Egret GT E Scooter mit Vollfederung im Stress Test

Wir haben es uns schon vor der Probefahrt gedacht und unser Testfahrer kann es bestätigen: 

„Der Egret GT beschleunigt mit seinen 1600 W extrem schnell und geht voll ab. Aber das Gasgeben lässt sich sehr gut dosieren.Wenn man voll durchsieht  entwickelt der Egret GT auch an Steigungen ein extrem hohes Drehmoment mit mehr Steigkraft“

Das Trittbrett macht von Anfang an Spaß beim fahren, groß ist es und beide Füße finden Platz. Um gleich bei Fahrtantritt die Bremsen zu checken, mache ich eine Intervallbremsung und danach Vollbremsung. Das solltet Ihr bei jedem neuen E Scooter am Anfang machen und nicht erst, wenn es zu spät ist. Bremsweg und Dosierbarkeit sind von Modell zu Modell verschieden. Beim Egret GT lassen sich die Bremsen ruckelfrei durchziehen und auch fein dosieren. Bei der Vollbremsung ziehen die 160 mm hydraulischen Bremsscheiben erwartungsgemäß gut, ohne das gleich der Hinterreifen hoch geht. Das ist uns schon öfters passiert. Die Federung sorgt ebenso dafür das man auch bei einer starken Bremsung nicht zu stark nach vorne gedrückt wird und die Balance verliert. Was sagt unser Testfahrer Mousti:

„In den Kurven – und es ist nass – zeigt sich ebenfalls das die Kombi aus Federung und 13 Zoll Reifen perfekt ist auf jedem Untergrund. In einer nassen Kurve behielt der Egret GT seine Spur und seinen Grupp, ebenso, wie auf Kopfsteinpflaster. Ein Kollege mit 95 Kg hat ebenfalls eine Testfahrt gemacht und sagte, das es für ihn die sicherste Fahrt mit einem E Scooter war. „

Auch auf der Offroadfahrt kennt der Egret GT kein Hindernis. Unser Testfahrer Mousti hat alles gegeben: Als erstes ein kleiner Sprung und ja, wir mussten die Teleskopgabel vorne nachjustieren. Zum Glück geht das beim GT. Ist halt ein Profi. Und die Teleskopgabel vorne ist eben auch keine Luftfeder, wie bei manch anderen E Scootern, sondern eine massive Öldruckfeder. Die Doppelfederung hinten ging ebenfalls gut mit und man spürte kein all zu hartes hartes Aufkommen mehr. Bodenwellen machen mit dem GT super viel Spaß und der Bunny Hop bzw. die Vollbremsung mit 180 Grad Wende ist im Test natürlich obligatorisch. Beim Bunnyhop handelt es sich in der Stuntscootersprache um das Springen während der Fahrt. Mousti unser Stuntdouble sagt anschließend:

Bunnyhop und 180 Wende bei Vollbremsungwar mit dem Egret GT kein Thema. Geht voll ab!. Probiert das mal mit eurem E Scooter aus 🙂

Auf der Nachtfahrt konnte der Egret sein starkes Lichtsystem voll ausspielen. Das 80 Lux Vorderlicht von Osram macht die Nacht zum Tage, naja ist zumindest stärker als bei anderen E Scootern und endlich auch gleichwertig mit Fahrrädern. Auch die Bremslichter und Blinker sind hier keine Spielerei. Die hinteren Blinker am Hinterrad sind vielleicht etwas klein geraten. Aber die Blinker am Lenkerende, auf die es ankommt sind beim Fahren ein echter Pluspunkt, wenn man auf Kopfsteinpflaster die Hände am Lenker lassen kann. Und das nicht nur bei Nacht.

Mit dem TFT Display waren wir ebenfalls zufrieden. Wenig Spiegelungen, und da es sich dem Umgebungslicht anpasst war auch in der Dämmerung alles gut abzulesen. Überhaupt kann man während der Fahrt alle Schalter, auch das Daumengas sehr intuitiv und einfach betätigen. Das fahren mit den ergonomischen Griffen war komfortabler als mit anderen Modellen. 

Kommen wir noch zum Ladevorgang. Der Egret GT wiegt, wie andere Premium E Scooter mit Vollfederung um die 30 KG, also soviel wie ein Fahrrad. Aber er bietet im Gegensatz zu anderen schwereren E Scootern 2 Vorteile: Erstens eine Reichweite von 100 Km und zweitens ein herausnehmbarer Wechselakku! Das Akkufach wird mit einem Schlüssel aufgemacht und der Akku lässt sich schnell und einfach herausnehmen. Das ist ein riesen Vorteil, wenn man den E Scooter nicht zur Ladestation tragen möchte, sondern nur den Akku. Er auch nur 3,5 Kg. Einen Reichweitentest haben wir noch nicht mit dem Egret gemacht, wird aber auf einer gesonderten Fahrt nachgeholt. Bei 100 Km Reichweite brennt da eh nicht viel n. Erfahrungsgemäß sind die Herstellerangaben bei Egret recht präzise und ihr könnt bei hohem Körpergewicht und wenn das Streckenprofil ansteigt auch mal – wie bei jedem anderen E Scooter 10 Prozent abziehen.