Hier ist die Analyse, wann und wie diese brachiale Technik in der deutschen eKFV-Welt (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) ankommt.

Die Technik-Giganten im Überblick

Wann kommt das zu uns? (Die 20 km/h-Realität)

Die kurze Antwort: Die rohe Gewalt kommt nicht, aber die Souveränität schon.

In Deutschland ist die Nenndauerleistung auf 500 Watt begrenzt (bei selbstbalancierenden Fahrzeugen bis 1.400 Watt). Ein 5.000-Watt-Monster darf hierzulande schlicht nicht auf den Radweg. Dennoch profitieren wir indirekt von diesem Wettrüsten:

1. Der „Bergkönig“-Effekt

Obwohl die Geschwindigkeit bei 20 km/h gedeckelt ist, erlauben die starken Motoren der neuen Generation viel Steigfähigkeit, wie schon beim VMAX New VX4 40% Steigleistung oder dem neuen NAVEE ST3 Promit 20 % Steigung. Das Wettrüsten in Las Vegas führt dazu, dass Hersteller ihre Controller so optimieren, dass sie innerhalb der deutschen 500-Watt-Grenze das maximale Drehmoment herauskitzeln.

2. Allrad für die Sicherheit, nicht für den Speed

Der Allradantrieb ist nichts neues aber auch beim NAVEE UT5 Ultra auch für 20-km/h-Modelle spannend. Zwei Motoren bedeuten:

• Bessere Traktion auf nassem Kopfsteinpflaster oder Schotter.
• Sicheres Bremsen durch Rekuperation an beiden Rädern.
• Redundanz: Fällt ein Motor aus, rollt man mit dem zweiten nach Hause.

3. Effizienz durch Überdimensionierung

Ein Motor, der für 2.000 Watt ausgelegt ist, langweilt sich bei 500 Watt. Das führt zu weniger Hitzeentwicklung und einer höheren Lebensdauer der Komponenten. Die massiven Akkus der CES-Modelle (bis zu 1.800 Wh) landen bereits in deutschen „Long-Range“-Modellen, die reale 100 km Reichweite versprechen.

Das Fazit: Statussymbol vs. Nutzwert

Das Wettrüsten in Las Vegas ist für den deutschen Markt vor allem ein Technologieträger. Wir werden keine 5.500-Watt-Scooter auf dem Gehweg sehen, aber die Fahrwerkstechnik, das Batteriemanagement und die App-Integration dieser Flaggschiffe setzen die Standards für die nächste Generation deutscher Pendler-Scooter.

Tipp: VMAX hat bereits in der Vergangenheit bewiesen, dass sie ihre US-Modelle sehr schnell „eKFV-konform“ nach Deutschland bringen (z.B. die VX-Serie). Ob eine gedrosselte Versionen mit dem Design und dem Komfort der CES-Modelle bei uns erscheinen werden wir sehen. Tragt euch bei uns im Newsletter ein und ihr werdet laufend zu neuen Modellen und Preisaktionen informiert.

Der aktuell stärkste E Scooter

Ihr könnt jetzt schon zuschlagen. Die Schweizer Marke VMAX hat mit dem VMAX News VX4 jetzt in einer neuen Generation den stärksten E Scooter auf den Markt gebracht:

VMAX New VX4 – der stärkste E Scooter in Deutschland

Der Beitrag E Scooter mit 5000 Watt Motor: VMAX und Navee legen vor! erschien zuerst auf e-Roller.com.

Was ist neu beim der Xiaomi Scooter 6 Pro und 6 Max?

Der Sprung von der 5er-Serie (2025) zur neuen 6er-Serie (2026) ist einer der größten, die Xiaomi bisher gemacht hat. Während die 5er-Modelle eher Upgrades der 4-er Serie (2024) waren, ändern sich bei der 6er-Serie die grundlegende Geometrie und das Technik-Paket deutlich.

Die 6er-Serie übertrumpft die 5er-Modelle vor allem durch massivere 12-Zoll-Reifen, die für deutlich mehr Fahrkomfort und Stabilität sorgen. Während die 5er-Reihe leichter und portabler ist, punktet die neue Generation mit bis zu 1100W Spitzenleistung, 70 km Reichweite und Apple-Ortung beim Max-Modell. Damit wandelt sich Xiaomi vom kompakten Stadtflitzer zum komfortablen, aber schweren Schwergewicht für anspruchsvolle Pendler.

Der neue Xiaomi Scooter 6 Pro und 6 Max im Überblick

Hier ist ein detaillierter Vergleich der beiden Modelle, damit du entscheiden kannst, welcher besser zu deinem Alltag passt.

Im Detail: Was zeichnet die Modelle aus?

1. Xiaomi Electric Scooter 6 Pro: Der Allrounder für jedes Terrain

Der 6 Pro markiert einen Wendepunkt bei Xiaomi, da er erstmals auf massive 12-Zoll-Reifen setzt. Das sorgt für eine deutlich höhere Bodenfreiheit (143 mm), was ihn ideal für unebene Wege, Schotter oder Waldwege macht.

• Fahrgefühl: Durch die Dual-Federung (vorne mit 40 mm) Federweg) werden Schlaglöcher sehr gut geschluckt.
• Sicherheit: Er nutzt eine klassische Scheibenbremse am Vorderrad, was für viele Fahrer ein direkteres Bremsgefühl bedeutet.

2. Xiaomi Electric Scooter 6 Max: Das neue Flaggschiff

Der 6 Max ist das „Sorglos-Paket“ für Pendler, die maximale Reichweite und modernste Technik wollen. Er ist jedoch mit knapp 29,7 kg ein echtes Schwergewicht.

• Power: Mit 1100W Spitzenleistung ist er der stärkste Scooter im Line-up und zieht Steigungen bis zu 24% souverän hoch.
• Smart Features: Ein Highlight ist die Integration von Apple Find My („Wo ist?“), womit du den Scooter über dein iPhone orten kannst – ein tolles Diebstahlschutz-Feature.
• Komfort: Die hydraulische Federung beim Max ist nochmals satter abgestimmt als die mechanische Federung des Pro.

Xiaomi Scooter 6 im Vergleich zur 5er Serie

Hier sind die entscheidenden Neuerungen im Detail:

1. Reifengröße: Von 10 Zoll auf 12 Zoll

Das ist die auffälligste Änderung. Die gesamte 5er-Serie (5, 5 Pro, 5 Max) rollte auf den klassischen 10-Zoll-Reifen.

• Der 6 Pro / 6 Max setzen stattdessen auf massive 12-Zoll-Reifen.
• Der Vorteil: 12-Zoll-Reifen bieten ein wesentlich ruhigeres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und rollen deutlich geschmeidiger über Hindernisse (Bordsteine, Wurzeln), bei denen 10-Zöller noch hängen bleiben könnten.

2. Motorleistung & Steigfähigkeit

Xiaomi hat die Leistungsgrenzen noch einmal nach oben verschoben:

• 5er Serie: Die Spitzenmodelle (5 Pro/Max) kamen auf etwa 1000W Peak.
• 6er Serie: Der 6 Max erreicht nun bis zu 1100W. Das spürst du vor allem bei der Beschleunigung aus dem Stand und an extremen Steigungen (bis zu 24% beim 6 Max gegenüber 22% beim 5 Max).

3. Apple „Wo ist?“ Integration (Exklusiv für 6 Max)

Ein echtes Novum für Xiaomi-Scooter: Der 6 Max lässt sich nativ in das Apple Find My Netzwerk einbinden.

• Vorteil: Du kannst deinen Scooter weltweit über dein iPhone orten, auch wenn er ausgeschaltet ist. Bei der 5er-Serie gab es dieses Feature noch nicht; dort musste man bei Bedarf AirTags mühsam selbst verstecken.

4. Gewicht und Abmessungen

Der Komfort der 6er-Serie hat seinen Preis: das Gewicht.

• Die 5er-Serie (z. B. 5 Pro) wog ca. 19 – 21 kg.
• Die 6er-Serie ist deutlich wuchtiger. Der 6 Max bringt fast 30 kg auf die Waage. Er ist damit weniger ein „Mitnehm-Scooter“ für die Bahn, sondern eher ein vollwertiger Ersatz für ein Moped oder E-Bike.

5. Federungssystem

Während der 5 Max bereits eine gute hydraulische Federung hatte, wurde das System bei der 6er-Serie an die größeren Räder angepasst:

• Die Bodenfreiheit ist beim 6 Pro/Max durch die Kombination aus 12-Zoll-Reifen und dem neuen Fahrwerk spürbar höher ($143\text{ mm}$), was das Aufsetzen an Kanten fast unmöglich macht.

Zusammenfassung: Der Generationswechsel

Wie schneidet die neue Xiaomi 6er Serie im Vergleich zu den neuen Ninebot Modellen ab

Im Jahr 2026 hat sich der Zweikampf zwischen Xiaomi und Segway-Ninebot verschärft. Während Xiaomi mit der 6er-Serie (Pro & Max) erstmals in das Segment der „Schwergewichte“ mit 12-Zoll-Reifen vorstößt, bleibt Ninebot mit dem bewährten Max G2D und dem neuen ZT3 Pro (sowie dem Max G3D) der Maßstab für Performance und Ausstattung.

Hier ist der direkte Vergleich:

1. Xiaomi 6 Max vs. Ninebot Max G2D / G3D

Der Ninebot Max G2D (bzw. sein Nachfolger G3D) ist der direkte Konkurrent zum Xiaomi 6 Max.

• Reifen & Komfort: Xiaomi punktet mit größeren 12-Zoll-Reifen, während Ninebot auf 10-Zoll (selbstheilend) bleibt. Die 12-Zöller von Xiaomi schlucken grobe Unebenheiten noch besser, dafür ist der Ninebot durch die hydraulische Federung vorne und die einstellbaren Federbeine hinten extrem fein abgestimmt.
• Leistung: Ninebot hat oft die Nase vorn. Der neue Max G3D bietet Spitzenleistungen von bis zu 2000W, während der Xiaomi 6 Max bei 1100W deckelt. Am Berg zieht der Ninebot also meist schneller hoch.
• Features: Beide bieten nun Apple Find My Integration. Ninebot hat jedoch oft ein besseres Display mit integrierter Navigation.

2. Xiaomi 6 Pro vs. Ninebot ZT3 Pro

Das Duell der „Offroad-inspirierten“ Modelle:

• Fahrwerk: Der Ninebot ZT3 Pro ist mit einer Doppelbrückengabel vorne (wie bei einem Motorrad) ausgestattet, was ihn im Gelände extrem stabil macht. Der Xiaomi 6 Pro setzt auf eine klassische Federgabel, bietet aber durch die 12-Zoll-All-Terrain-Reifen mehr Bodenfreiheit ($143\text{ mm}$).
• Power: Auch hier ist Ninebot aggressiver: Der ZT3 Pro liefert bis zu 1600W, der Xiaomi 6 Pro ist eher als komfortabler Allrounder für die Stadt und Waldwege konzipiert.

Der Vergleich auf einen Blick

Unsere Meinung zum Xiaomi 6 Max und 6 Pro

Xiaomi geht mit der neuen Xiaomi 6er-Serie den Weg zum Highend E Scooter mit starker Leistung und moderner Ausstattung. In dieser Hinsicht definitiv eine Steigerung im Vergleich zur 5-er Serie. Mit 1.100 Watt Peakleistung und 24% Steigfähigkeit bietet die 6er-Serie jetzt mehr Leistung. Auch die Vollfederung ist wuchtiger geworden und lässt sich einfach einstellen.

Aber der Xiaomi Scooter 6 Max und 6 Pro muss sich auch mit anderen E Scootern auf dem Markt messen. Da wären die neuen Ninebot Modelle Max G2D und der ZT3 Pro sowie der Max G3D oder auch mit den neuen Modellen von VMAX und mit den deutschen Marken ePowerfun und Egret. Die 6er-Serie (Pro & Max) ist mit der massiven Federung mit bis 30 kg ein massives „Schwergewichte“ und somit nicht besonders alltagstauglich. Der Schweizer VMAX New VX 4 hat mit 2800 W mehr als doppelt soviel Power und schaffte im Praxistest Steigungen von bis zu 40%. Die Steigfähigkeit des Xiaomi 6 Max und Pro ist mit 24 % nicht sehr viel. Der neue Navee UT5 Ultra schafft sogar 48%. Auch die Traglast des Xiaomi 6 fährt nicht in der Oberklasse, da die VMAX Modelle da auch schon 30 kg mehr Traglast vertragen. Das ist also zu wenig, wenn Xiaomi im Premiumsegment mitfahren möchte.

Uns gefallen beim Xiaomi Scooter 6 Pro und Max besonders die größeren 12 Zoll Reifen, die im Test deutlich sicherer fahren. Die deutsche Marke Egret hat mit dem Egret X auch schon 12 Zoll Modelle auf den Markt gebracht, die sich schon bewährt haben. In Kombination mit der Federung fahren E scooter mit großen Reifen auf unebenen Untergrund und in Kurven stabiler. Aber der Egret X (core, prime, ultra) ist wesentlich leichter und bietet eine größere Reichweite. Laut Herstellerangabe, für die wir im Reichweitentest noch keinen Nachweis erbringen konnten fährt der Xiaomi 6 Pro 60 km und der Xiaomi 6 Max 70 km weit. Aber bei höherem Fahrergewicht oder bei Steigungen oder niedrigeren Temperaturen kann diese auch auf 50 km zurückfallen. Das ist auch noch ordentlich, aber damit fahren die neuen Modelle keineswegs in der Oberklasse. Der deutsche ePowerfun epf-Pulse erreicht 100 km.

Schade, das Xiaomi bei der neuen 6er-Serie keinen entnehmbaren Wechselakku verbaut hat, so wie es die deutsche Marke ePowerfun mit dem neuen ePF-2 Pro gemacht hat. Das ist eine echte Innvovation und erleichtert den Ladevorgang.

Kurzfazit zum Xiaomi 6 Max und 6 Pro

Xiaomi macht mit der 6er-Serie einen deutlichen Sprung Richtung Premium: Die Steigerung auf 1.100 Watt Peakleistung und die wuchtige, einstellbare Vollfederung markieren ein klares Upgrade zur 5er-Serie. Besonders die neuen 12-Zoll-Reifen setzen Maßstäbe bei Stabilität und Sicherheit – ein Komfortplus, das sonst fast nur der (leichtere) Egret X bietet. Doch im direkten Vergleich mit der Oberklasse zeigt die Serie Schwächen: Während Xiaomi bei 24 % stagniert, ziehen Kraftpakete wie der VMAX VX4 (bis zu 40 % Steigung dank 2.800 W) oder der Navee UT5 Ultra (48 % Steigung) mühelos vorbei. Mit fast 30 kg sind die Xiaomi-Modelle „Schwergewichte“ ohne echte Portabilität. Die versprochenen 60–70 km sind solide, wirken gegen den ePF-Pulse (100 km) aber fast bescheiden. Zudem fehlt eine echte Innovation wie der Wechselakku des ePF-2 Pro. Ergebnis: Ein toller Komfort-Scooter für Genießer großer Reifen, der technisch aber (noch) nicht ganz in der absoluten High-End-Liga von VMAX, Egret oder ePowerfun mitspielt.

Welcher ist der richtige für dich?

Wähle den Xiaomi 6 Pro, wenn…

du einen robusten Scooter suchst, der auch mal einen Abstecher ins leichte Gelände erlaubt und dabei noch etwas leichter/handlicher bleibt.

Wähle den Xiaomi 6 Max, wenn…

du maximale Reichweite (bis 70 km) brauchst, steile Hügel in deiner Umgebung hast und Wert auf smarte Features wie die Apple-Ortung legst – und wenn du ihn nicht täglich in den 4. Stock tragen musst.

Ein wichtiger Hinweis zur Zulassung

Achte beim Kauf unbedingt darauf, dass es sich um die deutsche Version (oft mit einem „D“ im Namen) handelt. Diese ist auf 20 km/h begrenzt und verfügt über die notwendige ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) für den Straßenverkehr in Deutschland. Die internationalen Versionen fahren oft 25 km/h und dürfen hier nur auf Privatgelände genutzt werden.

Die wichtigsten Fragen zum Xiaomi 6 Pro und 6 Max

Der Beitrag Xiaomi Electric Scooter 6 Pro & 6 Max im direkten Vergleich schwächer erschien zuerst auf e-Roller.com.

Bisher galt in der E-Scooter-Welt ein einfaches physikalisches Gesetz: Wer weiter fahren will, braucht mehr Zellen. Doch das führt zu immer schwereren Fahrzeugen, die kaum noch tragbar sind. Apollo Scooters bricht auf der CES 2026 dieses Dogma und stellt die Software in den Mittelpunkt seiner neuen „Apollo 2.0“ Generation.

RangeAI: Der lernende Algorithmus im Trittbrett

Das Herzstück der neuen Modelle (wie dem City 2.0 und den Stellar-Editionen) ist die sogenannte RangeAI. Dabei handelt es sich nicht um eine statische Firmware, sondern um einen lernenden Algorithmus, der direkt in das Apollo OS integriert ist.

• Individuelle Fahrprofile: RangeAI analysiert über die ersten Fahrten hinweg das Beschleunigungsverhalten, das Gewicht des Fahrers und die Topografie der Stammstrecken.
• Dynamisches Energiemanagement: Basierend auf diesen Daten optimiert die KI die Leistungsabgabe der Motoren in Echtzeit. Unnötige Leistungsspitzen beim Anfahren werden geglättet, ohne dass der Fahrer einen spürbaren Kraftverlust erleidet.
• Das Ergebnis: Apollo gibt an, dass durch diese Effizienzsteigerung bis zu 20 % mehr Kilometer aus demselben 48V-System gekitzelt werden können.

„Range Boost“: Der digitale Reservekanister

Zusätzlich zur KI-Optimierung führt Apollo den Range Boost ein. Jeder Pendler kennt die Angst vor dem „Battery Sag“ auf den letzten Kilometern. Range Boost agiert hier als intelligenter Sicherheitsbuffer. Sobald die Akkuspannung einen kritischen Wert erreicht, senkt das System die Stromaufnahme nicht abrupt, sondern gleitend ab. Dies ermöglicht es, selbst bei minimalem Restakku noch die „letzte Meile“ nach Hause zu rollen, anstatt den Scooter schieben zu müssen.

Fokus für Insider: Effizienz statt Gewicht

Für die Branche ist dieser Vorstoß ein wichtiges Signal. Während Hersteller wie Navee oder Segway oft auf brachiale Hardware-Power setzen, fokussiert sich Apollo auf die Leistungsgewicht-Optimierung.

„Software ist das neue Lithium. Wir haben den Punkt erreicht, an dem Hardware-Upgrades allein nicht mehr ausreichen. Die Zukunft gehört dem smarten Energiemanagement,“ so der Tenor am Apollo-Stand in Las Vegas.

Warum ist das für für deutsche E Scooter spannend?

Für deutsche Nutzer ist das besonders spannend: Da die eKFV die Motorleistung und das Gewicht oft indirekt einschränkt, ist Software-Optimierung der legalste Weg, um mehr Performance und Reichweite in einem kompakten Gerät zu erhalten.

Die neuen 2026er Modelle mit RangeAI:

• Apollo City 2.0: Das Pendler-Flaggschiff mit neuem 72-km-Reichweiten-Target.
• Apollo Go Stellar: Die High-End-Version des kompakten Dual-Motor-Scooters.
• Apollo Dash: Ein neues Leichtgewicht-Modell (ca. 18 kg), das besonders von der KI-Effizienz profitiert.

Unsere Meinung zum RangeAI: Ja, es ist eine wirkliche E Scooter Innovation, wenn über eine KI Software mehr Reichweite aus Scooter geholt wird. Und wahrscheinlich könnten auch in Zukunft solche KI Controller in immer mehr Modellen eingesetzt werden. Aber 20% mehr Reichweite ist nicht für jedes Modell lohnend! Wenn ein E Scooter nur 20 oder 40 km Reichweite bietet, dann wären das mal gerade 2 bis 4 km mehr. Da ist es wahrscheinlich sinnvoller, sich gleich einen E Scooter mit hoher Reichweite bis 100 km zu kaufen. Eine andere Alternative sind E Scooter mit entnehmbarem Wechselakku. Da könnt ihr mit einem Zweitakku aus dem Rucksack eure Reichweite gleich um 100% steigern!

Kann man in deutschland apollo e Scooter kaufen

Ja, man kann Apollo E-Scooter in Deutschland kaufen, allerdings gibt es dabei eine wichtige Einschränkung, die du als „Insider“ unbedingt beachten solltest: die Straßenzulassung (eKFV).

Hier ist die aktuelle Marktsituation (Stand Januar 2026):

1. Wo man sie kaufen kann

Du findest Apollo-Modelle (wie den Apollo Go, Apollo City 2024 oder den Apollo Phantom) bei spezialisierten europäischen Händlern, die nach Deutschland liefern:

• eCraft (Österreich): Einer der bekanntesten Distributoren für den deutschsprachigen Raum.
• Mikrofahrzeuge.com: Ein weiterer großer Händler, der die neuen 2024er und 2026er Modelle führt.
• Vevendo / Decathlon Marktplatz: Hier werden oft die mechanischen City-Roller von Apollo verkauft, aber vereinzelt auch die elektrischen Modelle über Drittanbieter.

2. Das Problem mit der Straßenzulassung (eKFV)

Hier liegt der Knackpunkt für deutsche Kunden: Die meisten Apollo-Modelle sind für den weltweiten Markt (USA/Kanada) konzipiert.

• Geschwindigkeit: Sie fahren oft 25 km/h bis über 60 km/h (statt der in Deutschland erlaubten 20 km/h).
• Leistung: Viele Modelle nutzen Dual-Motoren mit einer Peak-Leistung weit über den erlaubten 1.400 Watt.
• Status: Die aktuell bei Händlern wie eCraft gelisteten Modelle (z. B. City 2024 oder Apollo Go) haben in der Regel keine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis).

Wichtiger Hinweis für deinen Artikel: In Deutschland dürfen diese Scooter aktuell nur auf Privatgrundstücken gefahren werden. Wer sie im Straßenverkehr nutzt, riskiert Bußgelder und fährt ohne Versicherungsschutz.

3. Hoffnung für 2026?

Mit der Vorstellung der neuen Stellar-Serie und Modellen wie dem Apollo Dash auf der CES 2026 gibt es Gerüchte über eine stärkere Expansion nach Europa. Da Apollo zunehmend auf Software (RangeAI) statt nur auf rohe Gewalt setzt, wird es für den Hersteller einfacher, „gedrosselte“ Versionen anzubieten, die den deutschen Gesetzen entsprechen.

Unser Tipp: Tragt euch bei uns im E Scooter Newsletter ein und ihr werdet laufend über alle neuen Modelle, Trends und vor allem zu Preisaktionen infomiert

Fazit

Apollo zeigt auf der CES 2026, dass E-Scooter „smart“ werden müssen, um relevant zu bleiben. Die Integration von KI zur Reichweitenmaximierung ist ein längst überfälliger Schritt, den wir bisher eher aus der Welt der E-Autos von Tesla oder Polestar kannten.

Was denkst du: Sind 20 % mehr Reichweite durch Software realistisch oder nur geschicktes Marketing? Schreib uns deine Meinung in die Kommentare!

Der Beitrag Wie KI Software beim Apollo E Scooter die Reichweite erhöht! erschien zuerst auf e-Roller.com.

Auf der diesjährigen CES 2026 wurde deutlich: Der Trend bei elektrischen Kleinstfahrzeugen geht weg vom reinen Spielzeug hin zum ernstzunehmenden Transportmittel. Niemand verkörpert das derzeit so extrem wie Navee mit dem neuen UT5 Ultra X.

Brutale Leistung: Wenn 4.800 Watt auf den Asphalt treffen

Das Herzstück des UT5 Ultra X ist sein duales Motorsystem. In jedem Rad schlummert ein Motor mit einer Spitzenleistung von 2.400 Watt, was eine Gesamtleistung von 4.800 Watt ergibt. Das Ergebnis ist eine Beschleunigung, die fast schon beängstigend klingt:

• 0 auf 20 km/h: In unter 2 Sekunden (offiziell 1,98 s).
• Höchstgeschwindigkeit: Stolze 70 km/h (43 mph).
• Steigfähigkeit: Der Scooter bezwingt Steigungen von bis zu 46 % – ein Wert, bei dem die meisten Konkurrenzmodelle längst kapitulieren (Außer einem, siehe unten).

Technik-Check: Sicherheit und Komfort auf neuem Niveau

Damit diese Kraft kontrollierbar bleibt, hat Navee tief in die Trickkiste gegriffen. Besonders hervorzuheben ist das TCS (Traction Control System), das ein Durchdrehen der Reifen auf nassem Asphalt oder Schotter verhindert. Das ist aber kein Novum in dieser Fahrzeugklasse, denn das kennen wir schon vom neuen Ninebot ZT3.

Die wichtigsten Spezifikationen im Überblick:

Motor & Geschwindigkeit

• Antrieb: Dual-Motor-System (Allradantrieb).
• Nennleistung: 2x 1.200 W (insgesamt 2.400 W).
• Spitzenleistung (Peak): 2x 2.400 W (insgesamt beeindruckende 4.800 W).
• Höchstgeschwindigkeit: Bis zu 70 km/h (international).
• Beschleunigung: Von 0 auf 20 km/h in nur 1,98 Sekunden.

Akku & Reichweite

• Kapazität: 1.284 Wh (60 V / 22,3 Ah).
• Reichweite: Bis zu 140 km (im Eco-Modus bei idealen Bedingungen); realistisch bei sportlicher Fahrweise etwa 80–110 km.
• Ladezeit: Ca. 6 Stunden mit Standardladegerät; unterstützt Schnellladung (Flash Charge) in ca. 2–3 Stunden.

Fahrwerk & Sicherheit

• Reifen: 12-Zoll „Self-healing“ (selbstheilende) schlauchlose Offroad-Reifen.
• Federung: Einstellbare hydraulische Doppelfederung (vorne und hinten) mit ca. 60 mm Federweg.
• Bremsen: Dreifach-Bremssystem (hydraulische Scheibenbremsen vorne/hinten + EABS).
• Steigfähigkeit: Bewältigt Steigungen bis zu 46 %.
• Besonderheit: Traktionskontrolle (TCS), um das Durchdrehen der Räder auf losem Untergrund zu verhindern.

Physische Daten & Features

• Gewicht: ca. 40 kg.
• Traglast: Max. 150 kg.
• Schutzklasse: IPX6 (hoher Schutz gegen Strahlwasser).
• Smart Features: Apple Find My Integration, Auto-Unlock (Navee Flylock) und App-Steuerung.

Der Wermutstropfen: Was bedeutet das für Deutschland?

Der Wermutstropfen: Was bedeutet das für Deutschland?

Für deutsche Navee Fans gibt es, wie so oft bei CES-Highlights, einen Dämpfer. In der vorgestellten US-Konfiguration ist der UT5 Ultra X aufgrund seiner Leistung und Geschwindigkeit nicht mit der eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) vereinbar.

Allerdings gibt es Hoffnung: Navee ist dafür bekannt, für den europäischen Markt spezielle Ableger zu entwickeln. Experten erwarten eine gedrosselte Version (vmtl. als UT5 Max oder eine spezifische D-Variante), die zwar die beeindruckende Optik und das Fahrwerk beibehält, aber bei 20 km/h abriegelt und die Nenndauerleistung auf die gesetzlichen 500 Watt begrenzt.

Fazit für Insider

Der Navee UT5 Ultra X ist ein beeindruckendes Statement-Piece. Er zeigt, dass E-Scooter technisch erwachsen werden. Auch wenn wir in Deutschland die 70 km/h wohl nie legal auf dem Radweg erleben werden, setzen die hier gezeigten Innovationen wie das Traktionskontrollsystem und die massive Reichweite neue Maßstäbe, die hoffentlich bald Einzug in die zulassungskonformen Modelle halten.

Unsere Meinung zum Navee UT5 Ultra X

Unsere Meinung: Der Navee UT5 Ultra X ist ein absolutes Power Monster für alle die höchste Ansprüche an E Scooter stellen, eine hohe Steigfähigkeit bis 45% wollen und eine dynamische Vollfederung für hohe Traglasten bis 150 kg, sowie eine große Reichweite von 140 km. Aber der Nachteil überwiegt unserer Meinung nach: Der Navee UT5 Ultra X ist mit 45 kg einfach zu schwer und untragbar und damit nicht wirklich alltagtauglich. Ein Traktionskontrollsystem ist nice to have, aber bei dem Gewicht vielleicht auch nötig. Grundsätzlich sind wir Fans von E Scooter mit starker Leistung, aber die können dennoch tragbar bleiben. Ein gutes Beispiel ist hier der VMAX New VX4. Die Schweizer Marke hat mit dem neuen VX4 ein Modell auf den Markt gebracht, das auch über 40% Steigung schafft, eine hohe Reichweite von 100 km und auch mit einer excellenten dynamischen Vollfederung ausgestattet ist. Und das ganze wiegt nur 29,9 kg und ist damit noch absolut portabel.

Die wichtigsten 3 Fragen zum Navee UT5 Ultra X

Was meint ihr? Ist so viel Power in einem E-Scooter überhaupt noch sinnvoll oder ist der UT5 Ultra X reines Marketing? Diskutiert mit uns in den Kommentaren!

Der Beitrag CES 2026: Das „PS-Monster“ Navee UT5 Ultra X definiert Beschleunigung neu erschien zuerst auf e-Roller.com.

Tipp: Du solltest diesen Beitrag gleich unter deinen Favoriten auf deinem Computer spreichern. Wir aktualisieren laufend alle E Scooter Rabattcodes auf dem Markt!

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Die 5 wichtigsten Fragen zu E Scooter Rabattcodes

Rabatte für bestimmte Modelle

Wir haben für euch mal ein paar Modelle herausgesucht, auf die es gerade einen coolen Rabatt gibt und die sich besonders lohnen:

Rabatt für den All Terrain Testieger Egret

Der Hamburger All-Terrain Testsieger mit großen 12,5 Zoll Reifen und stabilem Rahmen jetzt günstiger:

Egret X Serie - All Terrain

• max 90 Km Reichweite
• 12,5 Zoll Reifen, Teleskopfeder
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Rabattcode für den ePowerfun epf-Pro

Die deutsche Marke ePowerfun ist Technik Testsieger geworden und bietet ein Modell mit entnehmbaren Wechselakku und bis 100 km Reichweite:

ePowerFun ePF2 Pro Wechselakku

• entnehmbarer Akku
• 80 km Reichweite
• Vollfederung, hohe Steigfähigkeit

• mit Rabattcode 'e-roller.com'

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€ 675,00

Rabattcode für den Pendler Sieger VMAX VX5

Der Schweizer VMAX VX5 kostet unter 500 Euro, ist extrem leicht, aber bietet mehr Power als vergleichbare von Xiaomi oder Ninebot.

VMAX VX5 Serie

• bis 40 km Reichweite
• mit Blinker, 16.2 kg leicht
• starke Steigkraft

• Rabattcode sichern: Preis anklicken und er liegt bei VMAX im Warenkorb

Infos & Test

€ 484,00

100 Euro Rabatt auf den Moovi Pro

Der Moovi Pro ist der leichteste E Scooter auf dem Markt und ihr könnt optional ein Transportsystem dazu bekommen.

Moovi Pro

• leicht (12,8 Kg) aber bis 130 Kg belastbar
• optional mit oder ohne Cargo- oder Shoppingsystem
• Der E-Scooter aus Hannover

• 100,- € Rabattcode: 'eroller100'

Testberichte

€ 929,00

Rabattcode für iScooter E9

Knapp über 200,- Euro nur kostet der iScooter E9. Er ist der günstigste E Scooter mit Straßenzulassung. Nur mit unserem Rabattcode!

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• Doppelfederung
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Rabattcode auf den starken VMAX VX2

Der VMAX VX2 Gear & Hub sind die aktuell stärksten E Scooter auf dem Markt: 38% Steigung, bis 80 km Reichweite ud Vollfederung:

VMax VX2 Gear

• 1400 W
• Steigung 38%
• bis 80 km Reichweite

• Rabattcode sichern: Preis anklicken und er liegt bei VMAX im Warenkorb

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€ 884,00

Rabatt für Xiaomi Mi 4 Lite

Wer einen Xiaomi kaufen will, dem empfehlen wir den ganz neuen Mi 4 Lite. Aber bevorzugen würden wir die oben stehenden ePowerfun oder VMAX

Xiaomi Mi 4 Lite

• 300 W Motorleistung
• 20 km Reichweite
• 15,9 kg schwer

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Tipp: Du solltest diesen Beitrag gleich unter deinen Favoriten auf deinem Computer speichern. Wir aktualisieren laufend alle E Scooter Rabattcodes auf dem Markt!

E Scooter Rabattcode im Erklär-Video

Alle Infos aus diesem Beitrag über E Scooter Rabattcodes findest Du auch hier als Erklärvideo in unserem Youtube Channel:

So kannst du E Scooter Rabattcodes nutzen

Ihr wollt einen E Scooter kaufen und im Warenkorb des Shops findet ihr das Eingabefeld ‚Rabattcode‘ eingeben:

Man muss nur alle aktuellen Codes zu allen E Scooter Modellen kennen.

Tipp: Wir haben oben alle aktuellen Rabattcodes zu allen top Marken auf einer Übersicht zusammengestellt und aktualisieren diese laufend!

Der Beitrag E-Scooter Rabattcodes 2026: Alle aktuellen Gutscheine & Deals erschien zuerst auf e-Roller.com.

Absetzen bzw. Abschreiben – Der feine Unterschied

Obwohl sie oft synonym verwendet werden, bedeuten sie im Detail etwas anderes:

• Absetzen: Das ist der Oberbegriff. Er bedeutet einfach, dass die Kosten (oder ein Teil davon) das zu versteuernde Einkommen mindern.
• Abschreiben: Das ist die Methode. Da ein E-Scooter ein langlebiges Wirtschaftsgut ist, darf man meistens nicht den gesamten Kaufpreis sofort im Jahr des Kaufs absetzen, sondern muss die Kosten über die Nutzungsdauer verteilen (meistens 6 bis 7 Jahre laut AfA-Tabelle).

Wann ist was relevant?

Wer kann E Scooter absetzen?

Grundsätzlich kann fast jeder, der Steuern zahlt, einen E-Scooter absetzen – vorausgesetzt, das Fahrzeug wird für berufliche Zwecke genutzt. Dabei wird jedoch strikt unterschieden, ob du angestellt oder selbstständig bist.

Hier ist die Übersicht, wer wie profitieren kann:

1. Arbeitnehmer (Angestellte)

Als Angestellte(r) kannst du den E-Scooter als Werbungskosten geltend machen. Hier gibt es zwei Wege:

• Die Pendlerpauschale (einfachster Weg): Du kannst für jeden Arbeitstag, an dem du mit dem E-Scooter zur Arbeit fährst, 0,30 € pro Entfernungskilometer (einfache Strecke) ansetzen. Das gilt unabhängig davon, ob du den Scooter selbst gekauft hast oder wie teuer er war.
• Anschaffungskosten: Wenn du den Scooter fast ausschließlich für die Arbeit nutzt (z. B. für Fahrten zwischen verschiedenen Einsatzorten), kannst du den Kaufpreis absetzen.
  • Liegt der Preis unter 952 € (inkl. MwSt.), kannst du ihn sofort im Jahr des Kaufs voll absetzen.
  • Ist er teurer, musst du die Kosten über die Nutzungsdauer (in der Regel 7 Jahre) verteilen.

2. Selbstständige und Unternehmer

Hier wird der E-Scooter als Betriebsausgabe behandelt.

• Voraussetzung: Du musst nachweisen, dass du den Scooter zu mindestens 10 % betrieblich nutzt (z. B. Fahrten zu Kunden, zur Post oder ins Büro).
• Abschreibung: Kostet der Scooter netto weniger als 800 €, gilt er als geringwertiges Wirtschaftsgut (GWG) und kann sofort voll abgezogen werden. Kostet er mehr, wird er über 7 Jahre linear abgeschrieben.
• Laufende Kosten: Versicherung, Strom (Laden) und Reparaturen sind ebenfalls Betriebsausgaben.

3. Sonderfall: Dienst-E-Scooter vom Chef

Wenn dein Arbeitgeber dir einen E-Scooter zur Verfügung stellt (auch zur privaten Nutzung), profitierst du von der sogenannten 0,25%-Regelung (ähnlich wie beim E-Auto):

• Da E-Scooter als Kraftfahrzeuge gelten, muss der „geldwerte Vorteil“ versteuert werden.
• Dank staatlicher Förderung musst du aber oft nur 0,25 % des Bruttolistenpreises pro Monat als fiktives Einkommen versteuern. Bei einem 800-Euro-Scooter sind das nur 2 Euro im Monat – extrem günstig.

Wer kann ihn NICHT absetzen?

• Reine Privatnutzer: Wenn du den Scooter nur in deiner Freizeit nutzt, um zum Bäcker oder in den Park zu fahren, lässt sich steuerlich nichts machen.
• Studenten/Schüler: Nur absetzbar, wenn der Scooter für Fahrten zur Uni/Ausbildungsstätte (Zweitstudium/Fortbildung) genutzt wird und tatsächlich Steuern gezahlt werden, von denen die Kosten abgezogen werden können.

Wichtig: Behalte beim Kauf unbedingt die Rechnung und den Nachweis über die Versicherung (Haftpflichtplakette), falls das Finanzamt nachfragt.

Abschreibungsmöglichkeiten für Selsbtsändige und Private

A) Geringwertiges Wirtschaftsgut (GWG)

• Wenn der Kaufpreis unter der GWG‑Grenze liegt (aktuell 800 € netto),
• dann kannst du den Scooter sofort im Jahr der Anschaffung komplett abschreiben.

B) Reguläre Abschreibung über Nutzungsdauer

• Liegt der Preis über der GWG‑Grenze,
• wird der Scooter über die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer abgeschrieben (typisch 3–5 Jahre, je nach Ansatz).

C) Sammelposten (Poolabschreibung)

• Für Anschaffungen zwischen 250 € und 1.000 € netto kannst du alternativ einen Sammelposten über 5 Jahre bilden.

Laufende Kosten sofort absetzbar

Folgende Ausgaben gelten als sofortige Betriebsausgaben:

• Laden / Stromkosten
• Reparaturen
• Wartung
• Zubehör, wenn nicht selbst GWG

4. Sonderabschreibung für E‑Fahrzeuge (seit Juli 2025)

Für Unternehmen gibt es eine neue Regelung:

• Bis zu 75 % der Anschaffungskosten können im ersten Jahr abgeschrieben werden,
• wenn der E‑Scooter als Elektrofahrzeug gilt und die Voraussetzungen erfüllt sind.

Das macht E‑Scooter steuerlich besonders attraktiv.

5. Privatnutzung

Wenn der Scooter auch privat genutzt wird, gelten ähnliche Regeln wie beim Dienstwagen:

• Entweder Fahrtenbuch,
• oder 1‑%-Regelung (falls als Dienstfahrzeug überlassen)

Fazit zum E Scooter absetzen

Sobald der E-Scooter für den Arbeitsweg oder Dienstfahrten genutzt wird, beteiligt sich das Finanzamt an den Kosten – man muss lediglich darauf achten, ob die Pauschale oder die tatsächlichen Kosten (Abschreibung) im individuellen Fall mehr bringt.

Für Arbeitnehmer: Am einfachsten ist die Nutzung der Pendlerpauschale (0,30 € pro km). Wer den Scooter fast nur beruflich nutzt, kann die Anschaffungskosten über 7 Jahre abschreiben – bei Kosten unter 952 € (inkl. MwSt.) sogar sofort im Jahr des Kaufs.

Für Selbstständige: Der E-Scooter ist eine vollwertige Betriebsausgabe. Anschaffung, Versicherung, Strom und Reparaturen mindern direkt den Gewinn.

Der „Geheimtipp“ Dienst-Scooter: Die 0,25%-Regelung macht den E-Scooter als Benefit vom Arbeitgeber extrem attraktiv. Für oft weniger als 1 € Netto-Belastung pro Monat kann man ein hochwertiges Fahrzeug privat nutzen und kostenlos im Betrieb laden.

Ist E Scooter Leasing absetzbar?

Ja, das Leasing eines E-Scooters ist steuerlich absetzbar, sofern er beruflich genutzt wird. Die Regeln ähneln denen eines Dienstwagens oder E-Bikes, hängen aber davon ab, ob du selbstständig oder angestellt bist.

Hier ist die Übersicht:

1. Für Selbstständige und Unternehmer

Wenn du den E-Scooter least, sind die monatlichen Leasingraten als Betriebsausgaben voll absetzbar.

• Vorteil gegenüber Kauf: Du musst nicht über 7 Jahre abschreiben, sondern ziehst die Raten direkt in dem Monat ab, in dem sie anfallen.
• Weitere Kosten: Auch Sonderzahlungen zu Beginn des Leasings sowie Kosten für Versicherung, Strom und Reparaturen sind sofort absetzbar.
• Privatnutzung: Da der E-Scooter rechtlich als Elektrofahrzeug gilt, musst du für die private Nutzung nur 0,25 % des Bruttolistenpreises pro Monat versteuern.

2. Für Arbeitnehmer (Dienst-Scooter)

Hier läuft das E Scooter Leasing meist über den Arbeitgeber (oft als „Job-Scooter“ per Gehaltsumwandlung):

• Gehaltsumwandlung: Ein Teil deines Bruttogehalts wird direkt für die Leasingrate einbehalten. Dadurch sinkt dein steuerpflichtiges Einkommen, und du zahlst weniger Steuern und Sozialabgaben.
• 0,25%-Regel: Auch hier versteuerst du die private Nutzung pauschal mit 0,25 % des Listenpreises. Das ist oft deutlich günstiger, als den Scooter privat zu kaufen oder zu leasen.

3. Privat geleast und beruflich genutzt?

Wenn du privat einen E-Scooter least und diesen für den Weg zur Arbeit nutzt, kannst du die Leasingraten nicht direkt als Werbungskosten absetzen.

• In diesem Fall nutzt du stattdessen die Pendlerpauschale (0,30 € pro Entfernungskilometer).
• Nur wenn du den Scooter für Dienstreisen nutzt (z. B. Fahrt zu einem Kunden), könntest du theoretisch die tatsächlichen anteiligen Kosten (inkl. Leasingrate) geltend machen – das ist jedoch bürokratisch aufwendig, da du ein Fahrtenbuch oder genaue Nachweise führen müsstest.

Zusammenfassung

Was ist steuerlich besser? Leasing oder Kauf?

Das hängt stark von deiner beruflichen Situation ab. „Besser“ ist hier oft eine Frage der Liquidität und wie schnell du den Steuervorteil in der Tasche haben willst.

Hier ist der direkte Vergleich:

1. Für Selbstständige: Der Liquiditäts-Check

Als Selbstständiger hast du beim E-Scooter (meist Preise zwischen 600 € und 1.500 €) zwei Wege:

• Kauf (Abschreibung):
  • Bis 800 € netto (952 € brutto): Du kannst den Scooter als Geringwertiges Wirtschaftsgut (GWG) sofort im ersten Jahr zu 100 % absetzen. Das ist steuerlich unschlagbar, da du den kompletten Betrag direkt gegen deinen Gewinn rechnest.
  • Über 800 € netto: Du musst ihn über 7 Jahre (AfA-Tabelle) abschreiben. Das bedeutet bei einem 1.400 € Scooter nur 200 € Steuerabzug pro Jahr. Das „bremst“ deinen Steuervorteil enorm aus.
• Leasing:
  • Die monatlichen Leasingraten sind sofort und in voller Höhe Betriebsausgaben.
  • Vorteil: Auch wenn der Scooter teuer ist, ziehst du die Kosten viel schneller ab als über die 7-jährige Abschreibung beim Kauf. Zudem schont es dein Erspartes (Liquidität).

Fazit für Selbstständige: Kostet der Scooter unter 800 € netto? Kauf. Kostet er deutlich mehr? Leasing ist steuerlich oft attraktiver, weil du die Kosten schneller geltend machst.

2. Für Angestellte: Das „Dienstrad-Prinzip“

Hier gewinnt das Leasing via Arbeitgeber (Gehaltsumwandlung) fast immer.

• Privater Kauf: Du kannst nur die Pendlerpauschale (30 Cent pro km) ansetzen. Die Anschaffungskosten von z. B. 1.000 € sind dein Privatvergnügen.
• Leasing über Chef (Job-Scooter):
  • Die Leasingrate wird von deinem Brutto-Gehalt abgezogen. Du sparst also Lohnsteuer und Sozialabgaben (ca. 30–40 % Ersparnis gegenüber dem Privatkauf).
  • Du musst nur 0,25 % des Listenpreises als geldwerten Vorteil versteuern (bei einem 1.000 € Scooter sind das lächerliche 2,50 € im Monat).

Fazit für Angestellte: Wenn dein Arbeitgeber es anbietet, ist das Leasing (Gehaltsumwandlung) finanziell deutlich besser als der Kauf.

Zusammenfassender Überblick

Der Beitrag E Scooter absetzen – Leitfaden für Selbständige, Privatkauf & Unternehmen erschien zuerst auf e-Roller.com.

Die neue Technik hinter Dualmotor-E-Scootern

• Zwei Motoren statt einem: Jeder Motor sitzt meist direkt im Rad (Nabenmotor). Dadurch werden beide Räder angetrieben.
• Brushless-Technologie: Die meisten E Scooter nutzen bürstenlose Motoren, die wartungsarm und effizient sind.
• Synchronisation: Bei Dualmotor-E-Scootern werden beide Motoren über einen gemeinsamen Controller synchronisiert. Dieser steuert die Leistungsausgabe so, dass Vorder- und Hinterrad gleichzeitig und gleichmäßig angetrieben werden.
• Leistungssteigerung: Dualmotor-Scooter erreichen höhere Beschleunigung, bessere Steigfähigkeit und mehr Sicherheit auf unebenem Gelände.
• Gesamtleistung bzw. Wattzahl: Bei einem E-Scooter mit Dualmotor wird nicht einfach „halbiert“, sondern dynamisch über den Controller verteilt. Also Gesamtleistung = Summe beider Motoren. Wenn ein E Scooter z. B. mit 2 × 500 Watt Motoren ausgestattet ist, ergibt sich eine Spitzenleistung von 1000 Watt.
• Akkus & Reichweite: Große Lithium-Ionen-Akkus versorgen beide Motoren. Reichweiten liegen je nach Modell zwischen 55 und 90 km.
• Fahrkomfort: Viele Dualmotor-Scooter sind mit Hydraulikbremsen, Vollfederung und breiten Geländereifen ausgestattet, um die zusätzliche Power kontrollierbar zu machen

Vor- und Nachteile E Scooter mit Dualmotor vs Singlemotor

Vorteile des Dualmotor

• Stabilität: Kein Durchdrehen einzelner Räder auf Schotter oder nassem Asphalt.
• Effizienz: Energie wird optimal genutzt, da beide Motoren gleichmäßig arbeiten.
• Sicherheit: Gleichmäßige Kraftverteilung verhindert Kontrollverlust bei hoher Leistung.
• Flexibilität: Manche Modelle bieten einen Umschaltmodus – nur ein Motor aktiv für Reichweite, beide Motoren für maximale Power.

Nachteile des Dualmotor

• Höheres Gewicht: Durch zwei Motoren, stärkere Akkus und oft robustere Bauweise sind Dualmotor-Scooter meist schwerer (25–40 kg).
• Preis: Dualmotor-Modelle sind oft teurer als Singlemotor-Scooter.
• Weniger Reichweite im Dualmodus: Wenn beide Motoren gleichzeitig laufen, steigt der Energieverbrauch an. Ihr solltet beim Kauf Modelle mit mehr Reichweite auswählen.
• Reparatur: Zwei Motoren bedeuten doppelte Komplexität. Defekte oder Abstimmungen am Controller können aufwendiger und teurer sein. Daher solltet ihr keine No-Name Modelle kaufen.
• Straßenzulassung in Deutschland: Viele leistungsstarke Dualmotor-Scooter überschreiten die gesetzlich erlaubten 20 km/h und sind deshalb nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Achtet beim Kauf auf die ABE bzw. Straßenzulassung!

Die 3 wichtigsten Kriterien beim Kauf eines E Scooter mit Dualmotor

1. Prinzip der Leistungsverteilung

Der zentrale Controller entscheidet, wie viel Strom an jeden Motor fließt. Das hängt von Fahrmodus, Geschwindigkeit, Steigung und Traktion ab. Symmetrische Verteilung: In normalem Fahrbetrieb wird die Leistung meist gleichmäßig auf beide Motoren verteilt (z. B. 500 W vorne, 500 W hinten). Adaptive Verteilung: Bei Steigungen oder rutschigem Untergrund kann der Controller mehr Leistung auf das Hinterrad geben, um Traktion zu sichern. Viele Modelle bieten einen Umschaltknopf für den Singlemotor-Modus, nur ein Motor läuft (z. B. 500 W), um Akku zu sparen. und dem Dualmotor-Modus: in dem beide Motoren gleichzeitig laufen und volle Leistung freigegeben.

Tipp: Ein E Scooter mit Dualmotor sollte einen guten Controller haben, der im Dualantrieb beide Motoren gleichmäßig synchronisiert. Daher solltet Ihr keine No-Name Modelle kaufen!

2. Reichweite

Statt nur einen Motor mit Strom zu versorgen, muss der Controller zwei Motoren gleichzeitig antreiben. Das verdoppelt den Energiebedarf im Vergleich zum Singlemotor-Betrieb. Dualmotor-Scooter liefern deutlich mehr Drehmoment. Diese starke Beschleunigung benötigt kurzfristig sehr viel Strom.

Tipp: Ein E Scooter mit Dualmotor sollte grundsätzlich mit höherer Akku-Kapazität ausgestattet sein. Achtet beim Kauf auf eine möglichst große Reichweite von über 50 km.

3. Straßenzulassung

Aktuell werden viele E Scooter mit Dualmotor in Deutschland ohne Straßenzulassung (ABE) angeboten, die schneller als 20 km/h fahren. Damit dürft ihr nicht im öffentlichen Straßenverkehr fahren, sondern nur auf einem Privatgelände

Tipp: Achtet beim Kauf eines E Scooter mit Dualmotor auf die Straßenzulassung (StVZO)!

Die besten E Scooter mit Dualmotor im Testvergleich

Wir stellen euch im Testbericht nur E Scooter mit Dualmotor vor, die über eine Straßenzulassung für den deutschen Straßenverkehr haben.

1. Platz: iScooter iX7 Pro – Testsieger

Gesamtbewertung:

4,5 / 5 Sterne

Die Leistung des iScooter iX7 Pro

Vor- und Nachteile des iScooter iX7 Pro

Kurzfazit und Bewertung

2. Platz: Teverun Fighter Mini Pro

Gesamtbewertung:

3,8 / 5 Sterne

Vor- und Nachteile

Kurzfazit und Bewertung

Der Teverun Fighter Mini Pro ist auch mit einem Dualmotor ausgestattet, kommt aus Tschechien und ist auch hier zu Lande mit einer ABE erhältlich. Leider sind die Appfunktionen für den deutschen Kunden eingeschränkt. Und auch obwohl technisch sehr stark, ist die auch die Leistung für die Straßenzulassung in Deutschland auf 2 × 250 W begrenzt. Wie bei fast allen E-Scootern sind die 90 km ein Laborwert (leichter Fahrer, ebene Strecke, langsame Geschwindigkeit). Unabhängige Tests und Nutzerberichte zeigen folgendes Bild: Wenn du oft beschleunigst oder Steigungen fährst, sinkt die Reichweite auf etwa 50 bis 55 km. Bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt musst du mit einem weiteren Einbruch von ca. 20–30 % rechnen. Eigentlich gelten die Bosch-Motoren als besonders effizient in der Energieumsetzung. Die Beschleunigung des Modells war auf Testfahrt absolut mega hoch. Das richtige für Technikfans. Insgesamt überzeugt uns der Teverun Fighter Mini Pro nicht so ganz, zumal der Preis mit 1.799,- Euro auch sehr hoch liegt.

3. Platz: Joyor S8-S (mit ABE)

Gesamtbewertung:

3 / 5 Sterne

Vor- und Nachteile

Kurzfazit und Bewertung

Der Joyor S8-S ist im Kern ein All-Terrain E Scooter mit Dualmotor der unteren Preisklasse. Er besitzt zwei bürstenlose Motoren mit jeweils 600 Watt Nenndauerleistung. Zusammen kommst du auf 1.200 Watt. Peak-Leistung. Der Joyor S8-S wird mit 48V angetrieben, aber aber Modelle wie der Teverun Fighter Mini haben mit 60 V mehr Kraft beim Anfahren. Der Joyor ist dagen eher gemächlich. Mit ca. 27-28 kg ist er schwer. Er ist kein Scooter, den man mal eben in den dritten Stock trägt, sondern eher ein Tourenfahrzeug. Achte beim Kauf genau darauf, dass es sich um die Z-Version oder das explizite ABE-Modell handelt. Es gibt viele Angebote des S8-S ohne Zulassung (die dann 45–55 km/h fahren), welche in Deutschland nicht legal im Straßenverkehr bewegt werden dürfen.

4. Platz: Hitway H11

Gesamtbewertung:

3,5 / 5 Sterne

Vor- und Nachteile

Kurzfazit und Bewertung

Der Hitway H11 ist ein leistungsstarker E-Scooter mit Dualmotor (2×1600W, 3200W Spitzenleistung), einem 52V 23,4Ah Akku für bis zu 100 km Reichweite. In der Praxis kommt er jedoch nicht ganz so weit. Realistisch sind da im test eher 75 km. Dennoch sehr weit. Mit rund 33 kg ist er schwerer als andere und nicht so handlich beim Tragen. Die Verarbeitung ist durchschnittlich, da er zusammengelegt ein wenig wackelt. Wer will bekommt aber viel Leistung, die aber durch seine Drosselung reduziert wurde. Der Preis des Hitway H11 ist leider ein wenig hoch.

5. Platz: IO Hawk Phoenix & Legacy 2.0

Achtung: Die Modelle IO Hawk Phoenix und Legacy 2.0 sind zwei E Scooter mit Dualmotor. Aber IO Hawk ist in Insolvenz geraten und bietet keine E Scooter mehr an. Falls ihr irgendwo noch Angebote findet, denkt daran, das es schwer wird Ersatzteile zu finden!

E Scooter mit Dualmotor im Vergleich

Leistungsübersicht im Vergleich

• * die Preise sind ohne Gewähr – die aktuellen Preisaktionen zu den Modellen findet Ihr unten!

Fazit zu E Scooter mit Dualmotor

Klarer Testsieger unter den E Scootern mit Dualmotor ist der neue iScooter iX7 Pro. Er schnitt in unserem Praxistest sehr gut ab und bekommt 4,5 von 5 Sternen. Der iScooter iX7 Pro ist vor allem deshalb so gut, weil er mit seinen zwei 1000-Watt-Motoren eine enorme Beschleunigung und eine extrem hohe Steigfähigkeit bis 30% bietet. Seine Vollfederung in Kombination mit den Crossreifen und einer höheren Traglast bis 150 kg zeigten auf Testfahrt in der Stadt auf Kopfstein, in Kurven und im Offroad-Gelände eine erhöhte Stabilität, Sicherheit und Fahrkomfort. Er durch ein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Teverun Fighter Mini Pro ist etwas für Technikfans. Seine Power ist auch ganz ordentlich und seine Beschleunigung aus dem Stand fulminant. Leider verfügt das deutsche Modell nur über einen 2 x 250 Watt Dualmotor. Bei seinem sehr hohen Preis von 1.799,- Euro gehen wir nicht ganz mit. In der unteren Preisklasse der E Scooter mit Dualmotor fährt der Joyor S8-S. Das Modell ist schwächer als der Testsieger von iScooter und auch der Teverun Mini und schafft daher nur kleinere Steigungen. Was wir extrem störenhd fanden, war seine lange Ladezeit von bis zu 12 Stunden. Die Modelle IO Hawk Phoenix und Legacy 2.0 waren eigentlich die Pioniere unter den E Scooter mit Dualantrieb bzw. der Zwei-Motorentechnik. Die Marke IO Hawk ist aber in Insolvenz gegangen. Es gibt sie noch vereinzelt zu kaufen.

Unsere Testkriterien für E Scooter mit Dualmotor

1. Beschleunigung & Anfahrverhalten
   • Wie schnell setzt der Scooter die Leistung beider Motoren um?
   • Spürbarer Unterschied zu Single‑Motor‑Modellen?
2. Steigfähigkeit & Bergperformance
   • Test an verschiedenen Steigungen (z. B. 10–20 %).
   • Gleichmäßige Kraftverteilung auf beide Motoren?
3. Traktion & Grip
   • Verhalten auf Asphalt, Kopfsteinpflaster, Schotter oder nasser Fahrbahn.
   • Unterstützt der Dualantrieb die Stabilität?
4. Geschwindigkeitsstabilität
   • Hält der Scooter bei höheren Geschwindigkeiten konstant Leistung?
   • Gibt es Schwankungen zwischen Vorder‑ und Hinterrad?
5. Reichweite unter Dualmotor‑Last
   • Vergleich: Reichweite mit nur einem Motor vs. beiden Motoren aktiv.
   • Einfluss auf Akkuverbrauch.
6. Wärmeentwicklung & Kühlung
   • Erwärmen sich die Motoren bei längerer Belastung stark?
   • Gibt es Temperaturabschaltungen oder Leistungsverlust?
7. Fahrkomfort & Handling
   • Gleichmäßige Kraftverteilung beim Kurvenfahren.
   • Spürbare Unterschiede im Fahrgefühl durch den Doppelantrieb?
8. Bremsverhalten
   • Zusammenspiel von mechanischen Bremsen und Rekuperation.
   • Stabilität beim abrupten Bremsen aus hoher Geschwindigkeit.
9. Lasttauglichkeit
   • Performance bei höherem Fahrergewicht oder zusätzlicher Zuladung.
   • Bleibt die Dualmotor‑Power konstant?
10. Schaltbarkeit & Steuerung

• Wie einfach lässt sich zwischen Single‑ und Dualmotor‑Modus wechseln?
• Gibt es sinnvolle Fahrmodi (Eco, Sport, Dual)?

Ausblick zu E Scooter mit Dualmotor

Die E scooter Technik entwickelt sich rasant. Die Reichweiten werden länger, die Steigleistung wird höher, Blinker werden Standard und auch die Antriebstechnik wird immer leistungsstärker. Die Schweizer Marke VMAX hatte schon mit seinem neuen Torque Motor (Getriebemotor) beim VMAX New VX4 vorgelegt. Die Modelle sind in Sachen Steigleistung mit bis zu 38% Steigung die stärksten E Scooter auf dem Markt. Jetzt kommen weitere E Scooter mit Dualmotor auf den Markt. Allen voran der iScooter iX7 Pro, den wir bereits testen durften. Mit intelligenten Controllern lassen sich die zwei Motoren extrem gut synchronisieren und sorgen für mehr Power und Traktion. Das führt zu mehr Sicherheit und Fahrkomfort, sowohl auf der Straße, als auch im Gelände. Noch aber gibt es von Ninebot oder Xiaomi keine E Scooter mit Dualmotor. Es ist schwierig eine vernünftige Allrad Antriebstechnik für unter 500,- Euro zu bauen. Wir sind uns aber der Vorteile eines Dualantriebs bewußt und sagen das E Scooter mit Dualmotor absolut im Trend liegen und in Zukunft weitere Modelle kommen werden.

Kaufberatung E Scooter mit Dualmotor

So nun könnt Ihr die besten E Scooter mit Dualmotor auch kaufen. Vorneweg der Testsieger iScooter iX7 – und nicht vergessen, es gibt noch einen Rabattcode dazu, so das ihr ihn noch günstiger kaufen könnt:

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Der Beitrag E-Scooter mit Dualmotor im Test: Neue Modelle mit mehr Leistung erschien zuerst auf e-Roller.com.

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Lieferung & Verfügbarkeit

• Lagerbestand sichern: Beliebte Modelle sind schnell vergriffen. Frühbestellung garantiert oft schnellere Lieferung.
• Versandbedingungen prüfen: Manche Angebote gelten nur online oder sind versandkostenfrei – andere nur in Filialen.

Vorsicht vor Fake-Deals

Vertrauenswürdige Shops wählen: Achte auf Bewertungen, Garantiebedingungen und Rückgaberecht. Wir geben Euch daher hier laufend auch nur Angebote von Anbietern wieder, die wir bereits aus Tests kennen und denen wir vertrauen.

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Wichtig ist: Nicht jeder Deal ist ein echter Preisvorteil – vergleiche UVP und Marktpreise.

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• 58 / 72 / 100 Km Reichweite
• Blinker, Federgabel, Powermotor

• Ab 14.11. mit Rabattcode 'e-roller.com'

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€ 584,00

Entnehmbarer Wechselakku!

Bis 80 km Reichweite (160 km mit Zweitakku) – top Vollfederung

ePowerFun ePF2 Pro Wechselakku

• entnehmbarer Akku
• 80 km Reichweite
• Vollfederung, hohe Steigfähigkeit

• mit Rabattcode 'e-roller.com'

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€ 675,00

Dein 4. Deal!

Mit extra großen Reifen in Kombination mit guter Federung fuhr der Egret X der Hamburger Premiummarke im Test sicherer und stabiler

Egret X Serie - All Terrain

• max 90 Km Reichweite
• 12,5 Zoll Reifen, Teleskopfeder
• integr. Schloss, Blinker und High-End Ausstattung, sehr stabil

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€ 599,00

Dein 5. Deal

VMAX VX2 Pro Serie

• bis 60 km Reichweite
• 28% Steigung
• mit Blinker

• Rabattcode sichern: Preis anklicken und er liegt bei VMAX im Warenkorb

Infos & Test

€ 684,00

Dein 6. Deal

Egret Ey! 3

• Vollfederung
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• Blinker, Bremslicht

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€ 349,00

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Der Pure Flex ist mit 2-fach Faltung der kompakteste E-Scooter auf dem Markt!

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Pure Flex

40 km Reichweite
Doppelte Faltung
2 Trittbretter. Lenkerstabilisierung

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€ 929,00

Dein 8. Deal

der Hamburger Premium Marke

Egret GT

13 Zoll Reifen
100km Reichweite, 33% Steigung
Vollfederung, Wechselakku

Infos & Test

€ 1.599,00

auch mit Sitz und 45 km/h

Egret GTS

• 45 km/h, 13 Zoll Reifen
  100km Reichweite, 33% Steigung
• Vollfederung, Wechselakku

Infos & Test

€ 2.199,00

Dein 9. Deal

stärker als vergleichbare von Xiaomi oder Ninebot

Weihnachts Kauftipps

e-roller.com bietet mit über 120 ausführlichen Testbrerichten den größten E Scooter Test in Deutschland. Hier findet Ihr die 15 besten E Scooter

Was solltest Du zum Kauf eines E Scooters wissen?

Wo finde ich die besten E Scooter Angebote?

Große Händler wie Amazon, MediaMarkt, Otto oder Saturn bieten Weihnachts Angebote und Rabatte. Aber Ihr könnt auch direkt beim Hersteller kaufen. Wir empfehlen sogar direkt beim Hersteller zu kaufen, da Ihr im Garantiefall, bei Gewährleistung oder technischen Problemen einen direkten Ansprechpartner habt. Und wie wir sehen, machen gerade die Hersteller direkt zu Weihnachten die besten Preise!

Wie erkenne ich echte E Scooter Rabatte?

Das ist eine gute Frage! Man muss ins Kalkül ziehen, das ein E Scooter, der mit 50% Rabatt angeboten wird nicht unbedingt ein besseres Angebot sein muss als ein E Scooter gleichen Preises, der nur um 10% reduziert wurde.

Vorsicht beim Kauf

Gibt es Fake-Angebote oder Abzocke? Ja – manche Händler erhöhen vorher die Preise, um Rabatte größer wirken zu lassen. Und es gibt E Scooter, mit denen Ihr nicht mal eine kleine Steigung hochkommt oder die eine viel zu kleine Reichweite bieten. Und Vorsicht! Es werden E Scooter ohne ABE angeboten. Wir zeigen Euch hier nur Angebote mit ABE Zulassung und nur die im Test unter die 15 besten E Scooter 2025 gekommen sind! Zu den Testkriterien stand neben Leistung, Komfort und Sicherheit dieses Jahr auch der Kundendienst.

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Begrenzungen AM Führerschein

Der AM-Führerschein in Deutschland berechtigt dich zum Führen von Rollern und Mopeds mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 45 km/h. Viele Modelle gibt es auch mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h. Mit diesem AM-Führerschein darfst du dann Kleinkrafträder fahren, die eine maximale Nenndauerleistung von 4 kW haben.

Ab wann AM Führerschein beginnen

Das Mindestalter für den AM-Führerschein beträgt 15 Jahre. Die Theorieprüfung darfst du schon 3 Monate vor deinem 15. Geburtstag ablegen, die praktische Prüfung erst einen Monat vorher. 

Theorie und Praxis AM Führerschein

Während des theoretischen Teils der Führerscheinausbildung werden dir die Grundlagen des Fahrens sowie die Verkehrsvorschriften vermittelt. Der Grundstoff umfasst den allgemeinen Prüfungsstoff, der für alle Führerscheinklassen gilt. Zusätzlich gibt es den Zusatzstoff, der sich mit den speziellen Anforderungen der jeweiligen Fahrzeugklasse befasst. Um zur Theorieprüfung zugelassen zu werden, musst du 12 Doppelstunden an Theorie absolvieren. Davon entfallen 90 Minuten auf den Grundstoff und mindestens zwei Doppelstunden auf den Zusatzstoff.

Im Rahmen der praktischen Fahrstunden gewöhnst du dich langsam an das Fahren mit dem Moped oder Roller und übst den gelernten Stoff. Im Gegensatz zu anderen Führerscheinklassen gibt es für die Klasse AM keine festgelegte Mindestanzahl an Pflichtstunden. Die Anzahl der erforderlichen Fahrstunden hängt vom individuellen fahrerischen Können und Fortschritt ab. Bist du ready, geht’s in die praktische Prüfung. Diese dauert in der Regel 45 Minuten.

Rechte und Pflichten AM Führerschein

Nach erfolgreichem Abschluss der theoretischen und praktischen Prüfung darfst du legal Roller und Mopeds mit den oben genannten Spezifikationen auf öffentlichen Straßen fahren. Allerdings nur in Deutschland, solange du noch keine 16 bist. Du musst dich auch an alle Verkehrsregeln halten, die für andere Teilnehmer im Straßenverkehr auch gelten.

Fazit: AM Führerschein: Roller & Moped ab 15 fahren

Durch den AM-Führerschein erhalten Jugendliche ab 15 Jahren die Möglichkeit, legal Roller und Mopeds zu fahren und sich im Straßenverkehr fortzubewegen. Dadurch werden sie unabhängiger und selbständiger.

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