, wie selten man den Scooter überhaupt laden muss.

Aus Erfahrung mit ePowerFun‑Modellen wissen wir: Die Herstellerangaben sind realistisch. Mit unserem 74‑kg‑Testfahrer erreichen wir auf ebener Strecke üblicherweise Werte, die sehr nah an die offiziellen Angaben herankommen. Natürlich sinkt die Reichweite bei schwereren Fahrern, häufigen Steigungen oder im Winter – hier sollte man bei allen E‑Scootern etwa 20 % abziehen.

Beim ePF‑3 fällt das aber kaum ins Gewicht, denn er hat schlicht enorme Reserven. Selbst wer täglich pendelt oder am Wochenende lange Touren fährt, wird selten in die Nähe des Akkulimits kommen. Das sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, weil man nicht ständig an die nächste Steckdose denken muss.

Bewertung: 10/10 – herausragende Reichweite, alltagstauglich und praxiserprobt.

2. Beschleunigung & Motorleistung

Der ePF‑3 nutzt den Antrieb des ePF‑PULSE+ und liefert 1600 W Peakleistung. In der Praxis spürt man sofort, wie kräftig der Scooter anschiebt – aber ohne die ruppige Charakteristik vieler Zero‑Start‑Modelle.

Der High‑End‑Controller sorgt dafür, dass die Leistung fein dosierbar bleibt. Der Scooter startet kontrolliert, baut dann aber zügig und souverän Geschwindigkeit auf. Besonders am Berg wirkt der Motor beeindruckend stabil. Wir hatten zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass ihm die Kraft ausgeht.

Bewertung: 9,5/10 – kraftvoll, kontrolliert und bergstark.

3. Steigungstest

Unsere Teststrecke am Messeberg hat eine 30‑%‑Rampe – eine Herausforderung, an der viele Scooter scheitern. Der ePF‑3 sollte sie genauso souverän wie sein Bruder, der ePF‑PULSE.

Während andere Marken oft nur auf den ersten Metern stark beschleunigen und dann auf halber Strecke einbrechen, bleibt der ePF‑3 konstant leistungsfähig. Das macht ihn zu einem der besten Bergfahrer.

Bewertung: 10/10 – außergewöhnliche Steigfähigkeit.

4. Fahrverhalten & Komfort

Im Fahrverhalten zeigt der ePF‑3 seine größte Stärke: Ruhe, Stabilität und Sicherheit. Die Federgabel arbeitet sauber, die Lenkung ist direkt, und das Kurvenverhalten wirkt präzise und berechenbar.

Auf Kopfsteinpflaster bleibt der Scooter erstaunlich stabil. Gerade auf langen Touren macht sich das bezahlt: Der ePF‑3 fährt sich gelenkschonend und komfortabel, ohne dass der Fahrspaß durch Vibrationen oder Unsicherheiten getrübt wird.

Wir hatten durchgehend das Gefühl, dass der Scooter uns unterstützt – nicht fordert.

Bewertung: 9,5/10 – sehr komfortabel, sicher und tourentauglich.

5. Sicherheit & Ausstattung

ePowerFun ist bekannt dafür, auf Details zu achten – und das merkt man beim ePF‑3 sofort. Die Ausstattung ist durchdacht, hochwertig und klar auf Sicherheit ausgelegt.

Besonders positiv fällt auf:

• Blinker vorne und hinten – selten in dieser Klasse
• Sehr helles 60‑Lux‑Frontlicht
• Bremslicht
• Intuitive Blinkerschalter auf beiden Seiten

Gerade Letzteres ist ein echter Vorteil: Bei vielen Marken muss man im Dunkeln erst ertasten, ob man rechts oder links blinkt. Beim ePF‑3 funktioniert das blind und sicher.

Bewertung: 10/10 – vorbildliche Sicherheitsausstattung.

6. Bremsentest

Die Bremsen des ePF‑3 gehören zu den besten im Testfeld. Die Kombination aus wartungsarmer Trommelbremse vorne und elektronischer Motorbremse hinten sorgt für eine sehr ausgewogene Bremskraftverteilung. Im Praxistest greifen die Bremsen zuverlässig und bleiben dabei fein dosierbar. Selbst bei einer Vollbremsung bleibt der E-Scooter stabil in der Spur – auch in Kurven.

Als eScooter‑Fans schätzen wir die elektronische Bremse besonders: Sie macht das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer, weil sie harmonisch mit der mechanischen Bremse zusammenarbeitet.

Bewertung: 9,5/10 – stark, sicher und hervorragend abgestimmt.

7. Verarbeitung & Qualität

ePowerFun wurde bereits mehrfach als Techniksieger ausgezeichnet – und der ePF‑3 zeigt, warum. Die Verarbeitung ist durchgehend hochwertig:

• nichts klappert
• keine hervorstehenden Teile
• innenliegende Kabel
• massiver, leicht bedienbarer Klappmechanismus

Der Scooter wirkt wie aus einem Guss und vermittelt das Gefühl, dass er viele Jahre zuverlässig durchhält.

Bewertung: 10/10 – sehr hohe Qualität, langlebig und sauber verarbeitet.

8. Alltagstauglichkeit

Trotz starkem Motor und riesiger Reichweite ist der ePF‑3 leichter als viele Konkurrenzmodelle, die nicht einmal annähernd so weit kommen. Das macht ihn im Alltag überraschend handlich.

Er lässt sich gut tragen, ist einfach zu bedienen und eignet sich sowohl für Pendler als auch für Wochenendtouren. Besonders praktisch: Man muss nicht ständig ans Nachladen denken – ein echter Vorteil im Alltag.

Bewertung: 9/10 – alltagstauglich, praktisch und vielseitig.

9. Rechtliche Kriterien

Kurz und knapp:

• ABE vorhanden
• Blinker StVZO‑konform

Damit ist der ePF‑3 vollständig straßenzugelassen.

Bewertung: 10/10 – rechtlich sauber und vollständig konform.

Gesamtfazit

Der ePF‑3 ist einer der beeindruckendsten E‑Scooter, die wir bisher getestet haben. Seine enorme Reichweite, die starke Motorleistung, das sichere Fahrverhalten und die hochwertige Verarbeitung machen ihn zu einem echten Langstrecken‑Spezialisten. Er kombiniert Komfort, Sicherheit und Leistung auf einem Niveau, das in dieser Preisklasse kaum zu finden ist. Wer einen zuverlässigen, tourentauglichen und alltagssicheren E‑Scooter sucht, wird hier fündig.

Leistungsdaten des ePF‑3

Akku & Reichweite

• Akkuvarianten: 864 Wh oder 1200 Wh
• Reichweite:
  • ca. 100 km (864 Wh)
  • ca. 140 km (1200 Wh)
• Zelltyp: 21700‑Zellen
• Ladezeit:
  • 6 h (864 Wh)
  • 8 h (1200 Wh)
• Rekuperation: ja (E‑Bremse)
• Akkustand‑%‑Anzeige im Stand

Motor & Antrieb

• Antrieb: Heckmotor
• Nenndauerleistung: 500 W
• Peak‑Leistung: 1600 W
• Steigfähigkeit: bis ca. 35 %
• Controller: HW‑Controller, sehr fein regelbar
• Gasannahme: einstellbar
• Bremscharakteristik: einstellbar
• Top‑Speed: 22 km/h (toleranzoptimiert)
• Startmodus: Zero‑Start oder Kick‑Start

Fahrwerk & Geometrie

• Reifen: 10″ Tubeless mit Geleinlage
• Reifenmaß: 60/70‑6.5
• Federung: Federgabel vorne
• Chassis: extra steif, Aluminium
• Geometrie: kompakt, stabil, direkter Geradeauslauf
• Trittbrett: 490 × 160 mm
• Länge: 1175 mm
• Breite: 586 mm
• Höhe: 1240 mm– Durch die robuste Geometrie und das lange Trittbrett benötigt der Scooter mehr Platz beim Verstauen. Für kleine Wohnungen oder enge Kofferräume ist er weniger praktisch.
• Lenkerhöhe: 1010 mm
• Höhe geklappt: 570 mm
• Max. Zuladung: 140 kg
• Gewicht:
  • 23,8 kg (864 Wh)
  • 24,9 kg (1200 Wh) – Mit rund 24–25 kg ist der ePF‑3 deutlich schwerer als typische City‑Scooter. Das macht ihn stabil und tourentauglich, aber weniger angenehm zu tragen, besonders in Treppenhäusern oder im ÖPNV.

Bremsen

• Vorne: Trommelbremse (wartungsarm)
• Hinten: elektronische Motorbremse
• Bremshebel:
  • rechts: kombiniert (Trommel + E‑Bremse)
  • links: Daumenbremse
• Hall‑Sensor für fein dosierbare Bremskraft

Beleuchtung & Sicherheit

• Frontlicht: 60 Lux, höhenverstellbar, im Lenkerkopf integriert
• Rücklicht: StVZO‑konform, mit Bremslicht
• 4 Blinker (vorne & hinten)
• Blinkerschalter: ergonomisch, intuitiv bedienbar
• Wegfahrsperre: NFC‑Schlüsselkarte + Parksperre
• Wasserschutz: IP65

Ausstattung & Features

• Display: 79 × 56 mm
• Handyhalterung: SP‑Connect‑kompatibel
• USB‑C‑Port: 0,5 W
• 3 Fahrmodi
• Doppelt gesicherter Klappmechanismus
• Innenliegende Kabel
• Sehr stabile Bauweise

Rechtliches

• ABE: P651
• StVZO‑konforme Beleuchtung & Blinker

Preis

• 864 Wh Version: 799 €
• 1200 Wh Version: 939 €

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ePF‑3 im Vergleich

Ein Vergleich zu anderen Marken

Im Vergleich zu vielen anderen Touren‑ und Langstrecken‑Scootern zeigt der ePF‑3, wie viel Leistung und Qualität in dieser Klasse möglich ist. Während andere Hersteller wie Xiaomi oder Ninebot oft mit kleineren Akkus, weniger stabilen Chassis oder schwächeren Motoren arbeiten, kombiniert der ePF‑3 eine Reichweite von bis zu 140 km, einen 1600‑W‑Peakmotor und ein sehr steifes, hochwertiges Chassis. Auch die Sicherheitsausstattung hebt ihn klar ab: Blinker vorne und hinten, 60‑Lux‑Scheinwerfer, Bremslicht, Trommelbremse + E‑Bremse und eine NFC‑Wegfahrsperre findet man in dieser Preisklasse selten. Viele Konkurrenzmodelle sind schwerer, bieten weniger Reichweite oder verzichten auf Komfortdetails wie die sauber arbeitende Federgabel. Dadurch wirkt der ePF‑3 im direkten Markenvergleich wie ein ausgewachsener Premium‑Tourenscooter, der technisch und praktisch oft die Nase vorn hat.

Ein Vergleich zu anderen ePowerFun‑Modellen

Innerhalb der ePowerFun‑Modellreihe ist der ePF‑3 der klare Langstrecken‑ und Komfortspezialist. Er ist nicht als Konkurrenz zu den anderen Modellen gedacht, sondern als Ergänzung für Fahrer, die maximale Reichweite und Stabilität suchen. Wenn du noch mehr Federkomfort möchtest, ist der ePF‑PULSE mit seiner Vollfederung die dynamischere Wahl. Wenn du einen entnehmbaren Wechselakku bevorzugst, bietet der ePF‑2 Pro maximale Flexibilität im Alltag. Und wenn du einen extrem leichten, agilen City‑Scooter suchst, ist der ePF‑SKATE die richtige Option. Der ePF‑3 bleibt jedoch das Modell, das am meisten Reichweite, Laufruhe und Tourentauglichkeit bietet – ideal für Pendler, Vielfahrer und alle, die lange Strecken ohne Kompromisse fahren wollen.