Die rechtliche Lage (Wichtig!)

In Deutschland gilt: E-Scooter mit Sitz gelten oft nicht mehr als Elektrokleinstfahrzeuge (eKFV).

• Betriebserlaubnis: Wenn dein Scooter ursprünglich ohne Sitz zugelassen wurde und du einen nachrüstest, erlischt in der Regel die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE).
• Mofa-Status: Mit Sitz wird der Scooter rechtlich oft wie ein Mofa behandelt. Das bedeutet: Du brauchst eventuell eine andere Versicherung, einen Spiegel und musst einen Helm tragen.
• Tipp: Prüfe vorab, ob dein Scooter-Modell eine Zulassung mit Sitz besitzt.

Tipp: Wenn dein E Scooter nicht als E Scooter mit Sitz zugelassen ist, dann kannst du dir zwar einen Sitz drauf schrauben, aber solltest den als Mofa anmelden. Dann musst du auch einen Helm tragen.

Der E Scooter Sitz zum draufschrauben

Der verstellbare E-Scooter-Sitz von iScooter ist ein Nachrüst-Sitz, der darauf ausgelegt ist, stehende E-Scooter komfortabler für längere Strecken zu machen.

Hier sind die wichtigsten Details und Eigenschaften des Sitzest:

1. Technische Merkmale

• Höhenverstellbarkeit: Die Sitzhöhe lässt sich flexibel anpassen (meist in einem Bereich von ca. 40 cm bis 60 cm bzw. 50–68 cm je nach spezifischer Charge), sodass er für verschiedene Körpergrößen geeignet ist.
• Federung / Dämpfung: Der Sitz verfügt über eine integrierte Federung (Stoßdämpfer) in der Sattelstange und oft auch unter dem Sattelkissen selbst. Das erhöht den Komfort auf unebenen Wegen deutlich.
• Material & Belastbarkeit: Er besteht in der Regel aus einer robusten Aluminiumlegierung oder Eisen und ist für ein Fahrergewicht von bis zu 100 kg ausgelegt.
• Sattel-Design: Der Sattel ist ergonomisch geformt, atmungsaktiv und weich gepolstert, um Ermüdungserscheinungen bei längeren Fahrten vorzubeugen.

2. Montage & Kompatibilität

• Kein Bohren nötig: Das ist der größte Vorteil. Die Basis des Sitzes wird mittels einer Klemmvorrichtung und Schrauben direkt am Trittbrett befestigt. Dein Scooter wird also nicht dauerhaft beschädigt.
• Kompatibilität: Laut Hersteller passt dieser Sitz ideal auf die hauseigenen Modelle wie i9, i9 Pro, S9, S9 Pro, E9 und E9 Pro.
  • Wichtig: Er passt meist auf Trittbretter mit einer Breite von ca. 14 bis 15,5 cm und einer Dicke von bis zu 1,3 cm. Wenn du einen Scooter einer anderen Marke hast, solltest du diese Maße an deinem Trittbrett nachmessen.

3. Funktionalität

• Klappbar: Der Sitz lässt sich zusammenklappen, sodass du den Scooter trotz montiertem Sitz meist noch transportieren kannst (auch wenn er dadurch natürlich sperriger wird).
• Abnehmbar: Wenn du mal wieder im Stehen fahren willst, lässt sich der Sitz relativ schnell wieder demontieren.

Zusammenfassung & Kauf-Check

Mein Rat: Prüfe unbedingt die Breite deines Trittbretts, bevor du bestellst.

Für diese E Scooter passt der Nachrüst-Sattel

iScooter E9

• 350 W, 20 km/h
• 30 km Reichweite
• Doppelfederung hinten!

• Rabattcode: 'eroller8%' statt 399 € nur

€ 210,68

iScooter R3

• Vollfederung
• Offroadtauflich + Blinker
• bis 70 km Reichweite

• Rabattcode: 'eroller8%' statt 798 € nur

€ 459,08

Arten von Sitzen

Es gibt im Wesentlichen zwei Kategorien:

Worauf du beim Kauf achten solltest

• Montage: Achte darauf, dass der Sitz klappbar ist. Sonst verliert dein E-Scooter seinen größten Vorteil: die Portabilität.
• Trittbrett-Breite: Miss dein Trittbrett genau aus. Universalsitze passen meist nur auf Breiten zwischen 14 cm und 20 cm.
• Material: Achte auf eine Sattelstütze aus Aluminium (leicht und rostfrei) und eine großzügige Polsterung.

Beliebte Modelle & Marken

• Segway-Ninebot offizieller Sitz: Speziell für die MAX G-Serie. Sehr stabil, aber teurer.
• Xiaomi Mi offizieller Sitz: Perfekt abgestimmt auf die Pro- und 1S-Modelle.
• Zubehör-Marken (Amazon/eBay): Marken wie Evercross oder Hiboy bieten oft preiswerte Universal-Sets an.

TIPP: Hier findest Du alle E Scooter mit Sitz, die über eine Straßenzulassung (ABE) verfügen.

Wichtige Fragen zum Nachrüsten eines E Scooter Sitzes

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• Aktuelle Farbe (bis 28.02.2026): Grün
• Neue Farbe (ab 01.03.2026): Schwarz

So funktioniert der Wechsel

Da E-Scooter keine Blechschilder wie Mopeds haben, nutzt du eine Klebplakette.

1. Versicherung abschließen: Du kannst die Haftpflichtversicherung (ca. 30–60 € pro Jahr) online oder in einer Versicherungsagentur abschließen.
2. Daten bereithalten: Du benötigst die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) und die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) deines Scooters.
3. Zustellung: Online bestellt, kommt der Aufkleber meist nach 2–3 Werktagen per Post.
4. Anbringen: Ziehe das alte grüne Kennzeichen vorsichtig ab (oder reinige die Stelle gründlich) und klebe die neue schwarze Plakette gut sichtbar unter das Rücklicht.

Was du unbedingt beachten musst

• Strafbarkeit: Fährst du am 1. März noch mit dem grünen Kennzeichen, hast du keinen Versicherungsschutz. Das ist in Deutschland keine Kleinigkeit, sondern eine Straftat (Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz).
• Teilkasko-Option: Überlege, ob du für ein paar Euro mehr eine Teilkasko abschließt. Diese greift bei Diebstahl oder Brand – die reine Haftpflicht zahlt nur Schäden, die du anderen zufügst.
• Mindestalter: Manche Versicherungen sind für Fahrer unter 23 oder 25 Jahren teurer. Achte beim Abschluss darauf, wer den Scooter alles fahren darf.

Wichtig: Klebe das neue Kennzeichen erst kurz vor dem 1. März auf oder entferne das alte erst dann, da das schwarze Kennzeichen rechtlich erst ab dem Stichtag gilt.

Unser Tipp zum günstigsten E Scooter mit Straßenzulassung!

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Ein tiefer Einblick in das aktuelle Sortiment: Von High-End Offroadern bis zu kompakten Stadtflitzern.

1. High-End & Offroad Performance

Power-Tipp

★★★★★ Sehr Gut (1.2)

Ninebot ZT3 Pro D

Reichweite70 km

Motor (Peak)1600 W

HighlightsAir-Cushion Federung

849.00EUR

Premium

★★★★★ Herausragend (1.0)

Ninebot Segway GT1 D

Reichweite100 km

FederungDoppel-Querlenker

DisplayVollfarb-Dash

1.299.00EUR

Performance

★★★★★ Exzellent (1.1)

Ninebot Segway GT2P

Speed70 km/h (Privatgelände)

Motor6000 W Peak

Reifen11″ SegPower

2.499.00EUR

2. MAX-Serie: Maximale Zuverlässigkeit

Testsieger

★★★★★ Testsieger (1.1)

Ninebot MAX G2 D

Reichweite70 km

KomfortHydraulische Federung

TechnikTraction Control (TCS)

799.00EUR

★★★★☆ Gut (1.8)

Ninebot MAX G30D II

Reichweite65 km

ReifenPannensicher

FazitDer „Panzer“ unter den Scootern

629.00EUR

3. F-Serie: Die vielseitige Mittelklasse

★★★★☆ Gut (1.6)

Ninebot F2 Pro D

Reichweite55 km

Motor900 W Peak

SicherheitVorderfederung & Blinker

549.00EUR

★★★☆☆ Befriedigend (2.3)

Ninebot F2 Plus D

Reichweite55 km

Gewicht17.7 kg

BlinkerVorhanden

499.00EUR

★★★☆☆ Befriedigend (2.5)

Ninebot F2 D

Reichweite40 km

Motor800 W Peak

BesonderheitKompakter als Pro

429.00EUR

4. E-Serie: Kompakte Einsteigerlösungen

Preis-Tipp

★★★★☆ Gut (2.1)

Ninebot E2 Pro D

Reichweite35 km

Motor750 W Peak

TechnikBlinker & Heckantrieb

399.00EUR

★★★☆☆ Befriedigend (2.8)

Ninebot E2 Plus D

Reichweite25 km

Gewicht14.4 kg

ReifenHohlkammer (wartungsfrei)

299.00EUR

★★☆☆☆ Ausreichend (3.5)

Ninebot E2 D

Reichweite20 km

Motor450 W Peak

FazitNur für Kurzstrecken

249.00EUR

5. Ratgeber: Welcher Ninebot Typ sind Sie?

Die Wahl des richtigen Modells hängt stark von Ihrem täglichen Nutzungsprofil ab. Während die MAX-Serie auf Langlebigkeit getrimmt ist, bietet die ZT-Serie pure Kraft für Steigungen.

Serie	Vorteile	Nachteile	Gesamtnote
MAX G-Serie	Extremer Komfort, Apple Find My, TCS	Relativ schwer (24kg)	1.1
F-Serie	Leichter, günstiger, gute Optik	Geringere Federung	1.6
ZT/ST-Serie	Enorme Power, Offroad-tauglich	Hoher Preis, sehr groß	1.2
E-Serie	Sehr günstig, kompakt	Wenig Reichweite	2.1

6. Die technischen Unterschiede im Detail erklärt

Wer sich im Jahr 2026 für einen E-Scooter von Ninebot entscheidet, steht vor einer differenzierten Auswahl. Der größte technische Unterschied liegt in der Antriebs- und Federungstechnologie. Während Einsteigermodelle der E-Serie oft auf eine Federung verzichten und stattdessen auf Hohlkammerreifen setzen, bieten die Top-Modelle wie der MAX G2 D oder der ZT3 Pro D vollwertige hydraulische Fahrwerke an. Dies schont nicht nur die Gelenke, sondern erhöht auch die Sicherheit bei Unebenheiten massiv.

Ein weiteres Differenzierungsmerkmal ist die Batterietechnologie und das Batteriemanagement (BMS). Die Premium-Modelle nutzen die RideyLONG Technologie, die durch Optimierung der Motoreffizienz und Reifenmischung bis zu 20% mehr Reichweite aus der gleichen Akkugröße herausholt. Während die F-Serie eher als Pendler-Scooter für Strecken bis 15 km konzipiert ist, zielen die ST- und MAX-Serien auf Nutzer ab, die den Scooter als echten Auto-Ersatz für Langstrecken nutzen wollen.

Zuletzt spielen Sicherheitsfeatures eine Rolle: Die Integration von Blinkern (vorn und hinten) ist bei der F2- und MAX-Serie mittlerweile Standard. Wer jedoch Wert auf maximale Stabilität legt, sollte auf Modelle mit Traktionskontrolle (TCS) achten, die besonders bei Nässe ein Wegrutschen des Hinterrades verhindern – eine Technologie, die Ninebot als einer der ersten Hersteller im Consumer-Bereich etabliert hat.

7. Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Welcher Ninebot Scooter hat die beste Reichweite?

Aktuell führt der Ninebot Segway ST1 D das Feld mit einer theoretischen Reichweite von bis zu 100 km an, gefolgt vom MAX G2 D mit 70 km.

Sind alle Modelle für Deutschland zugelassen?

In dieser Liste sind ausschließlich Modelle mit der Endung „D“ aufgeführt, was bedeutet, dass sie eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) besitzen und versicherungspflichtig sind.

Was bedeutet die Find My Integration?

Modelle wie der MAX G2 oder die F2-Serie lassen sich wie ein AirTag in das Apple „Wo ist?“ Netzwerk integrieren, um den Scooter bei Diebstahl oder Verlust zu orten.

So haben wir die Ninebot E Scooter getestet

Um eine objektive Vergleichsbasis für alle Ninebot-Modelle – vom kompakten Air T15 bis zum leistungsstarken ZT3 Pro D – zu schaffen, haben wir jedes Fahrzeug durch einen standardisierten Testparcours geschickt. Unsere Ergebnisse basieren nicht auf Herstellerangaben, sondern auf realen Bedingungen.

1. Reichweite & Akku-Performance

Die „echte“ Reichweite weicht oft von den Werbeversprechen ab. Deshalb testen wir:

• Die 75-kg-Referenz: Jeder Scooter wird von einem Testfahrer mit ca. 75 kg Körpergewicht gefahren.
• Mix-Profil: Wir fahren eine Kombination aus flachen Radwegen, Stop-and-Go im Stadtverkehr und leichten Steigungen bei einer Außentemperatur von ca. 20°C.
• Vollgas-Check: Wir ermitteln, wie weit der Scooter kommt, wenn er permanent an der zulässigen Höchstgeschwindigkeit (20 km/h) bewegt wird.

2. Fahrkomfort & Sicherheit

Ein Ninebot muss sich sicher anfühlen. Wir prüfen:

• Bremstest: Messung des Bremswegs bei einer Vollbremsung aus 20 km/h auf trockenem Asphalt.
• Untergrund-Check: Wie reagiert das Fahrwerk auf Kopfsteinpflaster? Wir bewerten die Dämpfung (Federung) und die Stabilität der Reifen (Hohlkammer vs. Luftreifen).
• Beleuchtung: Sichtbarkeit des Scheinwerfers bei absoluter Dunkelheit und die Wirksamkeit der E-Mark-zertifizierten Reflektoren.

3. Steigfähigkeit

Ninebot wirbt oft mit hohen Steigungswinkeln. Wir testen dies an einer fixen Referenzstrecke mit 10% und 15% Steigung, um zu sehen, wie stark die Geschwindigkeit einbricht und ob der Motor überhitzt.

4. Verarbeitung & App-Integration

Ein Scooter ist ein Gebrauchsgegenstand. Wir untersuchen:

• Faltmechanismus: Wie schnell lässt sich der Scooter verstauen? Gibt es Spiel im Lenker nach intensiver Nutzung?
• Segway-Ninebot App: Wir testen die Konnektivität, das Sperren via App und die Genauigkeit des digitalen Dashboards.

Fazit zu den neuen Ninebot Modellen 2026

Die Modellpalette von Segway-Ninebot für das Jahr 2026 markiert einen deutlichen Wendepunkt in der E-Scooter-Evolution, da der Hersteller nun für jedes erdenkliche Nutzerszenario eine hochspezialisierte Lösung anbietet. Während in den vergangenen Jahren oft ein einzelnes Modell als Allrounder dominierte, fächert sich das Angebot nun in klare Kategorien auf. Ein besonderes Highlight ist die Einführung der ZT-Serie, allen voran der Ninebot ZT3 Pro D, der mit seiner massiven Teleskopgabel und Offroad-Fähigkeiten eine neue Brücke zwischen urbaner Mobilität und Freizeit-Abenteuer schlägt. Gleichzeitig bleibt der bewährte Max G2D die unangefochtene Referenz für Langstrecken-Pendler, die ein Maximum an Reichweite und Zuverlässigkeit verlangen, ohne dabei auf Fahrkomfort verzichten zu wollen.

Technologisch setzt Ninebot im Jahr 2026 neue Sicherheitsstandards, indem Features wie integrierte Blinker, die Apple „Wo ist?“-Integration und die Traktionskontrolle (TCS) konsequent auch in die günstigeren Segmente der F- und E-Serie überführt werden. Diese preisbewussten Modelle bieten mittlerweile eine so solide Grundausstattung, dass sie für die tägliche „letzte Meile“ in der Stadt kaum noch Wünsche offenlassen. Das Fazit der Seite ist somit eindeutig: Segway-Ninebot hat es geschafft, die technologische Lücke zwischen Einsteigergeräten und High-End-Scootern fast vollständig zu schließen. Wer heute einen Scooter sucht, muss sich nicht mehr zwischen Preis und Sicherheit entscheiden, sondern wählt primär nach dem geplanten Einsatzgebiet – ob robuster Geländegänger, ausdauerndes Pendler-Fahrzeug oder kompakte Begleitung für den öffentlichen Nahverkehr.

Der Beitrag Ninebot Segway E-Scooter 2026: Die neuen Modelle im Vergleich erschien zuerst auf e-Roller.com.

Hier ist die Analyse, wann und wie diese brachiale Technik in der deutschen eKFV-Welt (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) ankommt.

Die Technik-Giganten im Überblick

Wann kommt das zu uns? (Die 20 km/h-Realität)

Die kurze Antwort: Die rohe Gewalt kommt nicht, aber die Souveränität schon.

In Deutschland ist die Nenndauerleistung auf 500 Watt begrenzt (bei selbstbalancierenden Fahrzeugen bis 1.400 Watt). Ein 5.000-Watt-Monster darf hierzulande schlicht nicht auf den Radweg. Dennoch profitieren wir indirekt von diesem Wettrüsten:

1. Der „Bergkönig“-Effekt

Obwohl die Geschwindigkeit bei 20 km/h gedeckelt ist, erlauben die starken Motoren der neuen Generation viel Steigfähigkeit, wie schon beim VMAX New VX4 40% Steigleistung oder dem neuen NAVEE ST3 Promit 20 % Steigung. Das Wettrüsten in Las Vegas führt dazu, dass Hersteller ihre Controller so optimieren, dass sie innerhalb der deutschen 500-Watt-Grenze das maximale Drehmoment herauskitzeln.

2. Allrad für die Sicherheit, nicht für den Speed

Der Allradantrieb ist nichts neues aber auch beim NAVEE UT5 Ultra auch für 20-km/h-Modelle spannend. Zwei Motoren bedeuten:

• Bessere Traktion auf nassem Kopfsteinpflaster oder Schotter.
• Sicheres Bremsen durch Rekuperation an beiden Rädern.
• Redundanz: Fällt ein Motor aus, rollt man mit dem zweiten nach Hause.

3. Effizienz durch Überdimensionierung

Ein Motor, der für 2.000 Watt ausgelegt ist, langweilt sich bei 500 Watt. Das führt zu weniger Hitzeentwicklung und einer höheren Lebensdauer der Komponenten. Die massiven Akkus der CES-Modelle (bis zu 1.800 Wh) landen bereits in deutschen „Long-Range“-Modellen, die reale 100 km Reichweite versprechen.

Das Fazit: Statussymbol vs. Nutzwert

Das Wettrüsten in Las Vegas ist für den deutschen Markt vor allem ein Technologieträger. Wir werden keine 5.500-Watt-Scooter auf dem Gehweg sehen, aber die Fahrwerkstechnik, das Batteriemanagement und die App-Integration dieser Flaggschiffe setzen die Standards für die nächste Generation deutscher Pendler-Scooter.

Tipp: VMAX hat bereits in der Vergangenheit bewiesen, dass sie ihre US-Modelle sehr schnell „eKFV-konform“ nach Deutschland bringen (z.B. die VX-Serie). Ob eine gedrosselte Versionen mit dem Design und dem Komfort der CES-Modelle bei uns erscheinen werden wir sehen. Tragt euch bei uns im Newsletter ein und ihr werdet laufend zu neuen Modellen und Preisaktionen informiert.

Der aktuell stärkste E Scooter

Ihr könnt jetzt schon zuschlagen. Die Schweizer Marke VMAX hat mit dem VMAX News VX4 jetzt in einer neuen Generation den stärksten E Scooter auf den Markt gebracht:

VMAX New VX4 – der stärkste E Scooter in Deutschland

Der Beitrag E Scooter mit 5000 Watt Motor: VMAX VX 6 und Navee legen vor! erschien zuerst auf e-Roller.com.

Was ist neu beim der Xiaomi Scooter 6 Pro und 6 Max?

Der Sprung von der 5er-Serie (2025) zur neuen 6er-Serie (2026) ist einer der größten, die Xiaomi bisher gemacht hat. Während die 5er-Modelle eher Upgrades der 4-er Serie (2024) waren, ändern sich bei der 6er-Serie die grundlegende Geometrie und das Technik-Paket deutlich.

Die 6er-Serie übertrumpft die 5er-Modelle vor allem durch massivere 12-Zoll-Reifen, die für deutlich mehr Fahrkomfort und Stabilität sorgen. Während die 5er-Reihe leichter und portabler ist, punktet die neue Generation mit bis zu 1100W Spitzenleistung, 70 km Reichweite und Apple-Ortung beim Max-Modell. Damit wandelt sich Xiaomi vom kompakten Stadtflitzer zum komfortablen, aber schweren Schwergewicht für anspruchsvolle Pendler.

Der neue Xiaomi Scooter 6 Pro und 6 Max im Überblick

Hier ist ein detaillierter Vergleich der beiden Modelle, damit du entscheiden kannst, welcher besser zu deinem Alltag passt.

Im Detail: Was zeichnet die Modelle aus?

1. Xiaomi Electric Scooter 6 Pro: Der Allrounder für jedes Terrain

Der 6 Pro markiert einen Wendepunkt bei Xiaomi, da er erstmals auf massive 12-Zoll-Reifen setzt. Das sorgt für eine deutlich höhere Bodenfreiheit (143 mm), was ihn ideal für unebene Wege, Schotter oder Waldwege macht.

• Fahrgefühl: Durch die Dual-Federung (vorne mit 40 mm) Federweg) werden Schlaglöcher sehr gut geschluckt.
• Sicherheit: Er nutzt eine klassische Scheibenbremse am Vorderrad, was für viele Fahrer ein direkteres Bremsgefühl bedeutet.

2. Xiaomi Electric Scooter 6 Max: Das neue Flaggschiff

Der 6 Max ist das „Sorglos-Paket“ für Pendler, die maximale Reichweite und modernste Technik wollen. Er ist jedoch mit knapp 29,7 kg ein echtes Schwergewicht.

• Power: Mit 1100W Spitzenleistung ist er der stärkste Scooter im Line-up und zieht Steigungen bis zu 24% souverän hoch.
• Smart Features: Ein Highlight ist die Integration von Apple Find My („Wo ist?“), womit du den Scooter über dein iPhone orten kannst – ein tolles Diebstahlschutz-Feature.
• Komfort: Die hydraulische Federung beim Max ist nochmals satter abgestimmt als die mechanische Federung des Pro.

Xiaomi Scooter 6 im Vergleich zur 5er Serie

Hier sind die entscheidenden Neuerungen im Detail:

1. Reifengröße: Von 10 Zoll auf 12 Zoll

Das ist die auffälligste Änderung. Die gesamte 5er-Serie (5, 5 Pro, 5 Max) rollte auf den klassischen 10-Zoll-Reifen.

• Der 6 Pro / 6 Max setzen stattdessen auf massive 12-Zoll-Reifen.
• Der Vorteil: 12-Zoll-Reifen bieten ein wesentlich ruhigeres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und rollen deutlich geschmeidiger über Hindernisse (Bordsteine, Wurzeln), bei denen 10-Zöller noch hängen bleiben könnten.

2. Motorleistung & Steigfähigkeit

Xiaomi hat die Leistungsgrenzen noch einmal nach oben verschoben:

• 5er Serie: Die Spitzenmodelle (5 Pro/Max) kamen auf etwa 1000W Peak.
• 6er Serie: Der 6 Max erreicht nun bis zu 1100W. Das spürst du vor allem bei der Beschleunigung aus dem Stand und an extremen Steigungen (bis zu 24% beim 6 Max gegenüber 22% beim 5 Max).

3. Apple „Wo ist?“ Integration (Exklusiv für 6 Max)

Ein echtes Novum für Xiaomi-Scooter: Der 6 Max lässt sich nativ in das Apple Find My Netzwerk einbinden.

• Vorteil: Du kannst deinen Scooter weltweit über dein iPhone orten, auch wenn er ausgeschaltet ist. Bei der 5er-Serie gab es dieses Feature noch nicht; dort musste man bei Bedarf AirTags mühsam selbst verstecken.

4. Gewicht und Abmessungen

Der Komfort der 6er-Serie hat seinen Preis: das Gewicht.

• Die 5er-Serie (z. B. 5 Pro) wog ca. 19 – 21 kg.
• Die 6er-Serie ist deutlich wuchtiger. Der 6 Max bringt fast 30 kg auf die Waage. Er ist damit weniger ein „Mitnehm-Scooter“ für die Bahn, sondern eher ein vollwertiger Ersatz für ein Moped oder E-Bike.

5. Federungssystem

Während der 5 Max bereits eine gute hydraulische Federung hatte, wurde das System bei der 6er-Serie an die größeren Räder angepasst:

• Die Bodenfreiheit ist beim 6 Pro/Max durch die Kombination aus 12-Zoll-Reifen und dem neuen Fahrwerk spürbar höher ($143\text{ mm}$), was das Aufsetzen an Kanten fast unmöglich macht.

Zusammenfassung: Der Generationswechsel

Wie schneidet die neue Xiaomi 6er Serie im Vergleich zu den neuen Ninebot Modellen ab

Im Jahr 2026 hat sich der Zweikampf zwischen Xiaomi und Segway-Ninebot verschärft. Während Xiaomi mit der 6er-Serie (Pro & Max) erstmals in das Segment der „Schwergewichte“ mit 12-Zoll-Reifen vorstößt, bleibt Ninebot mit dem bewährten Max G2D und dem neuen ZT3 Pro (sowie dem Max G3D) der Maßstab für Performance und Ausstattung.

Hier ist der direkte Vergleich:

1. Xiaomi 6 Max vs. Ninebot Max G2D / G3D

Der Ninebot Max G2D (bzw. sein Nachfolger G3D) ist der direkte Konkurrent zum Xiaomi 6 Max.

• Reifen & Komfort: Xiaomi punktet mit größeren 12-Zoll-Reifen, während Ninebot auf 10-Zoll (selbstheilend) bleibt. Die 12-Zöller von Xiaomi schlucken grobe Unebenheiten noch besser, dafür ist der Ninebot durch die hydraulische Federung vorne und die einstellbaren Federbeine hinten extrem fein abgestimmt.
• Leistung: Ninebot hat oft die Nase vorn. Der neue Max G3D bietet Spitzenleistungen von bis zu 2000W, während der Xiaomi 6 Max bei 1100W deckelt. Am Berg zieht der Ninebot also meist schneller hoch.
• Features: Beide bieten nun Apple Find My Integration. Ninebot hat jedoch oft ein besseres Display mit integrierter Navigation.

2. Xiaomi 6 Pro vs. Ninebot ZT3 Pro

Das Duell der „Offroad-inspirierten“ Modelle:

• Fahrwerk: Der Ninebot ZT3 Pro ist mit einer Doppelbrückengabel vorne (wie bei einem Motorrad) ausgestattet, was ihn im Gelände extrem stabil macht. Der Xiaomi 6 Pro setzt auf eine klassische Federgabel, bietet aber durch die 12-Zoll-All-Terrain-Reifen mehr Bodenfreiheit ($143\text{ mm}$).
• Power: Auch hier ist Ninebot aggressiver: Der ZT3 Pro liefert bis zu 1600W, der Xiaomi 6 Pro ist eher als komfortabler Allrounder für die Stadt und Waldwege konzipiert.

Der Vergleich auf einen Blick

Unsere Meinung zum Xiaomi 6 Max und 6 Pro

Xiaomi geht mit der neuen Xiaomi 6er-Serie den Weg zum Highend E Scooter mit starker Leistung und moderner Ausstattung. In dieser Hinsicht definitiv eine Steigerung im Vergleich zur 5-er Serie. Mit 1.100 Watt Peakleistung und 24% Steigfähigkeit bietet die 6er-Serie jetzt mehr Leistung. Auch die Vollfederung ist wuchtiger geworden und lässt sich einfach einstellen.

Aber der Xiaomi Scooter 6 Max und 6 Pro muss sich auch mit anderen E Scootern auf dem Markt messen. Da wären die neuen Ninebot Modelle Max G2D und der ZT3 Pro sowie der Max G3D oder auch mit den neuen Modellen von VMAX und mit den deutschen Marken ePowerfun und Egret. Die 6er-Serie (Pro & Max) ist mit der massiven Federung mit bis 30 kg ein massives „Schwergewichte“ und somit nicht besonders alltagstauglich. Der Schweizer VMAX New VX 4 hat mit 2800 W mehr als doppelt soviel Power und schaffte im Praxistest Steigungen von bis zu 40%. Die Steigfähigkeit des Xiaomi 6 Max und Pro ist mit 24 % nicht sehr viel. Der neue Navee UT5 Ultra schafft sogar 48%. Auch die Traglast des Xiaomi 6 fährt nicht in der Oberklasse, da die VMAX Modelle da auch schon 30 kg mehr Traglast vertragen. Das ist also zu wenig, wenn Xiaomi im Premiumsegment mitfahren möchte.

Uns gefallen beim Xiaomi Scooter 6 Pro und Max besonders die größeren 12 Zoll Reifen, die im Test deutlich sicherer fahren. Die deutsche Marke Egret hat mit dem Egret X auch schon 12 Zoll Modelle auf den Markt gebracht, die sich schon bewährt haben. In Kombination mit der Federung fahren E scooter mit großen Reifen auf unebenen Untergrund und in Kurven stabiler. Aber der Egret X (core, prime, ultra) ist wesentlich leichter und bietet eine größere Reichweite. Laut Herstellerangabe, für die wir im Reichweitentest noch keinen Nachweis erbringen konnten fährt der Xiaomi 6 Pro 60 km und der Xiaomi 6 Max 70 km weit. Aber bei höherem Fahrergewicht oder bei Steigungen oder niedrigeren Temperaturen kann diese auch auf 50 km zurückfallen. Das ist auch noch ordentlich, aber damit fahren die neuen Modelle keineswegs in der Oberklasse. Der deutsche ePowerfun epf-Pulse erreicht 100 km.

Schade, das Xiaomi bei der neuen 6er-Serie keinen entnehmbaren Wechselakku verbaut hat, so wie es die deutsche Marke ePowerfun mit dem neuen ePF-2 Pro gemacht hat. Das ist eine echte Innvovation und erleichtert den Ladevorgang.

Kurzfazit zum Xiaomi 6 Max und 6 Pro

Xiaomi macht mit der 6er-Serie einen deutlichen Sprung Richtung Premium: Die Steigerung auf 1.100 Watt Peakleistung und die wuchtige, einstellbare Vollfederung markieren ein klares Upgrade zur 5er-Serie. Besonders die neuen 12-Zoll-Reifen setzen Maßstäbe bei Stabilität und Sicherheit – ein Komfortplus, das sonst fast nur der (leichtere) Egret X bietet. Doch im direkten Vergleich mit der Oberklasse zeigt die Serie Schwächen: Während Xiaomi bei 24 % stagniert, ziehen Kraftpakete wie der VMAX VX4 (bis zu 40 % Steigung dank 2.800 W) oder der Navee UT5 Ultra (48 % Steigung) mühelos vorbei. Mit fast 30 kg sind die Xiaomi-Modelle „Schwergewichte“ ohne echte Portabilität. Die versprochenen 60–70 km sind solide, wirken gegen den ePF-Pulse (100 km) aber fast bescheiden. Zudem fehlt eine echte Innovation wie der Wechselakku des ePF-2 Pro. Ergebnis: Ein toller Komfort-Scooter für Genießer großer Reifen, der technisch aber (noch) nicht ganz in der absoluten High-End-Liga von VMAX, Egret oder ePowerfun mitspielt.

Welcher ist der richtige für dich?

Wähle den Xiaomi 6 Pro, wenn…

du einen robusten Scooter suchst, der auch mal einen Abstecher ins leichte Gelände erlaubt und dabei noch etwas leichter/handlicher bleibt.

Wähle den Xiaomi 6 Max, wenn…

du maximale Reichweite (bis 70 km) brauchst, steile Hügel in deiner Umgebung hast und Wert auf smarte Features wie die Apple-Ortung legst – und wenn du ihn nicht täglich in den 4. Stock tragen musst.

Ein wichtiger Hinweis zur Zulassung

Achte beim Kauf unbedingt darauf, dass es sich um die deutsche Version (oft mit einem „D“ im Namen) handelt. Diese ist auf 20 km/h begrenzt und verfügt über die notwendige ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) für den Straßenverkehr in Deutschland. Die internationalen Versionen fahren oft 25 km/h und dürfen hier nur auf Privatgelände genutzt werden.

Die wichtigsten Fragen zum Xiaomi 6 Pro und 6 Max

Der Beitrag Xiaomi Electric Scooter 6 Pro & 6 Max im direkten Vergleich schwächer erschien zuerst auf e-Roller.com.

Bisher galt in der E-Scooter-Welt ein einfaches physikalisches Gesetz: Wer weiter fahren will, braucht mehr Zellen. Doch das führt zu immer schwereren Fahrzeugen, die kaum noch tragbar sind. Apollo Scooters bricht auf der CES 2026 dieses Dogma und stellt die Software in den Mittelpunkt seiner neuen „Apollo 2.0“ Generation.

RangeAI: Der lernende Algorithmus im Trittbrett

Das Herzstück der neuen Modelle (wie dem City 2.0 und den Stellar-Editionen) ist die sogenannte RangeAI. Dabei handelt es sich nicht um eine statische Firmware, sondern um einen lernenden Algorithmus, der direkt in das Apollo OS integriert ist.

• Individuelle Fahrprofile: RangeAI analysiert über die ersten Fahrten hinweg das Beschleunigungsverhalten, das Gewicht des Fahrers und die Topografie der Stammstrecken.
• Dynamisches Energiemanagement: Basierend auf diesen Daten optimiert die KI die Leistungsabgabe der Motoren in Echtzeit. Unnötige Leistungsspitzen beim Anfahren werden geglättet, ohne dass der Fahrer einen spürbaren Kraftverlust erleidet.
• Das Ergebnis: Apollo gibt an, dass durch diese Effizienzsteigerung bis zu 20 % mehr Kilometer aus demselben 48V-System gekitzelt werden können.

„Range Boost“: Der digitale Reservekanister

Zusätzlich zur KI-Optimierung führt Apollo den Range Boost ein. Jeder Pendler kennt die Angst vor dem „Battery Sag“ auf den letzten Kilometern. Range Boost agiert hier als intelligenter Sicherheitsbuffer. Sobald die Akkuspannung einen kritischen Wert erreicht, senkt das System die Stromaufnahme nicht abrupt, sondern gleitend ab. Dies ermöglicht es, selbst bei minimalem Restakku noch die „letzte Meile“ nach Hause zu rollen, anstatt den Scooter schieben zu müssen.

Fokus für Insider: Effizienz statt Gewicht

Für die Branche ist dieser Vorstoß ein wichtiges Signal. Während Hersteller wie Navee oder Segway oft auf brachiale Hardware-Power setzen, fokussiert sich Apollo auf die Leistungsgewicht-Optimierung.

„Software ist das neue Lithium. Wir haben den Punkt erreicht, an dem Hardware-Upgrades allein nicht mehr ausreichen. Die Zukunft gehört dem smarten Energiemanagement,“ so der Tenor am Apollo-Stand in Las Vegas.

Warum ist das für für deutsche E Scooter spannend?

Für deutsche Nutzer ist das besonders spannend: Da die eKFV die Motorleistung und das Gewicht oft indirekt einschränkt, ist Software-Optimierung der legalste Weg, um mehr Performance und Reichweite in einem kompakten Gerät zu erhalten.

Die neuen 2026er Modelle mit RangeAI:

• Apollo City 2.0: Das Pendler-Flaggschiff mit neuem 72-km-Reichweiten-Target.
• Apollo Go Stellar: Die High-End-Version des kompakten Dual-Motor-Scooters.
• Apollo Dash: Ein neues Leichtgewicht-Modell (ca. 18 kg), das besonders von der KI-Effizienz profitiert.

Unsere Meinung zum RangeAI: Ja, es ist eine wirkliche E Scooter Innovation, wenn über eine KI Software mehr Reichweite aus Scooter geholt wird. Und wahrscheinlich könnten auch in Zukunft solche KI Controller in immer mehr Modellen eingesetzt werden. Aber 20% mehr Reichweite ist nicht für jedes Modell lohnend! Wenn ein E Scooter nur 20 oder 40 km Reichweite bietet, dann wären das mal gerade 2 bis 4 km mehr. Da ist es wahrscheinlich sinnvoller, sich gleich einen E Scooter mit hoher Reichweite bis 100 km zu kaufen. Eine andere Alternative sind E Scooter mit entnehmbarem Wechselakku. Da könnt ihr mit einem Zweitakku aus dem Rucksack eure Reichweite gleich um 100% steigern!

Kann man in deutschland apollo e Scooter kaufen

Ja, man kann Apollo E-Scooter in Deutschland kaufen, allerdings gibt es dabei eine wichtige Einschränkung, die du als „Insider“ unbedingt beachten solltest: die Straßenzulassung (eKFV).

Hier ist die aktuelle Marktsituation (Stand Januar 2026):

1. Wo man sie kaufen kann

Du findest Apollo-Modelle (wie den Apollo Go, Apollo City 2024 oder den Apollo Phantom) bei spezialisierten europäischen Händlern, die nach Deutschland liefern:

• eCraft (Österreich): Einer der bekanntesten Distributoren für den deutschsprachigen Raum.
• Mikrofahrzeuge.com: Ein weiterer großer Händler, der die neuen 2024er und 2026er Modelle führt.
• Vevendo / Decathlon Marktplatz: Hier werden oft die mechanischen City-Roller von Apollo verkauft, aber vereinzelt auch die elektrischen Modelle über Drittanbieter.

2. Das Problem mit der Straßenzulassung (eKFV)

Hier liegt der Knackpunkt für deutsche Kunden: Die meisten Apollo-Modelle sind für den weltweiten Markt (USA/Kanada) konzipiert.

• Geschwindigkeit: Sie fahren oft 25 km/h bis über 60 km/h (statt der in Deutschland erlaubten 20 km/h).
• Leistung: Viele Modelle nutzen Dual-Motoren mit einer Peak-Leistung weit über den erlaubten 1.400 Watt.
• Status: Die aktuell bei Händlern wie eCraft gelisteten Modelle (z. B. City 2024 oder Apollo Go) haben in der Regel keine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis).

Wichtiger Hinweis für deinen Artikel: In Deutschland dürfen diese Scooter aktuell nur auf Privatgrundstücken gefahren werden. Wer sie im Straßenverkehr nutzt, riskiert Bußgelder und fährt ohne Versicherungsschutz.

3. Hoffnung für 2026?

Mit der Vorstellung der neuen Stellar-Serie und Modellen wie dem Apollo Dash auf der CES 2026 gibt es Gerüchte über eine stärkere Expansion nach Europa. Da Apollo zunehmend auf Software (RangeAI) statt nur auf rohe Gewalt setzt, wird es für den Hersteller einfacher, „gedrosselte“ Versionen anzubieten, die den deutschen Gesetzen entsprechen.

Unser Tipp: Tragt euch bei uns im E Scooter Newsletter ein und ihr werdet laufend über alle neuen Modelle, Trends und vor allem zu Preisaktionen infomiert

Fazit

Apollo zeigt auf der CES 2026, dass E-Scooter „smart“ werden müssen, um relevant zu bleiben. Die Integration von KI zur Reichweitenmaximierung ist ein längst überfälliger Schritt, den wir bisher eher aus der Welt der E-Autos von Tesla oder Polestar kannten.

Was denkst du: Sind 20 % mehr Reichweite durch Software realistisch oder nur geschicktes Marketing? Schreib uns deine Meinung in die Kommentare!

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Auf der diesjährigen CES 2026 wurde deutlich: Der Trend bei elektrischen Kleinstfahrzeugen geht weg vom reinen Spielzeug hin zum ernstzunehmenden Transportmittel. Niemand verkörpert das derzeit so extrem wie Navee mit dem neuen UT5 Ultra X.

Brutale Leistung: Wenn 4.800 Watt auf den Asphalt treffen

Das Herzstück des UT5 Ultra X ist sein duales Motorsystem. In jedem Rad schlummert ein Motor mit einer Spitzenleistung von 2.400 Watt, was eine Gesamtleistung von 4.800 Watt ergibt. Das Ergebnis ist eine Beschleunigung, die fast schon beängstigend klingt:

• 0 auf 20 km/h: In unter 2 Sekunden (offiziell 1,98 s).
• Höchstgeschwindigkeit: Stolze 70 km/h (43 mph).
• Steigfähigkeit: Der Scooter bezwingt Steigungen von bis zu 46 % – ein Wert, bei dem die meisten Konkurrenzmodelle längst kapitulieren (Außer einem, siehe unten).

Technik-Check: Sicherheit und Komfort auf neuem Niveau

Damit diese Kraft kontrollierbar bleibt, hat Navee tief in die Trickkiste gegriffen. Besonders hervorzuheben ist das TCS (Traction Control System), das ein Durchdrehen der Reifen auf nassem Asphalt oder Schotter verhindert. Das ist aber kein Novum in dieser Fahrzeugklasse, denn das kennen wir schon vom neuen Ninebot ZT3.

Die wichtigsten Spezifikationen im Überblick:

Motor & Geschwindigkeit

• Antrieb: Dual-Motor-System (Allradantrieb).
• Nennleistung: 2x 1.200 W (insgesamt 2.400 W).
• Spitzenleistung (Peak): 2x 2.400 W (insgesamt beeindruckende 4.800 W).
• Höchstgeschwindigkeit: Bis zu 70 km/h (international).
• Beschleunigung: Von 0 auf 20 km/h in nur 1,98 Sekunden.

Akku & Reichweite

• Kapazität: 1.284 Wh (60 V / 22,3 Ah).
• Reichweite: Bis zu 140 km (im Eco-Modus bei idealen Bedingungen); realistisch bei sportlicher Fahrweise etwa 80–110 km.
• Ladezeit: Ca. 6 Stunden mit Standardladegerät; unterstützt Schnellladung (Flash Charge) in ca. 2–3 Stunden.

Fahrwerk & Sicherheit

• Reifen: 12-Zoll „Self-healing“ (selbstheilende) schlauchlose Offroad-Reifen.
• Federung: Einstellbare hydraulische Doppelfederung (vorne und hinten) mit ca. 60 mm Federweg.
• Bremsen: Dreifach-Bremssystem (hydraulische Scheibenbremsen vorne/hinten + EABS).
• Steigfähigkeit: Bewältigt Steigungen bis zu 46 %.
• Besonderheit: Traktionskontrolle (TCS), um das Durchdrehen der Räder auf losem Untergrund zu verhindern.

Physische Daten & Features

• Gewicht: ca. 40 kg.
• Traglast: Max. 150 kg.
• Schutzklasse: IPX6 (hoher Schutz gegen Strahlwasser).
• Smart Features: Apple Find My Integration, Auto-Unlock (Navee Flylock) und App-Steuerung.

Der Wermutstropfen: Was bedeutet das für Deutschland?

Der Wermutstropfen: Was bedeutet das für Deutschland?

Für deutsche Navee Fans gibt es, wie so oft bei CES-Highlights, einen Dämpfer. In der vorgestellten US-Konfiguration ist der UT5 Ultra X aufgrund seiner Leistung und Geschwindigkeit nicht mit der eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) vereinbar.

Allerdings gibt es Hoffnung: Navee ist dafür bekannt, für den europäischen Markt spezielle Ableger zu entwickeln. Experten erwarten eine gedrosselte Version (vmtl. als UT5 Max oder eine spezifische D-Variante), die zwar die beeindruckende Optik und das Fahrwerk beibehält, aber bei 20 km/h abriegelt und die Nenndauerleistung auf die gesetzlichen 500 Watt begrenzt.

Fazit für Insider

Der Navee UT5 Ultra X ist ein beeindruckendes Statement-Piece. Er zeigt, dass E-Scooter technisch erwachsen werden. Auch wenn wir in Deutschland die 70 km/h wohl nie legal auf dem Radweg erleben werden, setzen die hier gezeigten Innovationen wie das Traktionskontrollsystem und die massive Reichweite neue Maßstäbe, die hoffentlich bald Einzug in die zulassungskonformen Modelle halten.

Unsere Meinung zum Navee UT5 Ultra X

Unsere Meinung: Der Navee UT5 Ultra X ist ein absolutes Power Monster für alle die höchste Ansprüche an E Scooter stellen, eine hohe Steigfähigkeit bis 45% wollen und eine dynamische Vollfederung für hohe Traglasten bis 150 kg, sowie eine große Reichweite von 140 km. Aber der Nachteil überwiegt unserer Meinung nach: Der Navee UT5 Ultra X ist mit 45 kg einfach zu schwer und untragbar und damit nicht wirklich alltagtauglich. Ein Traktionskontrollsystem ist nice to have, aber bei dem Gewicht vielleicht auch nötig. Grundsätzlich sind wir Fans von E Scooter mit starker Leistung, aber die können dennoch tragbar bleiben. Ein gutes Beispiel ist hier der VMAX New VX4. Die Schweizer Marke hat mit dem neuen VX4 ein Modell auf den Markt gebracht, das auch über 40% Steigung schafft, eine hohe Reichweite von 100 km und auch mit einer excellenten dynamischen Vollfederung ausgestattet ist. Und das ganze wiegt nur 29,9 kg und ist damit noch absolut portabel.

Die wichtigsten 3 Fragen zum Navee UT5 Ultra X

Was meint ihr? Ist so viel Power in einem E-Scooter überhaupt noch sinnvoll oder ist der UT5 Ultra X reines Marketing? Diskutiert mit uns in den Kommentaren!

Der Beitrag CES 2026: Das „PS-Monster“ Navee UT5 Ultra X definiert Beschleunigung neu erschien zuerst auf e-Roller.com.

Tipp: Du solltest diesen Beitrag gleich unter deinen Favoriten auf deinem Computer spreichern. Wir aktualisieren laufend alle E Scooter Rabattcodes auf dem Markt!

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Die 5 wichtigsten Fragen zu E Scooter Rabattcodes

Rabatte für bestimmte Modelle

Wir haben für euch mal ein paar Modelle herausgesucht, auf die es gerade einen coolen Rabatt gibt und die sich besonders lohnen:

Rabatt für den All Terrain Testieger Egret

Der Hamburger All-Terrain Testsieger mit großen 12,5 Zoll Reifen und stabilem Rahmen jetzt günstiger:

Egret X Serie - All Terrain

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Rabattcode für den ePowerfun epf-Pro

Die deutsche Marke ePowerfun ist Technik Testsieger geworden und bietet ein Modell mit entnehmbaren Wechselakku und bis 100 km Reichweite:

ePowerFun ePF2 Pro Wechselakku

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• Vollfederung, hohe Steigfähigkeit

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Rabattcode für den Pendler Sieger VMAX VX5

Der Schweizer VMAX VX5 kostet unter 500 Euro, ist extrem leicht, aber bietet mehr Power als vergleichbare von Xiaomi oder Ninebot.

VMAX VX5 Serie

• bis 40 km Reichweite
• mit Blinker, 16.2 kg leicht
• starke Steigkraft

• Rabattcode sichern: Preis anklicken und er liegt bei VMAX im Warenkorb

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100 Euro Rabatt auf den Moovi Pro

Der Moovi Pro ist der leichteste E Scooter auf dem Markt und ihr könnt optional ein Transportsystem dazu bekommen.

Moovi Pro

• leicht (12,8 Kg) aber bis 130 Kg belastbar
• optional mit oder ohne Cargo- oder Shoppingsystem
• Der E-Scooter aus Hannover

• 100,- € Rabattcode: 'eroller100'

Testberichte

€ 929,00

Rabattcode für iScooter E9

Knapp über 200,- Euro nur kostet der iScooter E9. Er ist der günstigste E Scooter mit Straßenzulassung. Nur mit unserem Rabattcode!

iScooter E9 Doppelfederung

• StVO, 30 Km Reichweite
• Doppelfederung
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Rabattcode auf den starken VMAX VX2

Der VMAX VX2 Gear & Hub sind die aktuell stärksten E Scooter auf dem Markt: 38% Steigung, bis 80 km Reichweite ud Vollfederung:

VMax VX2 Gear

• 1400 W
• Steigung 38%
• bis 80 km Reichweite

• Rabattcode sichern: Preis anklicken und er liegt bei VMAX im Warenkorb

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Rabatt für Xiaomi Mi 4 Lite

Wer einen Xiaomi kaufen will, dem empfehlen wir den ganz neuen Mi 4 Lite. Aber bevorzugen würden wir die oben stehenden ePowerfun oder VMAX

Xiaomi Mi 4 Lite

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• 20 km Reichweite
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Rabatt für den Ninebot P65

Der Ninebot P65D ist das aktuelle Spitzenmodell by Segway. Aber die Leistung ist geringer als bei den deutschen Spitzenmodellen von VMAX und ePowerfun (siehe oben).

Segway Ninebot P65D

• 65 km Reichweite
• 500 W, 24 Kg schwer
• mit StVO Zulassung

• Jetzt mit 300,- € Rabatt

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Preis nicht verfügbar

Rabatt für den iScooter T4 Offroad

Der iScooter T4 ist mit unserem Rabattcode der günstigste Offraod E Scooter mit Vollfederung und Blinker!

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Der ePowerfun epf-Pulse ist mit 104 Km Reichweite, einer dynamischen Vollfederung und einer extremen Steigleistung der absolute Highend E Scooter der deutschen Marke:

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E Scooter Rabattcode im Erklär-Video

Alle Infos aus diesem Beitrag über E Scooter Rabattcodes findest Du auch hier als Erklärvideo in unserem Youtube Channel:

So kannst du E Scooter Rabattcodes nutzen

Ihr wollt einen E Scooter kaufen und im Warenkorb des Shops findet ihr das Eingabefeld ‚Rabattcode‘ eingeben:

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Tipp: Wir haben oben alle aktuellen Rabattcodes zu allen top Marken auf einer Übersicht zusammengestellt und aktualisieren diese laufend!

Der Beitrag E-Scooter Rabattcodes 2026: Alle aktuellen Gutscheine & Deals erschien zuerst auf e-Roller.com.